一种发动机缸体渗碳淬火工艺制造技术

本发明专利技术涉及渗碳淬火领域，具体的说是一种发动机缸体渗碳淬火工艺，包括括保护箱、底座放置装置、活动板、淬火炉本体和腰身定位装置，所述保护箱的内部开设有存储淬火炉本体的放置腔，所述放置腔内壁的底部活动连接有活动板，所述活动板的顶部固定安装有底座放置装置。本发明专利技术所述的一种发动机缸体渗碳淬火工艺，利用底座放置装置和腰身定位装置可分别对淬火炉本体的底部以及腰侧进行固定，使得淬火炉的本体得到了定位以及夹持效果，使得淬火炉遇到较为颠簸路面时，只会发生轻微的晃动，从而对淬火炉在运输过程中得到了保护，避免了淬火炉发生剧烈晃动从而造成淬火炉破损的情况，使得淬火炉的完整性得到的保证。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体渗碳淬火工艺
本专利技术涉及渗碳淬火领域，具体说是一种发动机缸体渗碳淬火工艺。
技术介绍
渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序，淬火工艺在现代机械制造工业得到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。为满足各种零件千差万别的技术要求，发展了各种淬火工艺。热处理渗碳淬火炉在运输过程中需要对淬火炉进行保护，而在运输过程中难免发生颠簸的情况，这种情况下容易造成淬火炉发生晃动，造成淬火炉与其他物品碰撞，从而导致淬火炉发生破损，同时在运输过程中工作人员需要定时对淬火炉进行查看检测，而淬火炉外侧设有保护装置，使得工作人员对淬火炉的检测工作受到阻碍。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种发动机缸体渗碳淬火工艺。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机缸体渗碳淬火工艺，该工艺包括如下步骤：S1：将机械加工完成后的发动机缸体装入淬火炉本体进行升温，升温到650℃开始通入甲醇；升温至910～930℃，碳势为0.85％，并保温20分钟；然后将淬火炉本体装入到保护箱内；S2：当S1步骤完成后，将淬火炉本体内碳势升为1.15％，同时向淬火炉本体内通入流量为1.12～1.85L/min的氨气，保持炉温为850～870℃，并保温时间350分钟；r>S3：当S2步骤完成后，对淬火炉本体进行保温处理，将淬火炉本体中的碳势降为0.70％，保持炉温为865℃，并保温30分钟；然后将淬火炉本体从保护箱内取出；然后将淬火炉本体内发动机缸体取出，对发动机缸体进行淬火冷却；其中，还包括保护箱、底座放置装置、活动板、淬火炉本体和腰身定位装置，所述保护箱的内部开设有存储淬火炉本体的放置腔，所述放置腔内壁的底部活动连接有活动板，所述活动板的顶部固定安装有底座放置装置，所述底座放置装置的内壁活动插接有淬火炉本体，所述放置腔的内壁固定安装有腰身定位装置，所述淬火炉本体的背面与腰身定位装置的正面抵触；所述保护箱正面的顶部和底部均开设有滑轨，所述保护箱的前侧设置有箱门，所述箱门的背面固定安装有滑块，所述滑块远离箱门的一端延伸至滑轨的内部，且滑块的规格大于滑轨的开口处宽度；所述放置腔内壁的底部开设有滑槽，所述放置腔的两侧内壁均开设有导向槽，所述活动板的底部固定安装有滑轮，所述滑轮的底部延伸至滑槽的内部并与滑槽内壁的底部抵触，所述导向块远离活动板的一端延伸至导向槽的内部。具体的，所述保护箱的正面固定安装有两个挡块，所述挡块位于滑轨的前侧，所述挡块的背面固定安装有固定弹簧，所述固定弹簧的背面固定安装有固定球，所述箱门的正面开设有固定槽，所述固定球的背面延伸至固定槽的内部并与固定槽的内壁搭接。具体的，所述活动板的顶部固定安装有底座放置装置，所述底座放置装置包括放置板，所述淬火炉本体的底部位于放置板内侧面的底部，所述放置板的两侧内壁均固定安装有第一伸缩套杆，所述第一伸缩套杆的表面固定安装有复位弹簧，所述第一伸缩套杆远离放置板的一端固定连接有夹持板，所述夹持板远离第一伸缩套杆的一端与淬火炉本体的表面搭接。具体的，所述腰身定位装置包括收纳盒，所述收纳盒的内部开设有收纳腔，所述收纳腔的内壁固定安装有第二伸缩套杆，所述第二伸缩套杆的表面固定套接有复位弹簧，所述第二伸缩套杆的正面固定安装有活动块，所述活动块的正面固定连接有活动杆，所述活动杆的正面通过收纳盒正面的开口处延伸至收纳盒的前方并固定连接有背面接触板，所述活动杆背面的两端均铰接有连接杆，所述连接杆的底部与收纳盒的内壁转动连接，所述连接杆远离活动杆的一端铰接有定位块，所述定位块的正面固定安装有插接杆，所述插接杆的正面通过收纳盒正面的开口处延伸至收纳盒前侧并固定连接有腰侧接触板，所述背面接触板以及腰侧接触板的正面与淬火炉本体的背面搭接。具体的，所述定位块远离连接杆的一端固定连接有限位杆，所述收纳盒的内壁开设有限位槽，所述限位杆远离定位块的一端延伸至限位槽的内部。本专利技术的有益效果：1、本专利技术所述的一种发动机缸体渗碳淬火工艺，利用底座放置装置和腰身定位装置可分别对淬火炉本体的底部以及腰侧进行固定，使得淬火炉的本体得到了定位以及夹持效果，使得淬火炉遇到较为颠簸路面时，只会发生轻微的晃动，从而对淬火炉在运输过程中得到了保护，避免了淬火炉发生剧烈晃动从而造成淬火炉破损的情况，使得淬火炉的完整性得到的保证。2、本专利技术所述的一种发动机缸体渗碳淬火工艺，通过设置活动板可在滑槽内部进行位移，使得工作人员对淬火炉进行查看时，可将活动板从保护箱内拉出，从而带动淬火炉位移至保护箱前侧，方便了工作人员对淬火炉进行定时的检修，配合箱门可对保护箱的开口处进行闭合，从而进一步提高了保护箱对淬火炉的保护效果。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的一种发动机缸体渗碳淬火工艺的工艺流程图；图2为本专利技术提供的一种发动机缸体渗碳淬火工艺的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种发动机缸体渗碳淬火工艺的滑轨结构示意图；图4为本专利技术提供的一种发动机缸体渗碳淬火工艺的结构正剖图；图5为图4中A处结构放大图；图6为本专利技术提供的一种发动机缸体渗碳淬火工艺的腰身定位装置结构示意图。图中：1、保护箱；101、滑轨；102、箱门；103、滑块；104、挡块；105、固定弹簧；106、固定球；107、固定槽；2、放置腔；201、滑槽；202、导向槽；3、底座放置装置；301、放置板；302、第一伸缩套杆；303、夹持板；4、活动板；401、滑轮；402、导向块；5、淬火炉本体；6、腰身定位装置；601、收纳盒；602、收纳腔；603、第二伸缩套杆；604、活动块；605、活动杆；606、背面接触板；607、连接杆；608、定位块；609、插接杆；610、腰侧接触板；611、限位杆；612、限位槽。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图6所示，本专利技术所述的一种发动机缸体渗碳淬火工艺，该工艺包括如下步骤：S1：将机械加工完成后的发动机缸体装入淬火炉本体5进行升温，升温到650℃开始通入甲醇；升温至910～930℃，碳势为0.85％，并保温20分钟；然后将淬火炉本体5装入到保护箱1内；S2：当S1步骤完成后，将淬火炉本体5内碳势升为1.15％，同时向淬火炉本体5内通入流量为1.12～1.85L/min的氨气，保持炉温为850～870℃，并保温时间350分钟；S3：当S2步骤完成后，对淬火炉本体5进行保温处理，将淬火炉本体5中的碳势降为0.70％，保持炉温为865℃，并保温30分钟；然后将淬火炉本体5从保护箱1内取出；然后将淬火本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体渗碳淬火工艺，其特征在于：该工艺包括如下步骤：/nS1：将机械加工完成后的发动机缸体装入淬火炉本体(5)进行升温，升温到650℃开始通入甲醇；升温至910～930℃，碳势为0.85％，并保温20分钟；然后将淬火炉本体(5)装入到保护箱(1)内；/nS2：当S1步骤完成后，将淬火炉本体(5)内碳势升为1.15％，同时向淬火炉本体(5)内通入流量为1.12～1.85L/min的氨气，保持炉温为850～870℃，并保温时间350分钟；/nS3：当S2步骤完成后，对淬火炉本体(5)进行保温处理，将淬火炉本体(5)中的碳势降为0.70％，保持炉温为865℃，并保温30分钟；然后将淬火炉本体(5)从保护箱(1)内取出；然后将淬火炉本体(5)内发动机缸体取出，对发动机缸体进行淬火冷却；/n其中，还包括保护箱(1)、底座放置装置(3)、活动板(4)、淬火炉本体(5)和腰身定位装置(6)，所述保护箱(1)的内部开设有存储淬火炉本体(5)的放置腔(2)，所述放置腔(2)内壁的底部活动连接有活动板(4)，所述活动板(4)的顶部固定安装有底座放置装置(3)，所述底座放置装置(3)的内壁活动插接有淬火炉本体(5)，所述放置腔(2)的内壁固定安装有腰身定位装置(6)，所述淬火炉本体(5)的背面与腰身定位装置(6)的正面抵触；/n所述保护箱(1)正面的顶部和底部均开设有滑轨(101)，所述保护箱(1)的前侧设置有箱门(102)，所述箱门(102)的背面固定安装有滑块(103)，所述滑块(103)远离箱门(102)的一端延伸至滑轨(101)的内部，且滑块(103)的规格大于滑轨(101)的开口处宽度；/n所述放置腔(2)内壁的底部开设有滑槽(201)，所述放置腔(2)的两侧内壁均开设有导向槽(202)，所述活动板(4)的底部固定安装有滑轮(401)，所述滑轮(401)的底部延伸至滑槽(201)的内部并与滑槽(201)内壁的底部抵触，所述导向块(402)远离活动板(4)的一端延伸至导向槽(202)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体渗碳淬火工艺，其特征在于：该工艺包括如下步骤：
S1：将机械加工完成后的发动机缸体装入淬火炉本体(5)进行升温，升温到650℃开始通入甲醇；升温至910～930℃，碳势为0.85％，并保温20分钟；然后将淬火炉本体(5)装入到保护箱(1)内；
S2：当S1步骤完成后，将淬火炉本体(5)内碳势升为1.15％，同时向淬火炉本体(5)内通入流量为1.12～1.85L/min的氨气，保持炉温为850～870℃，并保温时间350分钟；
S3：当S2步骤完成后，对淬火炉本体(5)进行保温处理，将淬火炉本体(5)中的碳势降为0.70％，保持炉温为865℃，并保温30分钟；然后将淬火炉本体(5)从保护箱(1)内取出；然后将淬火炉本体(5)内发动机缸体取出，对发动机缸体进行淬火冷却；
其中，还包括保护箱(1)、底座放置装置(3)、活动板(4)、淬火炉本体(5)和腰身定位装置(6)，所述保护箱(1)的内部开设有存储淬火炉本体(5)的放置腔(2)，所述放置腔(2)内壁的底部活动连接有活动板(4)，所述活动板(4)的顶部固定安装有底座放置装置(3)，所述底座放置装置(3)的内壁活动插接有淬火炉本体(5)，所述放置腔(2)的内壁固定安装有腰身定位装置(6)，所述淬火炉本体(5)的背面与腰身定位装置(6)的正面抵触；
所述保护箱(1)正面的顶部和底部均开设有滑轨(101)，所述保护箱(1)的前侧设置有箱门(102)，所述箱门(102)的背面固定安装有滑块(103)，所述滑块(103)远离箱门(102)的一端延伸至滑轨(101)的内部，且滑块(103)的规格大于滑轨(101)的开口处宽度；
所述放置腔(2)内壁的底部开设有滑槽(201)，所述放置腔(2)的两侧内壁均开设有导向槽(202)，所述活动板(4)的底部固定安装有滑轮(401)，所述滑轮(401)的底部延伸至滑槽(201)的内部并与滑槽(201)内壁的底部抵触，所述导向块(402)远离活动板(4)的一端延伸至导向槽(202)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体渗碳淬火工艺，其特征在于：所述保护箱(1)的正面固定安装有两个挡块(104)，所述挡块(104)位于滑轨(101)的前侧，所述挡块(104)的背面固定安装有固定弹簧(105...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，孙亮，孔玉，
申请(专利权)人：陈振，
类型：发明
国别省市：安徽;34