一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法技术

一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，包括以下具体步骤：S1、轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有绝缘节C将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的区段F；S2、将扼流变压器D和扼流变压器E上的引线端子分别与同区段F中的轨道A和轨道B连接；S3、使用多组钳形电流互感器分别监(115)测扼流变压器E和扼流变压器D上的电流值，多组钳形电流互感器分别通信连接监测模块；S4、同区段F中的轨道A和轨道B通电并判断相邻区段F间钢轨绝缘状态。本发明专利技术实现了长时间在线监测钢轨绝缘状态，以保证铁路轨道的正常行车的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法
本专利技术涉及铁路轨道
，尤其涉及一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法。
技术介绍
在我国铁路车站内，一般使用轨道电路来实现对列车位置的检测功能；轨道电路是铁路列车运行控制系统的重要基础设施，轨道电路使用了钢轨作为传输检测列车的各种控制信号的导体；为保持列车正常行走，车站内各段钢轨接头的位置，通过专用铁质夹板连接固定在一起；这些钢轨接头的位置如果不安装特殊的绝缘材料，也是可以导通电流的；另一方面，为提高运输效率，尽量精确检测站内列车的位置，需要将互相电气导通的较长钢轨区段，切分成长度较短并且与相邻钢轨绝缘的短钢轨区段，就是使得轨道电路的长度尽量短一些；此时，就需要在相邻轨道电路的钢轨接头的位置，加入钢轨绝缘节，使得相邻的轨道电路之间，互相不会影响正常工作；实际运用过程中，钢轨绝缘节在车辆运行的冲击力作用下容易发生破损，使轨道电路发生故障；为了确保轨道电路长期稳定工作，铁路工作人员需要定期对钢轨绝缘节进行测试，判断其绝缘状态是否良好；钢轨绝缘节的测试方法是采用专用的钢轨绝缘测试仪，在测试时，使用钢轨绝缘测试仪的表笔连接在绝缘节的两端，钢轨绝缘测试仪内部产生一种特定频率的测试信号，经过表笔将一定电压幅值的测试信号施加到绝缘节的两端，钢轨绝缘测试仪通过测试流过绝缘节的该特定频率信号的电流值，来计算绝缘节的阻值，由此判断绝缘节的状态是否符合要求；但是上述测试方法有较大的局限性，工作人员只能在列车停止运行的维修天窗期间进行测试，所以在每个月内的测试次数是非常有限的，不能实现连续长时间在线检测；在两次钢轨绝缘节的测试周期之间，绝缘节也容易发生破损故障，引起轨道电路故障，影响行车效率；为此，本申请中提出一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，本专利技术实现了长时间在线监测钢轨绝缘状态，以保证铁路轨道的正常行车的需要。(二)技术方案为解决上述问题，本专利技术提供了一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，包括以下具体步骤：S1、轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有多组绝缘节C用于将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的轨道电路区段，其中，每组轨道电路区段均记为区段F；S2、将扼流变压器D中的D1引线端子与区段F中的轨道B的连接点记为连接点B1，将扼流变压器D中的D2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A1；将扼流变压器E中的E1引线端子与上述区段F中轨道B的连接点记为连接点B2，将扼流变压器E中的E2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A2；其中，扼流变压器E和扼流变压器D交错分布；扼流变压器E的E3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器D的D3引线端子连接；扼流变压器D的D3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器E的E3引线端子连接；S3、使用第一钳形电流互感器分别监测E1引线端子与连接点B2连接线路上的电流值以及E2引线端子与连接点A2连接线路上的电流值，第一钳形电流互感器通信连接第一监测模块；使用第二钳形电流互感器分别监测D1引线端子与连接点B1连接线路上的电流值以及D2引线端子与连接点A1连接线路上的电流值，第二钳形电流互感器通信连接第二监测模块；S4、轨道电路的控制信号电流在同区段F中的轨道A和轨道B上流动，其中，相邻区段F中轨道A和轨道B中的电流流向相反，若第一监测模块和第二监测模块分别监测到的电流差值为零，则说明相邻区段F间的轨道A和轨道B的绝缘状态好；若第一监测模块和第二监测模块分别监测到的电流差不为零，则说明相邻区段F间的绝缘节C破损。优选的，轨道电路的控制信号的频率包括25Hz、50Hz、1700Hz、2000Hz、2300Hz和2600Hz中的一种或多种。本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本专利技术中，使用时，将扼流变压器D和扼流变压器E上的引线端子对应与同区段F中的轨道A和轨道B连接，并将扼流变压器D和扼流变压器E进行连接，轨道电路的控制信号电流在同区段F中的轨道A和轨道B的电路区段内部流动，若轨道电路区段上的绝缘节C状态良好时，则轨道电路的控制信号电流只在同区段F中的轨道A和轨道B上流动，扼流变压器D的D1引线端子以及D2引线端子上的电流方向相反且电流幅度相同，扼流变压器E的E1引线端子以及E2引线端子上的电流方向也相反且电流幅度也相同，则说明对应监测的绝缘节C没有破损；当对应监测的绝缘节C破损，则电流通过相邻区段F之间的绝缘节C，连接点A1和连接点A2之间产生电流，扼流变压器D的D3引线端子和扼流变压器E的E3引线端子间的中点连板产生电流，形成的轨道电流异常电流，通过设有的第一监测模块和第二监测模块对异常电流进行监测，从而能长时间在线监测同区段F中的轨道A和轨道B的绝缘状态，能及时发现同区段F中的轨道A和轨道B绝缘破损的异常，以及时对存在问题的绝缘节C进行检修维护，保障铁路运行的安全。附图说明图1为本专利技术提出的一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法的结构示意图。图2为本专利技术提出的一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法中同区段F中的轨道A和轨道B在绝缘节C状态良好时控制信号电流流动方向的结构示意图。图3为一种在线监测钢轨绝缘节状态的系统的原理框图。附图标记：10、钳形电流互感器；111、波形调理电路模块；112、低通滤波器；113、显示模块；114、微控制器；115、通讯模块；116、后台监控终端；11、监控模块；A和B代表轨道；A1、A2、B1和B2代表不同的连接点；C代表绝缘节；D和E均代表扼流变压器；D1、D2和D3代表扼流变压器D的三组引线端子；E1、E2和E3代表扼流变压器E的三组引线端子。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1-2所示，本专利技术提出的一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，包括以下具体步骤：S1、轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有多组绝缘节C用于将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的轨道电路区段，其中，每组轨道电路区段均记为区段F，即在相邻的铁轨电路的钢轨接头的位置加入钢轨绝缘节，使得相邻的轨道电路之间，互相不会影响正常工作；S2、将扼流变压器D中的D1引线端子与区段F中的轨道B的连接点记为连接点B1，将扼流变压器D中的D2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A1；将扼流变压器E中的E1引线端子与上述区段F中轨道B的连接点记为连接点B2，将扼流变压器E中的E2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A2；其中，扼流变压器E和扼流变压器D交错分布；扼流变压器E的E3引线端子与相邻区段F中的扼流变压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，其特征在于，包括以下具体步骤：/nS1、轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有多组绝缘节C用于将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的轨道电路区段，其中，每组轨道电路区段均记为区段F；/nS2、将扼流变压器D中的D1引线端子与区段F中的轨道B的连接点记为连接点B1，将扼流变压器D中的D2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A1；/n将扼流变压器E中的E1引线端子与上述区段F中轨道B的连接点记为连接点B2，将扼流变压器E中的E2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A2；其中，扼流变压器E和扼流变压器D交错分布；扼流变压器E的E3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器D的D3引线端子连接；扼流变压器D的D3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器E的E3引线端子连接；/nS3、使用一组钳形电流互感器(10)分别监测E1引线端子与连接点B2连接线路上的电流值以及E2引线端子与连接点A2连接线路上的电流值；/n使用另一组钳形电流互感器(10)分别监测D1引线端子与连接点B1连接线路上的电流值以及D2引线端子与连接点A1连接线路上的电流值，多组钳形电流互感器(10)均通信连接第二监测模块(11)；/nS4、轨道电路的控制信号电流在同区段F中的轨道A和轨道B上流动，其中，相邻区段F中轨道A和轨道B中的电流流向相反，/n若多组监测模块(11)分别监测到的电流差值为零，则说明相邻区段F间的轨道A和轨道B的绝缘状态好；/n若多组监测模块(11)分别监测到的电流差不为零，则说明相邻区段F间的绝缘节C破损。/n...

【技术特征摘要】
1.一种在线监测钢轨绝缘节状态的方法，其特征在于，包括以下具体步骤：
S1、轨道A和轨道B并排分布，轨道A和轨道B上均设有多组绝缘节C用于将轨道A和轨道B等间距分为多组不同的轨道电路区段，其中，每组轨道电路区段均记为区段F；
S2、将扼流变压器D中的D1引线端子与区段F中的轨道B的连接点记为连接点B1，将扼流变压器D中的D2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A1；
将扼流变压器E中的E1引线端子与上述区段F中轨道B的连接点记为连接点B2，将扼流变压器E中的E2引线端子与上述区段F中轨道A的连接点记为连接点A2；其中，扼流变压器E和扼流变压器D交错分布；扼流变压器E的E3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器D的D3引线端子连接；扼流变压器D的D3引线端子与相邻区段F中的扼流变压器E的E3引线端子连接；
S3、使用一组钳形电流互感器(10)分别监测E1引线端子...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷斌，邓江峰，林潇涵，黎纪农，伊桦薇，周德健，
申请(专利权)人：广州铁路科开制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44