一种曲轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴位置传感器，包括传感器本体和衔接架，所述传感器本体锁紧于衔接架上，所述传感器本体的侧端设有连接扣，所述连接扣的两侧设有固定孔，所述衔接架顶端和底端设有液压杆和伸缩弹簧，所述衔接架上嵌合有衔接板套，所述液压杆分别固定于衔接架的顶端和底端，所述液压杆的伸缩杆分别与衔接板套的两端固定，所述伸缩弹簧嵌套于液压杆上，所述衔接架的架体上设有嵌合槽和焊接端头。本曲轴传感器采用衔接结构，当曲轴传感器受到外力影响，出现振动时，衔接板套两端的液压杆和伸缩弹簧会进行压缩，来对外力提供缓冲，有效的实现曲轴传感器减震的效果，避免了外力造成传感器出现螺丝松动，导致衔接不稳定的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴位置传感器
本技术涉及曲轴位置传感器设备
，具体为一种曲轴位置传感器。
技术介绍
曲轴传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。目前的曲轴传感器都是通过螺丝直接固定于曲轴上，当汽车出现颠簸的情况时，颠簸容易产生外力，外力容易对曲轴传感器连接的螺丝产生振动，长期的振动，容易造成螺丝连接松动，导致曲轴传感器与曲轴之间出现衔接不稳定的情况。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种曲轴位置传感器，解决了当汽车出现颠簸的情况时，颠簸容易产生外力，外力容易对曲轴传感器连接的螺丝产生振动，长期的振动，容易造成螺丝连接松动，导致曲轴传感器与曲轴之间出现衔接不稳定的情况。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种曲轴位置传感器，包括传感器本体和衔接架，所述传感器本体锁紧于衔接架上，所述传感器本体的侧端设有连接扣，所述连接扣的两侧设有固定孔，所述衔接架顶端和底端设有液压杆和伸缩弹簧，所述衔接架上嵌合有衔接板套，所述液压杆分别固定于衔接架的顶端和底端，所述液压杆的伸缩杆分别与衔接板套的两端固定，所述伸缩弹簧嵌套于液压杆上，所述衔接架的架体上设有嵌合槽和焊接端头，所述衔接板套的一端设有嵌合口，所述衔接板套的另一端设有嵌合扣，所述嵌合扣的两侧设有限位扣，所述衔接板套的两侧设有通孔。优选的，所述嵌合槽的两侧设有限位槽，所述限位槽与限位扣嵌合连接。限位槽与嵌合扣嵌合，实现了传感器本体与衔接架的衔接。优选的，所述伸缩弹簧的两端设有弹簧固定片，所述弹簧固定片一端通过螺丝分别与衔接架的顶端和底端固定，另一端通过螺丝分别与衔接板套的两端固定。优选的，所述衔接板套上的嵌合口与传感器本体侧端的连接扣嵌合连接，所述嵌合口与连接扣嵌合结构匹配一致。优选的，所述连接扣两侧的固定孔与衔接板套两侧的通孔的孔体大小相同且位置对应，所述固定孔为螺孔结构。优选的，所述焊接端头分别位于衔接架架体的两端，所述焊接端头与曲轴的轴体焊接固定。（三）有益效果本技术提供了一种曲轴位置传感器。具备以下有益效果：本曲轴传感器采用衔接结构，通过曲轴传感器上的连接扣与衔接架上的衔接板套嵌合，即可完成嵌合，当曲轴传感器受到外力影响，出现振动时，衔接板套两端的液压杆和伸缩弹簧会进行压缩，来对外力提供缓冲，有效的实现曲轴传感器减震的效果，避免了外力造成传感器出现螺丝松动，导致衔接不稳定的情况。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术传感器本体结构示意图；图3为本技术衔接架结构示意图；图4为本技术衔接架局部结构示意图；图5为本技术衔接板套结构示意图。图中，传感器本体-1，衔接架-2，连接扣-3，固定孔-4，衔接板套-5，液压杆-6，压缩弹簧-7，焊接端头-8，嵌合槽-9，嵌合扣-10，限位扣-11，通孔-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种曲轴位置传感器，包括传感器本体1和衔接架2，所述传感器本体1锁紧于衔接架2上，所述传感器本体1的侧端设有连接扣3，所述连接扣3的两侧设有固定孔4，所述衔接架2顶端和底端设有液压杆6和伸缩弹簧7，所述衔接架2上嵌合有衔接板套5，所述液压杆6分别固定于衔接架2的顶端和底端，所述液压杆6的伸缩杆分别与衔接板套5的两端固定，所述伸缩弹簧7嵌套于液压杆6上，所述衔接架2的架体上设有嵌合槽9和焊接端头8，所述衔接板套5的一端设有嵌合口，所述衔接板套5的另一端设有嵌合扣10，所述嵌合扣10的两侧设有限位扣11，所述衔接板套5的两侧设有通孔12。所述嵌合槽9的两侧设有限位槽，所述限位槽与限位扣11嵌合连接。限位槽与嵌合扣嵌合，实现了传感器本体与衔接架的衔接。限位槽与限位扣嵌合，对嵌合扣的嵌合提供了限位。所述伸缩弹簧7的两端设有弹簧固定片，所述弹簧固定片一端通过螺丝分别与衔接架2的顶端和底端固定，另一端通过螺丝分别与衔接板套5的两端固定。在遇到外力作用时，伸缩弹簧增强了液压杆对外力的缓冲作用。所述衔接板套5上的嵌合口与传感器本体1侧端的连接扣3嵌合连接，所述嵌合口与连接扣3嵌合结构匹配一致。嵌合口与嵌合扣嵌合，实现了传感器本体与衔接架的衔接。所述连接扣3两侧的固定孔4与衔接板套5两侧的通孔12的孔体大小相同且位置对应，所述固定孔4为螺孔结构。相同大小的扣体，确保了连接扣和衔接板套之间可以通过螺丝衔接固定。所述焊接端头8分别位于衔接架2架体的两端，所述焊接端头8与曲轴的轴体焊接固定。焊接端头与曲轴焊接固定，确保了衔接架与曲轴为一体化结构，确保了衔接的牢固性。工作原理：衔接架2通过焊接端头8焊接于曲轴轴体上，在传感器本体1与衔接架2嵌合时，将传感器本体1侧端的连接扣3与衔接架2上衔接板套5的嵌合口进行嵌合，嵌合后，通过螺丝贯穿衔接板套5两侧的通孔12且锁紧于连接扣3两侧的固定孔4内，即可完成传感器本体1与衔接架2的锁紧固定，当汽车出现振动时，衔接板套5受外力作用时，衔接板套5两侧的液压杆6和压缩弹簧7会进行压缩，从而实现对外力的缓冲，有效的避免了传统的硬性连接，造成螺丝衔接松动的问题。本技术的传感器本体1，衔接架2，连接扣3，固定孔4，衔接板套5，液压杆6，压缩弹簧7，焊接端头8，嵌合槽9，嵌合扣10，限位扣11，通孔12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是当汽车出现颠簸的情况时，颠簸容易产生外力，外力容易对曲轴传感器连接的螺丝产生振动，长期的振动，容易造成螺丝连接松动，导致曲轴传感器与曲轴之间出现衔接不稳定的情况，本技术曲轴传感器采用衔接结构，通过曲轴传感器上的连接扣与衔接架上的衔接板套嵌合，即可完成嵌合，当曲轴传感器受到外力影响，出现振动时，衔接板套两端的液压杆和伸缩弹簧会进行压缩，来对外力提供缓冲，有效的实现曲轴传感器减震的效果，避免了外力造成传感器出现螺丝松动，导致衔接不稳定的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴位置传感器，包括传感器本体（1）和衔接架（2），其特征在于：所述传感器本体（1）锁紧于衔接架（2）上，所述传感器本体（1）的侧端设有连接扣（3），所述连接扣（3）的两侧设有固定孔（4），所述衔接架（2）顶端和底端设有液压杆（6）和伸缩弹簧（7），所述衔接架（2）上嵌合有衔接板套（5），所述液压杆（6）分别固定于衔接架（2）的顶端和底端，所述液压杆（6）的伸缩杆分别与衔接板套（5）的两端固定，所述伸缩弹簧（7）嵌套于液压杆（6）上，所述衔接架（2）的架体上设有嵌合槽（9）和焊接端头（8），所述衔接板套（5）的一端设有嵌合口，所述衔接板套（5）的另一端设有嵌合扣（10），所述嵌合扣（10）的两侧设有限位扣（11），所述衔接板套（5）的两侧设有通孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴位置传感器，包括传感器本体（1）和衔接架（2），其特征在于：所述传感器本体（1）锁紧于衔接架（2）上，所述传感器本体（1）的侧端设有连接扣（3），所述连接扣（3）的两侧设有固定孔（4），所述衔接架（2）顶端和底端设有液压杆（6）和伸缩弹簧（7），所述衔接架（2）上嵌合有衔接板套（5），所述液压杆（6）分别固定于衔接架（2）的顶端和底端，所述液压杆（6）的伸缩杆分别与衔接板套（5）的两端固定，所述伸缩弹簧（7）嵌套于液压杆（6）上，所述衔接架（2）的架体上设有嵌合槽（9）和焊接端头（8），所述衔接板套（5）的一端设有嵌合口，所述衔接板套（5）的另一端设有嵌合扣（10），所述嵌合扣（10）的两侧设有限位扣（11），所述衔接板套（5）的两侧设有通孔（12）。


2.根据权利要求1所述的一种曲轴位置传感器，其特征在于：所述嵌合槽（9）的两侧设有限位槽，所述限位槽与限位扣（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锋，
申请(专利权)人：瑞安市禾华汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33