座椅滑轨手动调节机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅滑轨手动调节机构及车辆，属于车辆技术领域，包括下滑轨、上滑轨、锁止结构和调节手柄结构；上滑轨与下滑轨滑动配合；锁止结构设于上滑轨上，锁止结构用于与下滑轨配合以锁定上滑轨的位置；调节手柄结构与上滑轨转动配合，调节手柄结构的调节端与锁止结构分离设置且相互对应；在调节手柄结构的自由端向上摆动至预设位置后，调节手柄结构用于使锁止结构解除与上滑轨的锁定关系；在调节手柄结构的自由端向下摆动时，调节手柄结构的调节端向上摆动。本实用新型专利技术提供的座椅滑轨手动调节机构及车辆，调节手柄结构能向上摆动，也能向下摆动，如果遭到反向按压或者踩踏时，也不会折弯损坏，起到保护调节手柄结构的作用。

【技术实现步骤摘要】
座椅滑轨手动调节机构及车辆
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种座椅滑轨手动调节机构及包含该座椅滑轨手动调节机构的车辆。
技术介绍
车辆中的座椅调节机构能使驾驶员根据自身驾驶习惯进行座椅调节，主要是调节座椅的前后位置。现有的手动座椅调节机构主要通过齿轮啮合机构进行锁定，需要调节位置的时候，需要用手向上扳动位于座位下方的调节手柄，使齿轮啮合结构相互分离，进而能够使座椅进行前后滑动。但是，上述结构在使用时会出现乘客不清楚座椅调节方式反向扳动调节手柄，或者在不注意的情况下踩到调节手柄的情况，造成调节手柄折弯边形，严重的甚至会造成断裂损伤，导致座椅滑轨调节功能失效，造成使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座椅滑轨手动调节机构，旨在解决现有技术中存在的调节手柄在受到向下的作用力时容易发生折弯边形，甚至断裂损伤的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种座椅滑轨手动调节机构，包括：下滑轨；上滑轨，与所述下滑轨滑动配合；锁止结构，设于所述上滑轨上，所述锁止结构用于与所述下滑轨配合以锁定所述上滑轨的位置；以及调节手柄结构，与所述上滑轨转动配合，所述调节手柄结构的调节端与所述锁止结构分离设置且相互对应；在所述调节手柄结构的自由端向上摆动至预设位置后，所述调节手柄结构用于使所述锁止结构解除与所述上滑轨的锁定关系；在所述调节手柄结构的自由端向下摆动时，所述调节手柄结构的调节端向上摆动。作为本申请另一实施例，所述座椅滑轨手动调节机构还包括设于所述调节手柄结构和所述上滑轨之间的第一弹性复位结构。作为本申请另一实施例，所述锁止结构的中部与所述上滑轨转动配合，所述锁止结构的一端部用于与所述下滑轨锁定，所述锁止结构的另一端部用于与所述调节手柄结构的调节端对应；所述调节手柄结构的调节端位于所述锁止结构另一端部的上方，且所述调节端用于向下挤压所述锁止结构另一端部。作为本申请另一实施例，所述调节手柄结构包括：调节手柄，通过转轴与所述上滑轨转动配合；以及解锁件，与所述调节手柄固接，所述解锁件形成所述调节手柄结构的调节端；所述第一弹性复位结构设于所述解锁件和所述上滑轨之间。作为本申请另一实施例，所述第一弹性复位结构包括套设于所述转轴上的复位扭簧，所述复位扭簧的两端分别与所述解锁件及所述上滑轨卡接。作为本申请另一实施例，所述锁止结构包括：锁止部，与所述上滑轨转动配合，且所述锁止部用于与所述下滑轨锁定配合；解锁部，固接于所述锁止部上，且所述解锁部与所述解锁件对应；以及第二弹性复位结构，分别与所述锁止部及所述上滑轨连接。作为本申请另一实施例，所述第二弹性复位结构包括复位拉簧，所述复位拉簧的两端分别与所述锁止部及所述上滑轨连接。作为本申请另一实施例，所述下滑轨上设有锁止开口，所述锁止部上设有与所述锁止开口插接配合的锁止齿。作为本申请另一实施例，所述解锁部上设有开口向上的缺口，所述调节端位于所述缺口内。本技术提供的座椅滑轨手动调节机构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术座椅滑轨手动调节机构，由于调节手柄结构和锁止结构分离设置，在需要解锁的时候，通过调节手柄结构的摆动能控制锁止结构解锁，在调节手柄结构的自由端受到向下的压力时(例如手动方向按压调节手柄结构自由端，或不经意的踩踏调节手柄结构自由端)，调节手柄结构的自由端能够顺势向下摆动，调节手柄结构的调节端同时远离锁止结构，此时锁止结构和调节手柄结构相互分离互不影响。本技术的座椅滑轨手动调节机构中，调节手柄结构的自由端不仅能够向上摆动，还能够向下摆动，如果遭到反向按压或者踩踏时，调节手柄结构也不会因受力过大而折弯损坏，不会影响调节手柄结构的调节功能，起到保护调节手柄结构的作用。本技术还提供一种车辆，包括上述的座椅滑轨手动调节机构。本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车辆通过采用上述的座椅滑轨手动调节机构，其座椅的调节功能不会因使用者的反向按压或不经意的踩踏而受到损坏，避免车辆因调节手柄损坏而影响调节功能的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的座椅滑轨手动调节机构的立体结构示意图；图2为图1的局部结构示意图；图3为图1的A向结构示意图；图4为本技术实施例采用的锁止结构和调节手柄结构的使用状态示意图一；图5为本技术实施例采用的锁止结构和调节手柄结构的使用状态示意图二。图中：1、下滑轨；2、上滑轨；3、锁止结构；301、锁止部；302、解锁部；303、复位拉簧；304、锁止齿；305、缺口；4、调节手柄结构；401、调节手柄；402、解锁件；403、转轴；5、复位扭簧；6、锁止开口；7、支架结构具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。现有的座椅手动调节结构中，调节手柄一般直接和齿轮啮合机构连接，齿轮啮合机构随着调节手柄的摆动同步摆动，通过杠杆原理，限位卡片向下移动，实现滑轨解锁。由于受到座椅下部空间以及齿轮啮合的限制，调节手柄不能向下摆动，如果出现调节手柄受到踩踏等情况，则调节手柄位置容易因受力过大导致弯折或断裂损坏，导致座椅滑轨调节功能失效。请一并参阅图1至图5，现对本技术提供的座椅滑轨手动调节机构进行说明。所述座椅滑轨手动调节机构，包括下滑轨1、上滑轨2、锁止结构3和调节手柄结构4；上滑轨2与下滑轨1滑动配合；锁止结构3设于上滑轨2上，锁止结构3用于与下滑轨1配合以锁定上滑轨2的位置；调节手柄结构4与上滑轨2转动配合，调节手柄结构4的调节端与锁止结构3分离设置且相互对应。在调节手柄结构4的自由端向上摆动至预设位置后，调节手柄结构4用于使锁止结构3解除与上滑轨2的锁定关系；在调节手柄结构4的自由端向下摆动时，调节手柄结构4的调节端向上摆动。与现有技术相比，本技术提供的座椅滑轨手动调节机构，由于调节手柄结构4和锁止结构3分离设置，在需要解锁的时候，通过调节手柄结构4的摆动能控制锁止结构3解锁，在调节手柄结构4的自由端受到向下的压力时(例如手动方向按压调节手柄结构4自由端，或不经意的踩踏调节手柄结构4自由端)，调节手柄结构4的自由端能够顺势向下摆动，调节手柄结构4的调节端同时远离锁止结构3，此时锁止结构3和调节手柄结构4相互分离互不影响。本技术的座椅滑轨手动调节机构中，调节手柄结构4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.座椅滑轨手动调节机构，其特征在于，包括：/n下滑轨；/n上滑轨，与所述下滑轨滑动配合；/n锁止结构，设于所述上滑轨上，所述锁止结构用于与所述下滑轨配合以锁定所述上滑轨的位置；以及/n调节手柄结构，与所述上滑轨转动配合，所述调节手柄结构的调节端与所述锁止结构分离设置且相互对应；/n在所述调节手柄结构的自由端向上摆动至预设位置后，所述调节手柄结构用于使所述锁止结构解除与所述上滑轨的锁定关系；/n在所述调节手柄结构的自由端向下摆动时，所述调节手柄结构的调节端向上摆动远离所述锁止结构。/n

【技术特征摘要】
1.座椅滑轨手动调节机构，其特征在于，包括：
下滑轨；
上滑轨，与所述下滑轨滑动配合；
锁止结构，设于所述上滑轨上，所述锁止结构用于与所述下滑轨配合以锁定所述上滑轨的位置；以及
调节手柄结构，与所述上滑轨转动配合，所述调节手柄结构的调节端与所述锁止结构分离设置且相互对应；
在所述调节手柄结构的自由端向上摆动至预设位置后，所述调节手柄结构用于使所述锁止结构解除与所述上滑轨的锁定关系；
在所述调节手柄结构的自由端向下摆动时，所述调节手柄结构的调节端向上摆动远离所述锁止结构。


2.如权利要求1所述的座椅滑轨手动调节机构，其特征在于，所述座椅滑轨手动调节机构还包括设于所述调节手柄结构和所述上滑轨之间的第一弹性复位结构。


3.如权利要求2所述的座椅滑轨手动调节机构，其特征在于，所述锁止结构的中部与所述上滑轨转动配合，所述锁止结构的一端部用于与所述下滑轨锁定，所述锁止结构的另一端部用于与所述调节手柄结构的调节端对应；所述调节手柄结构的调节端位于所述锁止结构另一端部的上方，且所述调节端用于向下挤压所述锁止结构另一端部。


4.如权利要求3所述的座椅滑轨手动调节机构，其特征在于，所述调节手柄结构包括：
调节手柄，通过转轴与所述上滑轨转动配合；以及
解锁件，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春鹏，薛中华，朱阁，孙红达，魏娇，左卫国，韩自锋，王颖，李忠良，霍明星，孙立强，刘海平，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13