一种汽车左右保险杠加强件压型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左右保险杠加强件压型模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板、第一导板和压型凸模，所述上模板的两侧均设有第一导板，所述压型凸模设于上模板的中部下端；所述下模包括压型凹模、顶料器、弹顶装置、第二导板和下模板，所述下模板的两侧均设有第二导板，所述第二导板与第一导板相配合，所述顶料器通过弹顶装置安装于下模板上，所述压型凹模设于下模板上。本实用新型专利技术使用顶料器参与工作，增加了稳定性，且本实用新型专利技术的模具适合大批量的产品加工，可以极大节省工人劳动时间、工作强度，节省模具套数，减少占用设备，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左右保险杠加强件压型模具
本技术涉及模具
，更具体地说，特别涉及一种汽车左右保险杠加强件压型模具。
技术介绍
图1a为汽车左右保险杠加强件(是一种左右相互对称的零件)在加工之前的状态，图1b为汽车左右保险杠加强件在加工之后的状态，目前这种产品普遍是通过压型、立边、整形的方式生产，采用三套模具，生产效率低，占用设备多，工人劳动强度高，不具有经济实用性。为此，有必要设计一种汽车左右保险杠加强件压型模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车左右保险杠加强件压型模具，以克服现有技术的缺陷。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车左右保险杠加强件压型模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板、第一导板和压型凸模，所述上模板的两侧均设有第一导板，所述压型凸模设于上模板的中部下端，所述压型凸模内设有三角形凹槽，所述三角形凹槽的一个面为第一倾工作斜面，所述压型凸模的一侧还设有豁口，该豁口处设有第二倾斜工作面，所述第一倾工作斜面和第二倾斜工作面之间形成一凸部；所述下模包括压型凹模、顶料器、弹顶装置、第二导板和下模板，所述下模板的两侧均设有第二导板，所述第二导板与第一导板相配合，所述顶料器通过弹顶装置安装于下模板上，所述压型凹模设于下模板上，所述顶料器上设有第三倾斜工作面，所述压型凹模上设有第四倾斜工作面，在所述顶料器工作时，所述第三倾斜工作面和第四倾斜工作面形成一个凹槽，该凹槽与所述凸部相配合。进一步地，所述弹顶装置采用氮气弹簧。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的汽车左右保险杠加强件压型模具，在凸模与凹模接触之前，顶料器与凸模先接触，由弹顶装置给顶料器顶出的力，凸模继续向下工作完成压型，本技术使用顶料器参与工作，增加了稳定性，且本技术的模具适合大批量的产品加工，可以极大节省工人劳动时间、工作强度，节省模具套数，减少占用设备，提升工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a和图1b是现有技术中汽车左右保险杠加强件在加工之前和加工之后的状态图。图2是本技术所述汽车左右保险杠加强件压型模具的结构示意图。图3是本技术所述汽车左右保险杠加强件压型模具中上模的结构示意图。图4是本技术所述汽车左右保险杠加强件压型模具中下模的结构示意图。图5是本技术所述汽车左右保险杠加强件压型模具顶料器工作前的状态图。图6是本技术所述汽车左右保险杠加强件压型模具顶料器工作后的状态图。图中：上模板1、第一导板2、压型凸模3、第一倾斜工作面4、第二倾斜工作面5、压型凹模6、顶料器7、弹顶装置8、第二导板9、下模板10、第三倾斜工作面11、第四倾斜工作面12。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图2-图4所示，本技术提供一种汽车左右保险杠加强件压型模具，包括上模和下模。本实施例中，所述上模包括上模板1、第一导板2和压型凸模3，所述上模板1的两侧均设有第一导板2，所述压型凸模3设于上模板1的中部下端，所述压型凸模3内设有三角形凹槽A，所述三角形凹槽的一个面为第一倾工作斜面4，所述压型凸模3的一侧还设有豁口，该豁口处设有第二倾斜工作面5，所述第一倾工作斜面4和第二倾斜工作面5之间形成一凸部。本实施例中，所述下模包括压型凹模6、顶料器7、弹顶装置8、第二导板9和下模板10，所述下模板10的两侧均设有第二导板9，所述第二导板9与第一导板2相配合，所述顶料器7通过弹顶装置8安装于下模板10上，所述压型凹模6设于下模板10上，所述顶料器7上设有第三倾斜工作面11，所述压型凹模6上设有第四倾斜工作面12，在所述顶料器7工作时，所述第三倾斜工作面11和第四倾斜工作面12形成一个凹槽，该凹槽与所述凸部相配合。本实施例中，所述的弹顶装置8采用氮气弹簧。结合图5和图6来对本技术的工作原理作进一步说明：将待加工零件B放在压型凸模3与压型凹模6之间，在压型凸模3与压型凹模6接触之前，由氮气弹簧给顶料器7顶出的力，使顶料器7与压型凸模3先接触，然后压型凸模3继续向下工作完成压型，即第一倾工作斜面4、第二倾斜工作面5、第三倾斜工作面11和第四倾斜工作面12之间的区域。本技术由于采用顶料器7参与工作，增加了稳定性。并且本技术的模具结构适合大批量的产品加工，可以极大节省工人劳动时间、工作强度，节省模具套数，减少占用设备，提升工作效率，即：原模具需3人、3台冲床，3套模具分别完成工作，使用本模具可以用一台冲床，1人就可以完成，劳动强度减少3-4倍，效率提高4倍以上。虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车左右保险杠加强件压型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模板、第一导板和压型凸模，所述上模板的两侧均设有第一导板，所述压型凸模设于上模板的中部下端，所述压型凸模内设有三角形凹槽，所述三角形凹槽的一个面为第一倾工作斜面，所述压型凸模的一侧还设有豁口，该豁口处设有第二倾斜工作面，所述第一倾工作斜面和第二倾斜工作面之间形成一凸部；所述下模包括压型凹模、顶料器、弹顶装置、第二导板和下模板，所述下模板的两侧均设有第二导板，所述第二导板与第一导板相配合，所述顶料器通过弹顶装置安装于下模板上，所述压型凹模设于下模板上，所述顶料器上设有第三倾斜工作面，所述压型凹模上设有第四倾斜工作面，在所述顶料器工作时，所述第三倾斜工作面和第四倾斜工作面形成一个凹槽，该凹槽与所述凸部相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车左右保险杠加强件压型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模板、第一导板和压型凸模，所述上模板的两侧均设有第一导板，所述压型凸模设于上模板的中部下端，所述压型凸模内设有三角形凹槽，所述三角形凹槽的一个面为第一倾工作斜面，所述压型凸模的一侧还设有豁口，该豁口处设有第二倾斜工作面，所述第一倾工作斜面和第二倾斜工作面之间形成一凸部；所述下模包括压型凹模、顶料器、弹顶装置、第二导板和下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭少毅，
申请(专利权)人：吉林市铭威汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22