【技术实现步骤摘要】
一种可调适应线缆变径的夹持卡具
本专利技术涉及线缆夹持卡具领域,具体涉及一种可调适应线缆变径的夹持卡具。
技术介绍
铁路四电工程施工中需要铺设中需要沿线铺设大量的线缆以保障列车的安全运行,在隧道内对线缆进行铺设时,需要在隧道内壁上固定安装夹持卡具并对线缆进行夹持,从而将线缆沿着隧道内壁进行铺设。在线缆铺设过程中,通过膨胀紧固件对夹持卡具进行固定,然后将线缆铺设并通过夹持卡具进行卡紧夹持固定;针对不同类型的线缆,在夹持固定时通过不同类型的夹持卡具进行夹持,特别是对于同类型不同缆径的线缆进行夹持时需要采用不同型号的夹持卡具来适配;例如在漏缆铺设中,常用漏缆缆径规格有32、42两个系列,要对两个系列的漏缆进行夹持则需要配套两种适配规格的夹持卡具。基于目前施工中存在的问题,在铺设线缆过程中需要配套不同规格的夹持卡具对线缆进行夹持,不能通过同一卡具调节以适配不同缆径线缆夹持。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足,本专利技术提供了一种可调适应线缆变径的夹持卡具,解决了现有技术中的夹持卡具不能通过调节以适配不同缆径线缆夹持的问题。为实现上述目的,本专利技术采用了如下的技术方案:一种可调适应线缆变径的夹持卡具,包括卡具底座及卡具盖板;所述卡具底座包括底座本体,所述底座本体一端设有至少可两级调节的扣接端,所述底座本体的另一端设有至少可两级调节的转动端;所述底座本体上还设有向上延伸并相对于纵向切面对称的两个弹性气囊,两个所述弹性气囊相向的侧面为弧面结构;所述卡具盖板的一端与所述转 ...
【技术保护点】
1.一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:包括卡具底座(1)及卡具盖板(2);/n所述卡具底座(1)包括底座本体(11),所述底座本体(11)一端设有至少可两级调节的扣接端(12),所述底座本体(11)的另一端设有至少可两级调节的转动端(13);/n所述底座本体(11)上还设有向上延伸并相对于纵向切面对称的两个弹性气囊(14),两个所述弹性气囊(14)相向的侧面为弧面结构;/n所述卡具盖板(2)的一端与所述转动端(13)转动配合,该卡具盖板(2)的另一端与所述扣接端(12)卡扣连接;/n所述卡具盖板(2)、卡具底座(1)及两个所述弹性气囊(14)围合形成用于夹持线缆的夹持腔(3);/n调节所述卡具盖板(2)与所述转动端(13)的转动配合位置及所述卡具盖板(2)与所述扣接端(12)的扣接配合位置并挤压两个所述弹性气囊(14)变形以调节所述夹持腔(3)的适配缆径。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:包括卡具底座(1)及卡具盖板(2);
所述卡具底座(1)包括底座本体(11),所述底座本体(11)一端设有至少可两级调节的扣接端(12),所述底座本体(11)的另一端设有至少可两级调节的转动端(13);
所述底座本体(11)上还设有向上延伸并相对于纵向切面对称的两个弹性气囊(14),两个所述弹性气囊(14)相向的侧面为弧面结构;
所述卡具盖板(2)的一端与所述转动端(13)转动配合,该卡具盖板(2)的另一端与所述扣接端(12)卡扣连接;
所述卡具盖板(2)、卡具底座(1)及两个所述弹性气囊(14)围合形成用于夹持线缆的夹持腔(3);
调节所述卡具盖板(2)与所述转动端(13)的转动配合位置及所述卡具盖板(2)与所述扣接端(12)的扣接配合位置并挤压两个所述弹性气囊(14)变形以调节所述夹持腔(3)的适配缆径。
2.根据权利要求1所述的一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:所述扣接端(12)包括固接在所述底座本体(11)上并向外延伸的第一支撑部(121)以及垂直固接在第一支撑部(121)上的钩扣部(122);
所述钩扣部(122)上靠近所述弹性气囊(14)的侧面上设有至少两级纵向排列的钩扣结构(123)。
3.根据权利要求2所述的一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:所述第一支撑部(121)与所述钩扣部(122)之间还固接有用于定位所述卡具盖板(2)的定位板(124)。
4.根据权利要求3所述的一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:所述转动端(13)包括固接在所述底座本体(11)上并向外延伸的第二支撑部(131)以及垂直固接在第二支撑部(131)上的限位部(132);
所述第二支撑部(131)与所述限位部(132)之间固定有转动座(133),该转动座(133)上开设有纵向排列的至少两个转动孔(134);
所述转动孔(134)内可拆卸安装有转动插销(135)。
5.根据权利要求4所述的一种可调适应线缆变径的夹持卡具,其特征在于:所述卡具盖板(2)包括弧形结构的盖板本体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙衍鹏,孙明华,叶生滨,
申请(专利权)人:四川联畅铁路工程有限公司,福建联畅网络科技有限公司,四川联畅工业设计有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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