一种汽车油箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车油箱技术领域，具体为一种汽车油箱总成，包括箱体，所述箱体的底部焊接固定有受力块，所述受力块的底端焊接固定有螺纹杆，所述箱体的顶部位于油泵总成的右方焊接固定有进油管，所述进油管的顶端插接有油箱盖，所述油箱盖的顶部设置有解锁装置，且油箱盖的内部设置有固定装置。该汽车油箱总成，通过固定装置，当限位板完全插入时，此时限位杆与限位孔达到分离，工作人员就可以拨出油箱盖了，这样比旋捏式的油箱盖多了一道安全，该装置不能直接旋捏，而旋捏时打不开的，必须通过解锁装置才能进行打开，有效的防止了加油口直接打开，造成油被盗的情况，该油箱盖可快速达到拆卸和安装，便于节省时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱总成
本技术涉及汽车油箱
，具体为一种汽车油箱总成。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。目前大车的油箱一般都在车子的一侧，这样放置的油箱，油箱的加油口一般都是旋捏式的，可以直接打开，这样油很容易被盗，不比小车子的油箱在底盘下面，而加油口都有车锁，很难盗到小车子的油。鉴于此，我们提出一种汽车油箱总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车油箱总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油箱总成，包括箱体，所述箱体的顶部设置有油泵总成，所述箱体的底部焊接固定有受力块，所述受力块的底端焊接固定有螺纹杆，所述箱体的顶部位于油泵总成的右方焊接固定有进油管，所述进油管的顶端插接有油箱盖，所述油箱盖的顶部设置有解锁装置，且油箱盖的内部设置有固定装置。优选的，所述固定装置包括限位杆，所述限位杆的表面与油箱盖的内壁插接连接，所述限位杆的左端焊接固定有弹簧，所述限位杆的表面位于油箱盖的内部焊接固定有转动杆，所述转动杆的表面转动连接有连接杆，且转动杆的表面位于连接杆的上方焊接固定有固定杆。优选的，所述连接杆贯穿转动杆，且连接杆的两端与油箱盖的内壁焊接固定，所述限位杆的数量为两个，且两个限位杆均以油箱盖的中心处呈左右对称分布。优选的，所述进油管的内壁开设有滑动槽，且进油管的内壁位于滑动槽的下方开设有限位孔，所述进油管的内壁位于限位孔的下方焊接固定有限位块，所述限位块的表面开设有若干个圆孔，且圆孔的直径为零点二厘米。优选的，所述解锁装置包括推动杆，所述推动杆的表面焊接固定有支撑杆，所述支撑杆的表面焊接固定有限位板，且限位板的右侧与固定杆的左端相互接触。优选的，所述限位杆的右端与限位孔的内壁相互接触，所述螺纹杆的数量为四个，且四个螺纹杆均以箱体的底部四周对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该汽车油箱总成，通过固定装置，当限位板完全插入时，限位杆完全进入油箱盖，此时限位杆与限位孔达到分离，工作人员就可以拨出油箱盖了，这样比旋捏式的油箱盖多了一道安全，该装置不能直接旋捏，而旋捏时打不开的，必须通过解锁装置才能进行打开，有效的防止了加油口直接打开，造成油被盗的情况，该油箱盖可快速达到拆卸和安装，便于节省时间。2.该汽车油箱总成，通过工作人员把箱体底部的螺纹杆对准装油箱的固定孔中，把四个螺纹杆插入固定孔中，在把螺帽旋捏在螺纹杆上，使用对应的扳手进行固定住，通过受力块的面积大，比箱体的材质硬，使得在固定的时候，固定的更牢固，也避免在车辆行驶的时候，防止箱体与车身发生碰撞，导致变形的情况出现。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中进油管放大结构示意图；图3为本技术中油箱盖内部结构示意图；图4为本技术中进油管内部结构示意图；图5为本技术中解锁装置结构示意图；图6为本技术中受力块结构示意图。图中：1、箱体；2、油泵总成；3、螺纹杆；4、进油管；41、滑动槽；42、限位孔；5、油箱盖；6、解锁装置；61、推动杆；62、支撑杆；63、限位板；7、受力块；8、限位块；81、圆孔；9、固定装置；91、固定杆；92、连接杆；93、转动杆；94、弹簧；95、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图6所示，本技术提供的一种技术方案：一种汽车油箱总成，包括箱体1，箱体1的顶部设置有油泵总成2，箱体1的底部焊接固定有受力块7，受力块7的底端焊接固定有螺纹杆3，箱体1的顶部位于油泵总成2的右方焊接固定有进油管4，进油管4的顶端插接有油箱盖5，油箱盖5的顶部设置有解锁装置6，且油箱盖5的内部设置有固定装置9。本实施例中，固定装置9包括限位杆95，限位杆95的表面与油箱盖5的内壁插接连接，限位杆95的左端焊接固定有弹簧94，限位杆95的表面位于油箱盖5的内部焊接固定有转动杆93，转动杆93的表面转动连接有连接杆92，且转动杆93的表面位于连接杆92的上方焊接固定有固定杆91，通过固定装置9达到进一步的防盗，使得油箱盖5不能直接旋捏下来。进一步的是，连接杆92贯穿转动杆93，且连接杆92的两端与油箱盖5的内壁焊接固定，限位杆95的数量为两个，且两个限位杆95均以油箱盖5的中心处呈左右对称分布，通过连接杆92起到固定转动杆93的效果。值得说明的是，该汽车油箱总成，通过固定装置9，当限位板63完全插入时，限位杆95完全进入油箱盖5，此时限位杆95与限位孔42达到分离，工作人员就可以拨出油箱盖5了，这样比旋捏式的油箱盖5多了一道安全，该装置不能直接旋捏，而旋捏时打不开的，必须通过解锁装置6才能进行打开，有效的防止了加油口直接打开，造成油被盗的情况，该油箱盖5可快速达到拆卸和安装，便于节省时间。此外，进油管4的内壁开设有滑动槽41，且进油管4的内壁位于滑动槽41的下方开设有限位孔42，进油管4的内壁位于限位孔42的下方焊接固定有限位块8，限位块8的表面开设有若干个圆孔81，且圆孔81的直径为零点二厘米，通过限位孔42起到固定限位杆95的效果，使得油箱盖5达到固定的效果。除此之外，解锁装置6包括推动杆61，推动杆61的表面焊接固定有支撑杆62，支撑杆62的表面焊接固定有限位板63，且限位板63的右侧与固定杆91的左端相互接触，通过解锁装置6起到快速达到拆卸油箱盖5的作用。更进一步的是，限位杆95的右端与限位孔42的内壁相互接触，螺纹杆3的数量为四个，且四个螺纹杆3均以箱体1的底部四周对称分布，通过四个螺纹杆3使得箱体1达到更牢固的效果。本技术的汽车油箱总成在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱总成，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有油泵总成(2)，所述箱体(1)的底部焊接固定有受力块(7)，所述受力块(7)的底端焊接固定有螺纹杆(3)，所述箱体(1)的顶部位于油泵总成(2)的右方焊接固定有进油管(4)，所述进油管(4)的顶端插接有油箱盖(5)，所述油箱盖(5)的顶部设置有解锁装置(6)，且油箱盖(5)的内部设置有固定装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱总成，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有油泵总成(2)，所述箱体(1)的底部焊接固定有受力块(7)，所述受力块(7)的底端焊接固定有螺纹杆(3)，所述箱体(1)的顶部位于油泵总成(2)的右方焊接固定有进油管(4)，所述进油管(4)的顶端插接有油箱盖(5)，所述油箱盖(5)的顶部设置有解锁装置(6)，且油箱盖(5)的内部设置有固定装置(9)。


2.根据权利要求1所述的汽车油箱总成，其特征在于：所述固定装置(9)包括限位杆(95)，所述限位杆(95)的表面与油箱盖(5)的内壁插接连接，所述限位杆(95)的左端焊接固定有弹簧(94)，所述限位杆(95)的表面位于油箱盖(5)的内部焊接固定有转动杆(93)，所述转动杆(93)的表面转动连接有连接杆(92)，且转动杆(93)的表面位于连接杆(92)的上方焊接固定有固定杆(91)。


3.根据权利要求2所述的汽车油箱总成，其特征在于：所述连接杆(92)贯穿转动杆(93)，且连接杆(92)的两端与油箱盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑瑞芳，
申请(专利权)人：上海延科汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31