【技术实现步骤摘要】
用于识别电动车辆的充电桩是否可到达的方法
本专利技术涉及一种用于识别电动车辆的充电桩是否可到达的方法，其中有关该充电桩的状态信息被传送给中央控制单元，该中央控制单元被设立用于检测多个在空间上分开的充电桩的状态信息。
技术介绍
目前，电动车辆的航程比具有内燃机的机动车短。具有内燃机的机动车常常具有大几百千米的航程，而电动车辆的航程常常在小几百千米的范围内。对于使用电动车辆来进行长距离行驶来说还困难的是：对于在充电桩上补充电能的时间需求远高于汽油或柴油的加油时间。出于该原因，对于电动车辆的用户来说，特别重要的是能够尽可能可靠地计划充电过程。在这种情况下，充电桩可以通过基于因特网的服务来提供的当前的状态信息非常令人感兴趣。如果例如在充电桩上执行维护或者存在损坏，则充电桩的内部诊断功能可以将这些信息提供给上述服务，使得潜在用户经由因特网来访问该服务。不过，也可能出现如下情况：到充电桩的通道由于其它原因而被阻塞或阻断，而对该通道的所述限制避开了在充电桩中可用的传感装置和在那里存在的诊断途径。例如，充电桩的被设置用于充电过程的充...
【技术保护点】
1.一种用于识别电动车辆（2、2a、2b）的充电桩（4、6）是否可到达的方法，/n其中借助于与所述充电桩（4、6）分开的至少一个成像传感器（24a-d）来检测所述充电桩（4、6）的附近的周围环境，所述周围环境包括所述充电桩（4、6）的至少一个所规定的充电停车位（8a、8b、10a、10b），而且在此产生所述周围环境的至少一个图像记录（28a-d），而且/n其中在所述至少一个图像记录（28a-d）中关于到至少一个充电停车位（8a、8b、10a、10b）的通道方面进行图像识别，而且将相对应的状态信息（32）传送给中央控制单元（36），所述中央控制单元被设立用于检测多个在空间上彼...
【技术特征摘要】
20190418 DE 102019205707.11.一种用于识别电动车辆（2、2a、2b）的充电桩（4、6）是否可到达的方法，
其中借助于与所述充电桩（4、6）分开的至少一个成像传感器（24a-d）来检测所述充电桩（4、6）的附近的周围环境，所述周围环境包括所述充电桩（4、6）的至少一个所规定的充电停车位（8a、8b、10a、10b），而且在此产生所述周围环境的至少一个图像记录（28a-d），而且
其中在所述至少一个图像记录（28a-d）中关于到至少一个充电停车位（8a、8b、10a、10b）的通道方面进行图像识别，而且将相对应的状态信息（32）传送给中央控制单元（36），所述中央控制单元被设立用于检测多个在空间上彼此分开的充电桩（4、6）的状态信息（32）。
2.根据权利要求1所述的方法，
其中布置在机动车（20、2b）中的摄像机（26a-d）作为所述至少一个成像传感器（24a-d）来检测所述充电桩（4、6）的周围环境，并且产生所述至少一个图像记录（28a-d）。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其中布置在机动车（20、2b）中的通过红外摄像机和/或雷达系统和/或激光系统和/或超声系统来给出的传感器作为所述至少一个成像传感器（24a-d）来检测所述充电桩（4、6）的周围环境并且产生所述至少一个图像记录（28a-d）。
4.根据权利要求2或3所述的方法，
其中从所述机动车（20、2b）出发来识别：有充电桩（4、6）处在适合于借助于所述至少一个成像传感器（24a-d）来进行检测的作用范围内，而且
其中接着开始关于到所述至少一个充电停车位（8a、8b、10a、10b）的通道方面来对所述充电桩（4、6）的附近的周围环境进行所述检测和/或进行所述图像识别。
5.根据权利要求2至4之一所述的方法，
其中在布置在所述机动车（20、2b）中的计算机单元（30）上在所述至少一个图像记录（28a-d）中进行所述图像识别，而且
其中所述状态信息（32）通过在所述机动车（20...
【专利技术属性】
技术研发人员：T施蒂乔夫斯基，D施赖纳，DN基青斯基，A兰格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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