用于悬挂式单轨列车的悬吊结构制造技术

一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，包括枕梁和悬吊架安装座，所述枕梁的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形；由此，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，保证连接强度的同时还提供一种安全防护，防止列车与转向架断开连接，还有效提高连接强度，提高疲劳性能，使连接安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
用于悬挂式单轨列车的悬吊结构
本技术涉及悬挂式单轨列车的
，尤其涉及一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构。
技术介绍
用于悬挂式单轨列车的悬吊结构是连接转向架和车体的关键结构，其结构一般包括一个过渡件，一方面与车体或车体枕梁连接，另一方面与转向架或悬吊装置连接，以实现转向架和车体的安全可靠的刚性连接。但也有悬吊结构不通过过渡件而是直接将转向架和车体进行连接。现有技术的悬吊结构各式各样，部分悬吊结构的过渡件直接焊接在枕梁上，导致转向架与车体连接的安全、可靠性完全依靠焊缝的质量、强度，同时焊缝经过热循环，在几何、力学性能上不均匀性，导致其容易产生缺陷，并在之后的使用过程中容易产生裂纹，严重时产生断裂，有些技术中采用的螺栓的抗剪性能相对较差，其抗剪性能不仅制约牵引力提高，也可能由于其抗剪性能较小，造成螺栓加速疲劳，产生断裂。使用螺栓连接，在长时间运行后，螺栓会产生磨损，其与螺纹孔的配合产生间隙，造成外界水源通过间隙直接进入到车体内部，对列车的安全运营造成严重影响。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，其结构简单，操作方便，保证连接强度的同时还提供一种安全防护，防止列车与转向架断开连接，还有效提高连接强度，提高疲劳性能，使连接安全可靠。为实现上述目的，本技术公开了一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，包括枕梁和悬吊架安装座，其特征在于：所述枕梁的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装座贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形。其中：所述悬吊架安装座包含下座板、上座板和两侧座板，所述下座板和上座板均为方形，所述两侧座板设置于两侧且上下两端分别连接于上座板和下座板，所述下座板的面积大于上座板从而形成上小下大的梯形，所述侧座板与下座板连接的位置距离下座板的边缘有一定距离从而在下座板和侧座板之间形成台阶结构。其中：所述悬吊架安装座的下底板的下表面设有沉台，所述侧座板上开设有减重孔。其中：所述上座板上设有两个吊耳，各吊耳开有销孔。其中：所述枕梁包含下板和上板，所述安装孔包含位于下板的下穿孔和位于上板的上穿孔，所述下穿孔与所述悬吊架安装座的台阶结构相对应卡固。其中：所述下板和上板之间通过倾斜设置的连接加强板进行连接固定。其中：所述上穿孔的面积小于下穿孔以适配于悬吊架安装座的整体形状。通过上述结构可知，本技术的用于悬挂式单轨列车的悬吊结构具有如下效果：1、保证连接强度的同时还提供一种安全防护，可在焊缝产生裂纹甚至发生断裂时，防止列车与转向架断开连接。2.可以有效提高连接强度，提高疲劳性能，使连接安全可靠。3.可以有效防止外界水源进入，并且在长时间运营后不会产生裂纹等其他使外界水源进入到车体内的间隙。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的用于悬挂式单轨列车的悬吊结构的结构示意图。图2显示了本技术中悬吊架安装座的结构示意图。图3显示了本技术的俯视图。图4显示了图3中A-A向的示意图。附图标记：1、枕梁；11、下板；12、上板；13、连接加强板；14、下穿孔；15、上穿孔；2、悬吊架安装座；21、下座板；22、上座板、23、侧座板；24、减重孔；25、吊耳、26、销孔。具体实施方式参见图1至图4，显示了本技术的用于悬挂式单轨列车的悬吊结构。所述用于悬挂式单轨列车的悬吊结构包括枕梁1和悬吊架安装座2，所述枕梁1的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装2贯穿后通过枕梁1的上下表面和悬吊架安装座2之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座2为锻造件，且所述悬吊架安装座2的截面为上小下大的梯形。其中，参见图2，所述悬吊架安装座2包含下座板21、上座板22和两侧座板23，所述下座板21和上座板22均为方形，所述两侧座板23设置于两侧且上下两端分别连接于上座板22和下座板21，所述下座板21的面积大于上座板22从而形成上小下大的梯形，所述侧座板23与下座板21连接的位置距离下座板21的边缘有一定距离，从而在下座板21和侧座板23之间形成图中所示的台阶结构。其中，所述悬吊架安装座的下底板的下表面设有沉台，所述侧座板上开设有减重孔24，以实现减重。其中，所述上座板22上设有两个吊耳25，各吊耳25开有销孔26，以实现悬吊安装功能。参见图4，所述枕梁1包含下板11和上板12，所述下板11和上板12之间通过倾斜设置的连接加强板13进行连接固定，所述安装孔包含位于下板的下穿孔14和位于上板的上穿孔15，所述下穿孔14与所述悬吊架安装座2的台阶结构相对应卡固，从而在悬吊架安装座连接枕梁时提供安全防护，所述上穿孔15的面积小于下穿孔14，以适配于悬吊架安装座的整体形状。由此，悬吊架安装座的下座板四周向外突出，安装时自下向上穿过枕梁上预留的安装孔，突出的部分与枕梁形成刚性固定，在保证连接强度同时，为悬吊结构提供一种安全防护，可在焊缝产生裂纹甚至发生断裂时，防止列车与转向架断开连接。本结构设置过渡连接件悬吊架安装座，安装座与枕梁焊接固连，而焊接结构相较于螺栓连接结构，其密封性更好，强度也更高。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，包括枕梁和悬吊架安装座，其特征在于：/n所述枕梁的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装座贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，包括枕梁和悬吊架安装座，其特征在于：
所述枕梁的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装座贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形。


2.如权利要求1所述的用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，其特征在于：所述悬吊架安装座包含下座板、上座板和两侧座板，所述下座板和上座板均为方形，所述两侧座板设置于两侧且上下两端分别连接于上座板和下座板，所述下座板的面积大于上座板从而形成上小下大的梯形，所述侧座板与下座板连接的位置距离下座板的边缘有一定距离从而在下座板和侧座板之间形成台阶结构。


3.如权利要求2所述的用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铮，张玉玺，周自谦，王洪波，陈旭阳，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42