一种万向边刹中重型轮制造技术

本实用新型专利技术涉及脚轮技术领域，具体涉及一种万向边刹中重型轮，它包括万向边刹中重型轮本体，该万向边刹中重型轮本体包括平底方牌、上波盘、钢球一、支架、钢球二、边刹压片、螺栓、边刹踏板、螺丝、下波盘、平头钉、螺母、轮子；所述支架的顶面板体的中部设置有中心通孔，该支架的顶面上安装有上波盘，上波盘上安装有平底方牌，支架的底面上安装有下波盘，使用平头钉紧固定在支架的顶面板体上；它采用在传统的万向边刹中重型轮的基础上，改进了刹车结构，加强了制动能力，保证了运输载体以及其上的产品的移动安全，杜绝安全隐患的发生，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种万向边刹中重型轮
本技术涉及脚轮
，具体涉及一种万向边刹中重型轮。
技术介绍
脚轮包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮。活动脚轮也叫万向轮，其结构允许360度旋转；固定脚轮为定向脚轮，其没有旋转结构，不能转动。活动带刹车脚轮是其在支架上安装有刹车片。但是传统的针对于5寸万向边刹中重型轮，市场上销售的5寸万向边刹中重型轮的制动能差，导致在运输载体上使用时，易出现因不能及时制动，导致运输载体以及运输载体上的存在安全隐患，易导致产品损伤或损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种万向边刹中重型轮。本技术所述的一种万向边刹中重型轮，它包括万向边刹中重型轮本体，该万向边刹中重型轮本体包括平底方牌、上波盘、钢球一、支架、钢球二、边刹压片、螺栓、边刹踏板、螺丝、下波盘、平头钉、螺母、轮子；所述支架的顶面板体的中部设置有中心通孔，该支架的顶面上安装有上波盘，上波盘上安装有平底方牌，支架的底面上安装有下波盘，使用平头钉紧固定在支架的顶面板体上；所述支架的顶面与上波盘的底面之间形成的环槽一中安装有若干钢球一；所述支架的底面与下波盘的顶面之间形成的环槽二中安装有若干钢球二；所述支架的两侧的侧板底部设置有轴孔，支架的两侧的侧板的底部中间安装有轮子，使用螺丝穿插过轴孔，再使用螺母拧旋紧固；所述支架的一侧的侧板底部设置有螺孔，螺孔内设置有螺栓，螺栓上安装有边刹踏板，通过螺栓活动设置在支架的侧板上；所述边刹踏板的内端边与边刹压片相连。进一步地，所述平底方牌的顶面四周设置有四个条形可调节安装孔。进一步地，所述轮子的两侧对应安装有防尘盖，使用螺丝紧固在轮子的两侧面上。进一步地，所述轮子的胎面宽度为50mm。进一步地，所述上波盘、下波盘为翻孔设计结构。进一步地，所述边刹压片包括反L形连接片，反L形连接片的底部水平板的外端与边刹踏板的内侧端边相连，反L形连接片的内侧端边与竖向板相连，竖向板一侧面上相对于螺丝处开设有缺口，竖向板的顶端设置有与轮子相配合的弧形刹片。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术所述的一种万向边刹中重型轮，它采用在传统的万向边刹中重型轮的基础上，改进了刹车结构，加强了制动能力，保证了运输载体以及其上的产品的移动安全，杜绝安全隐患的发生，提高了工作效率。【附图说明】此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中：图1是本技术的爆炸结构示意图；附图标记说明：平底方牌-1，上波盘-2，钢球一-3，支架-4，钢球二-5，边刹压片-6，螺栓-7，边刹踏板-8，螺丝-9，下波盘-10，平头钉-11，螺母-12，轮子-13，防尘盖-14。【具体实施方式】下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1所示，本具体实施方式所述的一种万向边刹中重型轮，它包括万向边刹中重型轮本体，该万向边刹中重型轮本体包括平底方牌1、上波盘2、钢球一3、支架4、钢球二5、边刹压片6、螺栓7、边刹踏板8、螺丝9、下波盘10、平头钉11、螺母12、轮子13；所述支架4的顶面板体的中部设置有中心通孔，该支架4的顶面上安装有上波盘2，上波盘2上安装有平底方牌1，支架4的底面上安装有下波盘10，使用平头钉11紧固定在支架4的顶面板体上；所述支架4的顶面与上波盘2的底面之间形成的环槽一中安装有若干钢球一3；所述支架4的底面与下波盘10的顶面之间形成的环槽二中安装有若干钢球二5；所述支架4的两侧的侧板底部设置有轴孔，支架4的两侧的侧板的底部中间安装有轮子13，使用螺丝9穿插过轴孔，再使用螺母12拧旋紧固；所述支架4的一侧的侧板底部设置有螺孔，螺孔内设置有螺栓7，螺栓7上安装有边刹踏板8，通过螺栓7活动设置在支架4的侧板上；所述边刹踏板8的内端边与边刹压片6相连。进一步地，所述平底方牌1的顶面四周设置有四个条形可调节安装孔。进一步地，所述轮子13的两侧对应安装有防尘盖14，使用螺丝9紧固在轮子13的两侧面上。进一步地，所述轮子13的胎面宽度为50mm。进一步地，所述上波盘2、下波盘10为翻孔设计结构。进一步地，所述边刹压片6包括反L形连接片61，反L形连接片61的底部水平板的外端与边刹踏板8的内侧端边相连，反L形连接片61的内侧端边与竖向板62相连，竖向板62一侧面上相对于螺丝9处开设有缺口，竖向板62的顶端设置有与轮子相配合的弧形刹片63。本技术的工作原理如下：本设计中，万向边刹中重型轮本体包括平底方牌1、上波盘2、钢球一3、支架4、钢球二5、边刹压片6、螺栓7、边刹踏板8、螺丝9、下波盘10、平头钉11、螺母12、轮子13、2个防尘盖14。在进行装配实施案例中，上下波盘压着支架转动，间隙小于0.2再使用3#黄油，使之转动起来带有阻尼力，钢球不会发出声音达到了静音的效果。本设计中，由于支架小材料厚2.5mm，大小波盘以翻孔设计；轮子加宽50mm。平头钉长度比较长，铆合起来容易变型所以把平头钉的中心孔加深。本设计在刹车时，把刹车片“NO”往下压通过支架上的刹车片向下移动刹车片从而把轮子压紧。松开便是把“OFF”压下。本设计中，为了提高万向支架的载重，轮子硬度要求达到HRB98°。安装上设备时直接扣上方牌就可以把螺丝锁紧在设备上。本设计中的轮子防尘盖运用了汽车轮子上的防尘设计理念和设计结构。本技术所述的一种万向边刹中重型轮，它采用在传统的万向边刹中重型轮的基础上，改进了刹车结构，加强了制动能力，保证了运输载体以及其上的产品的移动安全，杜绝安全隐患的发生，提高了工作效率。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种万向边刹中重型轮，其特征在于：它包括万向边刹中重型轮本体，该万向边刹中重型轮本体包括平底方牌、上波盘、钢球一、支架、钢球二、边刹压片、螺栓、边刹踏板、螺丝、下波盘、平头钉、螺母、轮子；/n所述支架的顶面板体的中部设置有中心通孔，该支架的顶面上安装有上波盘，上波盘上安装有平底方牌，支架的底面上安装有下波盘，使用平头钉紧固定在支架的顶面板体上；所述支架的顶面与上波盘的底面之间形成的环槽一中安装有若干钢球一；所述支架的底面与下波盘的顶面之间形成的环槽二中安装有若干钢球二；/n所述支架的两侧的侧板底部设置有轴孔，支架的两侧的侧板的底部中间安装有轮子，使用螺丝穿插过轴孔，再使用螺母拧旋紧固；所述支架的一侧的侧板底部设置有螺孔，螺孔内设置有螺栓，螺栓上安装有边刹踏板，通过螺栓活动设置在支架的侧板上；所述边刹踏板的内端边与边刹压片相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种万向边刹中重型轮，其特征在于：它包括万向边刹中重型轮本体，该万向边刹中重型轮本体包括平底方牌、上波盘、钢球一、支架、钢球二、边刹压片、螺栓、边刹踏板、螺丝、下波盘、平头钉、螺母、轮子；
所述支架的顶面板体的中部设置有中心通孔，该支架的顶面上安装有上波盘，上波盘上安装有平底方牌，支架的底面上安装有下波盘，使用平头钉紧固定在支架的顶面板体上；所述支架的顶面与上波盘的底面之间形成的环槽一中安装有若干钢球一；所述支架的底面与下波盘的顶面之间形成的环槽二中安装有若干钢球二；
所述支架的两侧的侧板底部设置有轴孔，支架的两侧的侧板的底部中间安装有轮子，使用螺丝穿插过轴孔，再使用螺母拧旋紧固；所述支架的一侧的侧板底部设置有螺孔，螺孔内设置有螺栓，螺栓上安装有边刹踏板，通过螺栓活动设置在支架的侧板上；所述边刹踏板的内端边与边刹压片相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永利，关巨明，邱文辉，
申请(专利权)人：中山市飞达脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44