一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。本发明专利技术不仅能够为快速阀门减速机主轴操作杆提供坐标定位，以避免阀门减速机主轴操作杆在旋转时发生偏移甚至与阀门减速机的主轴脱离，而且能够通过跨度调节机构进行跨度调整，以满足不同口径的阀门井口，应用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器
本专利技术涉及阀门减速机紧急启闭用具
，具体涉及一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器。
技术介绍
大型管路作为承载大流量流体的输送载具，能够减少大量流体的输送成本，将流体输送至想要输送到的各个区域，然后再分散至各个供应点，然而在大流量供应时，由于管路较长且分支较多，为了保证大型管道运输的安全，在管路上会设置多个用于关闭阀门，然而由于大型管路多数流速高、流量大，使得阀门体积与质量较大且在启闭时会遇到很大的阻力，同时由于阀门是不经常启闭的，只会在需要启闭或者发生突发状况时进行关闭时，才会进行启闭，但是由于阀门质量较大且存在流体冲击的现象，因此需要通过与阀门配合的减速机来控制阀门的启闭，现有技术中往往采用人工的方式并利用操作杆旋转减速机输入轴的方式进行启闭，由于没有相应的辅助结构，在将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴上端的过程中需要人工反复尝试，才能够将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴的上端，而且在旋转操作杆的过程中容易出现操作杆摆动设置从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地影响了阀门减速机主轴的旋转操作效率。因此，需要研究一种用于新的辅助结构，解决上述技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，不仅能够快速为阀门减速机主轴操作杆提供坐标定位，以避免阀门减速机主轴操作杆在旋转时发生偏移甚至与阀门减速机的主轴脱离，而且能够通过跨度调节机构进行跨度调整，以满足不同口径的阀门井口，应用范围广。为实现上述目的，本专利技术提供一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。进一步地，所述跨度调节机构包括平行设置的一对筒体，一对筒体的两端均通过第一连杆相连接，每个筒体的内部均滑动插设一个与其相配合的调节杆，两个调节杆的外端之间通过第二连杆相连接，所述筒体与滑动插设在其内的调节杆之间通过第一锁紧模块实现锁紧。进一步地，所述第一锁紧模块包括开设在筒体的内端外侧的第一锁紧孔，所述第一锁紧孔上设置第一加强块，所述第一加强块上开设有与所述第一锁紧孔相连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一锁紧螺杆。进一步地，所述筒体的内腔横截面形状为圆形，或者方形，或者五边形，或者六边形，或者七边形，或者八边形。进一步地，所述定位机构包括滑动套设在每个筒体上的滑套，两个滑套之间通过一对第三连杆相连接，一对第三连杆之间留有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的所述定位孔。进一步地，一对第三连杆的两个端部之间分别设置一个第四连杆，一对第三连杆和一对第四连杆围在一起形成正方形的所述定位孔。进一步地，两个调节杆的外端之间且位于所述第二连杆的内侧设置第五连杆。进一步地，所述第一锁紧螺杆的外端设置旋转操作模块，所述旋转操作模块采用多边形凸块，或者多边形孔。进一步地，所述第二锁紧模块包括开设在所述滑套上的外侧的第二锁紧孔，所述第二锁紧孔上设置第二加强块，所述第二加强块上开设有与所述第二锁紧孔相连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二锁紧杆。进一步地，所述第二锁紧杆的外端设置有旋转操作模块，所述旋转操作模块采用多边形凸块，或者多边形孔。进一步地，所述多边形凸块为三角形凸块，或者四边形凸块，或者五边形凸块，或者六边形凸块，或者七边形凸块，或者八边形凸块。进一步地，所述多边形孔为三角形孔，或者四边形孔，或者五边形孔，或者六边形孔，或者七边形孔，或者八边形孔。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：本专利技术针对现有技术中，往往采用人工的方式并利用操作杆旋转减速机输入轴的方式进行启闭，由于没有相应的辅助结构，在将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴上端的过程中需要人工反复尝试，才能够将操作杆的下端对接在阀门减速机主轴的上端，而且在旋转操作杆的过程中容易出现操作杆摆动设置从阀门减速机主轴上滑脱的现象，极大地影响了阀门减速机主轴的旋转操作效率的问题。提供一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。本专利技术使用时，首先，松开第一锁紧模块并根据阀门井口的直径，调整跨度调节机构中调节杆的伸出长度，使得跨度调节机构能够跨越放置在阀门井口上沿，完成跨度调节机构的调整之后利用第一锁紧模块，将两个调节杆分别锁紧在相应的筒体内；之后，松开第二锁紧模块并根据阀门减速机的主轴的位置调整定位机构的位置，使得定位机构上的定位孔刚好处于阀门减速机的主轴端部的正上方，之后锁紧第二锁紧模块，之后将阀门减速机主轴操作杆插入定位孔，并使得操作杆的下端套设在阀门减速机的主轴端部，之后即能够通过旋转操作杆完成对阀门减速机的主轴的旋转，进而实现对阀门的关闭和开启作业。本专利技术不仅能够为快速阀门减速机主轴操作杆提供坐标定位，以避免阀门减速机主轴操作杆在旋转时发生偏移甚至与阀门减速机的主轴脱离，而且能够通过跨度调节机构进行跨度调整，以满足不同口径的阀门井口，应用范围广。附图说明图1为本专利技术一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器的结构主视示意图；图2为本专利技术一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器的结构立体示意图；附图标记：跨度调节机构100；筒体110；第一连杆120；调节杆130；第二连杆140；第一锁紧模块150；第一锁紧孔151；第一加强块152；第一锁紧螺杆153；旋转操作模块154；第五连杆160；定位机构200；滑套210；第三连杆220；第二锁紧模块230；第四连杆240；定位孔300。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图1-2，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示：一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。具体而言，如图1和图2所示，一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，包括跨度调节机构100和定位机构200，所述跨度调节机构100跨越放置在阀门井口上，所述定位机构200滑动设置在所述跨度调节机构100上，所述定位机构200中部带有为阀门减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：包括跨度调节机构和定位机构，所述跨度调节机构跨越放置在阀门井口上，所述定位机构滑动设置在所述跨度调节机构上，所述定位机构中部带有为阀门减速机主轴操作杆提供定位作用的定位孔。


2.如权利要求1所述的用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：所述跨度调节机构包括平行设置的一对筒体，一对筒体的两端均通过第一连杆相连接，每个筒体的内部均滑动插设一个与其相配合的调节杆，两个调节杆的外端之间通过第二连杆相连接，所述筒体与滑动插设在其内的调节杆之间通过第一锁紧模块实现锁紧。


3.如权利要求2所述的用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：所述第一锁紧模块包括开设在筒体的内端外侧的第一锁紧孔，所述第一锁紧孔上设置第一加强块，所述第一加强块上开设有与所述第一锁紧孔相连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一锁紧螺杆。


4.如权利要求2所述的用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：所述筒体的内腔横截面形状为圆形，或者方形，或者五边形，或者六边形，或者七边形，或者八边形。


5.如权利要求1所述的用于阀门减速机主轴操作杆的万向坐标定位器，其特征在于：所述定位机构包括滑动套设在每个筒体上的滑套...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙健军，邱涛，
申请(专利权)人：河南宜和城保装备科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41