一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统及车辆。该转向管柱系统包括：点爆装置以及能在点爆装置的点爆下爆炸的爆炸物；转向管柱，安装在方向盘和前围钣之间，转向管柱具有一用于放置点爆装置以及爆炸物的爆炸腔；碰撞传感器，用于在车辆发生碰撞的瞬间判断碰撞是否达到转向管柱的碰撞溃缩点；控制器，与碰撞传感器和点爆装置相连，用于在碰撞传感器检测到碰撞达到转向管柱的碰撞溃缩点后控制点爆装置点爆爆炸物，从而使转向管柱在驾驶员撞击到方向盘之前沿着远离方向盘的方向溃缩。本发明专利技术方案可使转向管柱在驾驶员撞击到方向盘之前开始溃缩，让出胸部到方向盘的空间，由此极大地减小了对驾驶员胸部的伤害，达到保护胸部的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统及车辆
本专利技术涉及车辆部件
，尤其涉及一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统及车辆。
技术介绍
可溃缩式转向管柱是安装在汽车方向盘和前围板之间，传递方向盘传来的转矩，保证驾驶员的意图能正确地传递到转向机及转向轮，并且在车辆发生碰撞时，可溃缩式转向管柱可按预先设计而溃缩变形。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向管柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向管柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。目前，可溃缩式的转向管柱只有当管柱受到来自于方向盘的冲击力时管柱才会发生溃缩，因此，这样对驾驶员也会造成一定程度的伤害。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要解决现有技术中当发生正面碰撞时必须在驾驶员撞击到方向盘后转向管柱才发生溃缩导致驾驶员胸部受伤的技术问题。本专利技术的另一个目的是要解决现有技术中转向管柱是在前围钣发生变形或者驾驶员撞击到方向盘后才发生溃缩而导致未在驾驶员受伤之前发生溃缩的技术问题。特别地，本专利技术提供了一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统，所述车辆包括方向盘和前围钣，所述转向管柱系统包括：点爆装置以及能在所述点爆装置的点爆下爆炸的爆炸物；转向管柱，安装在所述方向盘和所述前围钣之间，所述转向管柱具有一用于放置所述点爆装置以及所述爆炸物的爆炸腔；碰撞传感器，用于在所述车辆发生碰撞的瞬间判断碰撞是否达到所述转向管柱的碰撞溃缩点；控制器，与所述碰撞传感器和所述点爆装置相连，用于在所述碰撞传感器检测到所述碰撞达到所述转向管柱的碰撞溃缩点后控制所述点爆装置点爆所述爆炸物，从而使所述转向管柱在驾驶员撞击到所述方向盘之前沿着远离所述方向盘的方向溃缩。可选地，所述转向管柱包括：管柱本体；套管，套设在所述管柱本体的外壁，并通过销钉与所述管柱本体相连接，所述销钉构造成能在所述爆炸物爆炸时被切断，以使所述管柱本体脱离与所述套管的连接；固定件，所述固定件一端固定设置在所述前围钣上，另一端与所述管柱本体相配合，以在所述爆炸物爆炸时能使所述管柱本体在所述套管内沿着远离所述方向盘的方向溃缩。可选地，所述管柱本体由形状基本上相同的活动件和所述固定件相互拼接组成；所述活动件或所述固定件由第一部分和第二部分组成，所述第一部分为管柱状，所述第二部分为中空的且构造为沿其轴向方向剖切至少一半的半管柱状；所述活动件和所述固定件的两个所述第二部分的部分剖切面相互贴合，并设置成在所述爆炸物爆炸时发生相对移动。可选地，所述第一部分包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第二端为在剖切形成所述第二部分时暴露出的一端；所述第二部分包括位于所述第二部分一端的端盖以及位于所述端盖和所述第二端之间的周壁，所述端盖、所述第二端以及所述周壁一起形成一凹腔；所述活动件和所述固定件的两个所述第二部分的部分剖切面相互贴合时，所述活动件和所述固定件的两个端盖分别放置在对方的所述凹腔内，且所述两个端盖之间具有第一预设距离，以使所述两个端盖与对应的所述活动件和所述固定件的周壁之间限定形成密闭的所述爆炸腔。可选地，所述固定件的所述第二端与所述活动件的所述端盖之间具有第二预设距离，以在所述爆炸物爆炸时使得所述活动件和所述固定件发生相对移动。可选地，所述套管的长度设置成至少能全部覆盖所述固定件和/或所述活动件暴露出的所述凹腔。可选地，所述管柱本体具有所述爆炸腔，所述爆炸腔设置在所述管柱本体靠近所述方向盘的一端；所述固定件一端设置在所述爆炸腔内，并在所述爆炸物爆炸时保持固定状态，以使所述爆炸腔内的气体推动所述管柱本体向远离所述方向盘的方向移动。可选地，所述固定件一端的形状构造成板状，并设置成与所述管柱本体的径向方向平行；优选地，所述板状构造成圆形板；可选地，所述套管的长度设置成至少能全部覆盖在所述管柱本体向远离所述方向盘的方向移动后所述管柱本体上的所述爆炸腔。可选地，所述活动件和/或所述固定件的所述第二端处设置有第一锁止件，所述第一锁止件设置成在所述活动件相对所述固定件移动时所述活动件的所述端盖能卡扣所述第一锁止件，以防止所述转向管柱向靠近所述方向盘的方向移动；可选地，所述管柱本体上设置有第二锁止件，所述第二锁止件设置成在所述管柱本体相对所述固定件移动时所述固定件一端能卡扣所述第二锁止件，以防止所述转向管柱向靠近所述方向盘的方向移动。特别地，本专利技术还提供了一种车辆，包括前述的用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统。根据本专利技术的方案，由于是在发生碰撞的瞬间就可以采集到碰撞数据，从而使转向管柱在驾驶员撞击到方向盘之前就开始溃缩，让出胸部到方向盘的空间，使空间更大，由此极大地减小了对驾驶员胸部的伤害，达到保护胸部的作用。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统的示意性结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的转向管柱的示意性立体图；图3是根据本专利技术一个实施例的转向管柱的示意性分解图；图4是根据本专利技术第一个实施例的活动件的示意性立体图；图5是根据本专利技术第二个实施例的去除套管后的转向管柱的示意性结构图。具体实施方式图1示出了根据本专利技术一个实施例的用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统的示意性结构框图。如图1所示，该转向管柱系统1包括点爆装置10、爆炸物20、转向管柱30、碰撞传感器40和控制器50。爆炸物20能在点爆装置10的点爆下爆炸。转向管柱30安装在方向盘和前围钣之间，转向管柱30具有一用于放置点爆装置10以及爆炸物20的爆炸腔314。碰撞传感器40用于在车辆发生碰撞的瞬间判断碰撞是否达到转向管柱30的碰撞溃缩点。控制器50与碰撞传感器40和点爆装置10相连，用于在碰撞传感器40检测到碰撞达到转向管柱30的碰撞溃缩点后控制点爆装置10点爆爆炸物20，从而使转向管柱30在驾驶员撞击到方向盘之前沿着远离方向盘的方向溃缩。其中，爆炸物20可以是火药。碰撞传感器40可以是现有技术中可以检测出碰撞数据的传感器，例如可以为加速度传感器。控制器50例如可以为车辆自带的电子控制单元(ECU)。根据本专利技术的方案，由于是在发生碰撞的瞬间就可以采集到碰撞数据，从而使转向管柱30在驾驶员撞击到方向盘之前就开始溃缩，让出胸部到方向盘的空间，使空间更大，由此极大地减小了对驾驶员胸部的伤害，达到保护胸部的作用。图2示出了根据本专利技术一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统，其特征在于，包括：/n点爆装置以及能在所述点爆装置的点爆下爆炸的爆炸物；/n转向管柱，安装在所述车辆的方向盘和前围钣之间，所述转向管柱具有一用于放置所述点爆装置以及所述爆炸物的爆炸腔；/n碰撞传感器，用于在所述车辆发生碰撞的瞬间判断碰撞是否达到所述转向管柱的碰撞溃缩点；/n控制器，与所述碰撞传感器和所述点爆装置相连，用于在所述碰撞传感器检测到所述碰撞达到所述转向管柱的碰撞溃缩点后控制所述点爆装置点爆所述爆炸物，使所述转向管柱在驾驶员撞击到所述方向盘之前沿着远离所述方向盘的方向溃缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的可溃缩式的转向管柱系统，其特征在于，包括：
点爆装置以及能在所述点爆装置的点爆下爆炸的爆炸物；
转向管柱，安装在所述车辆的方向盘和前围钣之间，所述转向管柱具有一用于放置所述点爆装置以及所述爆炸物的爆炸腔；
碰撞传感器，用于在所述车辆发生碰撞的瞬间判断碰撞是否达到所述转向管柱的碰撞溃缩点；
控制器，与所述碰撞传感器和所述点爆装置相连，用于在所述碰撞传感器检测到所述碰撞达到所述转向管柱的碰撞溃缩点后控制所述点爆装置点爆所述爆炸物，使所述转向管柱在驾驶员撞击到所述方向盘之前沿着远离所述方向盘的方向溃缩。


2.根据权利要求1所述的转向管柱系统，其特征在于，所述转向管柱包括：
管柱本体；
套管，套设在所述管柱本体的外壁，并通过销钉与所述管柱本体相连接，所述销钉构造成能在所述爆炸物爆炸时被切断，以使所述管柱本体脱离与所述套管的连接；
固定件，所述固定件一端固定设置在所述前围钣上，另一端与所述管柱本体相配合，以在所述爆炸物爆炸时能使所述管柱本体在所述套管内沿着远离所述方向盘的方向溃缩。


3.根据权利要求2所述的转向管柱系统，其特征在于，所述管柱本体由形状基本上相同的活动件和所述固定件相互拼接组成；
所述活动件和所述固定件均由第一部分和第二部分组成，所述第一部分为管柱状，所述第二部分为中空的且构造为沿其轴向方向剖切至少一半的半管柱状；
所述活动件和所述固定件的两个所述第二部分的部分剖切面相互贴合，并设置成在所述爆炸物爆炸时发生相对移动。


4.根据权利要求3所述的转向管柱系统，其特征在于，所述第一部分包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第二端为在剖切形成所述第二部分时暴露出的一端；
所述第二部分包括位于所述第二部分一端的端盖以及位于所述端盖和所述第二端之间的周壁，所述端盖、所述第二端以及所述周壁一起形成一凹腔；
所述活动件和所述固定件的两个所述第二部分的部分剖切面相互贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振强，张明艳，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33