一种汽车维修用扩胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用扩胎装置，包括固定杆和两个连接杆，两个所述连接杆的上下两端均设有螺纹槽，四个所述螺纹槽内均螺纹连接有调节螺杆，四个所述调节螺杆与连接杆相背的一端均固定连接有扩胎板，两个所述连接杆上均贯穿设有与其活动连接的第一螺纹筒和第二螺纹筒，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒均套设有环形限位块，所述固定杆的两端分别固定连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆分别与第一螺纹筒和第二螺纹筒相匹配。本实用新型专利技术结构合理，可以对轮胎进行扩胎，更方便内外胎的分离，节省工作人员的体力，也可以适用于不同大小的轮胎，且便于组装和拆卸，方便携带，为使用者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用扩胎装置
本技术涉及汽车维修装置
，尤其涉及一种汽车维修用扩胎装置。
技术介绍
近年来，随着社会发展和人们生活水平的日益提高，各种大大小小的车辆越来越多，车辆轮胎被扎破的现象也时有发生，由于更换新轮胎费用高，因此对被扎破的轮胎进行修补的业务需求相当大。在修补汽车轮胎过程中，需将汽车轮胎的内、外胎分离，有时，内、外胎因长期不分解或高温作用而粘连在一起，比较难剥离，只是靠人力采用撬棍剥离，费时费力，且现有的扩胎装置体积较大，不便于组装拆卸，导致其不方便携带，若携带用于户外使用，存在一定的弊端，因此我们设计了一种汽车维修用扩胎装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车维修用扩胎装置，其可以对轮胎进行扩胎，更方便内外胎的分离，节省工作人员的体力，也可以适用于不同大小的轮胎，且便于组装和拆卸，方便携带，为使用者带来便利。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车维修用扩胎装置，包括固定杆和两个连接杆，两个所述连接杆的上下两端均设有螺纹槽，四个所述螺纹槽内均螺纹连接有调节螺杆，四个所述调节螺杆与连接杆相背的一端均固定连接有扩胎板，两个所述连接杆上均贯穿设有与其活动连接的第一螺纹筒和第二螺纹筒，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒均套设有环形限位块，所述固定杆的两端分别固定连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆分别与第一螺纹筒和第二螺纹筒相匹配。优选地，所述连接杆的中部贯穿设有矩形通槽，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒贯穿连接杆部分的外壁呈相匹配的矩形形状设置。优选地，所述固定杆的外壁套设固定连接有十字把手，所述十字把手上套设有第一橡胶套。优选地，所述调节螺杆的外壁套设有与其固定连接的固定把手，所述固定把手上套设有第二橡胶套。优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反。优选地，所述环形限位块的外圆面积大于矩形通槽的截面面积。本技术与现有技术相比，其有益效果为：通过控制两个连接杆之间的距离，可以对不同厚度的轮胎进行扩胎处理，通过转动调节螺杆，调节同侧的两个扩胎板之间的距离，可以适用于不同直径的轮胎，实用性较好；不使用时，使用者可以将调节螺杆收缩在螺纹槽内，将第一螺杆和第二螺杆分别旋转收缩在第一螺纹筒和第二螺纹筒内，然后将连接杆从第一螺纹筒和第二螺纹筒内取出，如此实现对其的拆分，方便携带且体积较小，为使用者带来便利且实用性较好。综上所述，本技术结构合理，可以对轮胎进行扩胎，更方便内外胎的分离，节省工作人员的体力，也可以适用于不同大小的轮胎，且便于组装和拆卸，方便携带，为使用者带来便利。附图说明图1为本技术提出的一种汽车维修用扩胎装置的拆分图；图2为本技术提出的一种汽车维修用扩胎装置的连接图。图中：1连接杆、2螺纹槽、3调节螺杆、4扩胎板、5固定杆、6第一螺杆、7第二螺杆、8十字把手、9第一螺纹筒、10矩形通槽、11固定把手、12环形限位块、13第二螺纹筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车维修用扩胎装置，包括固定杆5和两个连接杆1，连接杆1的中部贯穿设有矩形通槽10，第一螺纹筒9和第二螺纹筒13贯穿连接杆1部分的外壁呈相匹配的矩形形状设置，防止第一螺纹筒9和第二螺纹筒13与连接杆1之间发生相对转动。两个连接杆1的上下两端均设有螺纹槽2，四个螺纹槽2内均螺纹连接有调节螺杆3，调节螺杆3的外壁套设有与其固定连接的固定把手11，通过固定把手11方便转动调节螺杆3，且固定把手靠近扩胎板4设置，固定把手11上套设有第二橡胶套，通过第二橡胶套可以对使用者的手进行保护。四个调节螺杆3与连接杆1相背的一端均固定连接有扩胎板4，扩胎板4均为不锈钢材质且与调节螺杆3固定连接在一起；两个连接杆1上均贯穿设有与其活动连接的第一螺纹筒9和第二螺纹筒13，第一螺纹筒9和第二螺纹筒13与矩形通槽10之间可拆卸的滑动连接。第一螺纹筒9和第二螺纹筒13均套设有环形限位块12，环形限位块12的外圆面积大于矩形通槽10的截面面积，如此第一螺纹筒9和第二螺纹筒13可以对两个连接杆1产生向外的推力，可以进行扩胎；固定杆5的两端分别固定连接有第一螺杆6和第二螺杆7，固定杆5的外壁套设固定连接有十字把手8，十字把手8上套设有第一橡胶套，通过十字把手8方便转动固定杆5；第一螺杆6和第二螺杆7分别与第一螺纹筒9和第二螺纹筒13相匹配，第一螺杆6和第二螺杆7的螺纹方向相反。本技术中，当需要对轮胎进行扩胎使内外胎分离时，将轮胎平放在地面上，然后使用者将其中一个连接杆1与地面相抵，然后手扶住另一个连接杆1，紧接着转动十字把手8，十字把手8转动带动固定杆5转动，固定杆5转动带动第一螺杆6和第二螺杆7转动，由于第一螺杆6和第二螺杆7的螺纹方向相反，且两个连接杆1不会随第一螺杆6和第二螺杆7转动而转动，因此第一螺杆6和第二螺杆7转动时，可以实现第一螺纹筒9和第二螺纹筒13相背移动，直至两个连接杆1之间的距离接近轮胎的厚度。然后使用者将轮胎竖起可以将轮胎与车身或外物相抵，使其不易滚动，然后转动固定把手11使得调节螺杆3转动并移动，直至扩胎板4插入轮胎的内壁并与其相抵，相应的是其他的三个扩胎板4相同处理，使得四个扩胎板4均与轮胎的内壁相抵；紧接着，使用者转动十字把手8，由于扩胎板4与轮胎内壁相抵，扩胎板4不易移动，因此扩胎板4对调节螺杆3和连接杆1限位，使其不易转动；固定杆5转动时，可以使得第一螺纹筒9和第二螺纹筒13相背移动，在环形限位块12的限位下，两个连接杆1相背移动，进而同侧的两个扩胎板4向外撑开轮胎，使得内胎和外胎分离，且方便取出内胎，较为简单方便且快捷；需要注意的时，两个连接杆1处于平行状态。通过控制两个连接杆1之间的距离，可以对不同厚度的轮胎进行扩胎处理，通过转动调节螺杆3，调节同侧的两个扩胎板4之间的距离，可以适用于不同直径的轮胎，实用性较好；不使用时，使用者可以将调节螺杆3收缩在螺纹槽2内，将第一螺杆6和第二螺杆7分别旋转收缩在第一螺纹筒9和第二螺纹筒13内，然后将连接杆1从第一螺纹筒9和第二螺纹筒13内取出，如此实现对其的拆分，方便携带且体积较小，为使用者带来便利且实用性较好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修用扩胎装置，包括固定杆(5)和两个连接杆(1)，其特征在于，两个所述连接杆(1)的上下两端均设有螺纹槽(2)，四个所述螺纹槽(2)内均螺纹连接有调节螺杆(3)，四个所述调节螺杆(3)与连接杆(1)相背的一端均固定连接有扩胎板(4)，两个所述连接杆(1)上均贯穿设有与其活动连接的第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)，所述第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)均套设有环形限位块(12)，所述固定杆(5)的两端分别固定连接有第一螺杆(6)和第二螺杆(7)，所述第一螺杆(6)和第二螺杆(7)分别与第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用扩胎装置，包括固定杆(5)和两个连接杆(1)，其特征在于，两个所述连接杆(1)的上下两端均设有螺纹槽(2)，四个所述螺纹槽(2)内均螺纹连接有调节螺杆(3)，四个所述调节螺杆(3)与连接杆(1)相背的一端均固定连接有扩胎板(4)，两个所述连接杆(1)上均贯穿设有与其活动连接的第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)，所述第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)均套设有环形限位块(12)，所述固定杆(5)的两端分别固定连接有第一螺杆(6)和第二螺杆(7)，所述第一螺杆(6)和第二螺杆(7)分别与第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(13)相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，所述连接杆(1)的中部贯穿设有矩形通槽(10)，所述第一螺纹筒(9)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：任东，杨文浩，谢振，胡昌宁，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51