一种汽车前部横梁结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；前围板横梁；前纵梁后板；下A柱；内板加强板；前纵梁；连接板；上短梁；塔座；前纵梁受力将碰撞力通过内板加强板、前纵梁后板传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过前围板横梁传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至塔座；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至下A柱。实施本发明专利技术的汽车前部横梁结构，在满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前部横梁结构
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车前部横梁结构。
技术介绍
现有技术中，汽车前部横梁结构是以钢材为主要材料，主要通过前围横梁两侧与纵梁和梁柱焊接，整体与前围板焊接为一体的结构。上述汽车前部横梁由于结构设计不合理，主要存在如下技术问题：1、发生碰撞时，碰撞力的传导不合理，无法保证成员舱和机舱结构的完整性，存在撕裂和结构失稳的问题。2、不利于汽车轻量化发展。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车前部横梁结构，满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；紧固连接在机舱前侧端部的前围板横梁，分别固连在前围板横梁一端侧的前纵梁后板，固连在前纵梁后板上的下A柱，前纵梁后板与机舱固连，下A柱与机舱固连；内板加强板，前纵梁后板和前围板横梁分别与内板加强板固连；前纵梁，内板加强板和前纵梁后板分别与前纵梁固连；连接板，连接板固连在前纵梁上；上短梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前部横梁结构，其特征在于，包括：/n机舱（T）；/n紧固连接在所述机舱（T）前侧端部的前围板横梁（13），固连在所述前围板横梁（13）一端侧的前纵梁后板（14），固连在所述前纵梁后板（14）上的下A柱（7），所述前纵梁后板（14）与所述机舱固连，所述下A柱（7）与所述机舱固连；/n内板加强板（12），所述前纵梁后板（14）和所述前围板横梁（13）分别与所述内板加强板（12）固连；/n前纵梁（3），所述内板加强板（12）和所述前纵梁后板（14）分别与所述前纵梁（3）固连；/n连接板（4），连接板（4）固连在所述前纵梁（3）上；/n上短梁（5），所述连接板（4）和所述下A柱（7）分别与...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前部横梁结构，其特征在于，包括：
机舱（T）；
紧固连接在所述机舱（T）前侧端部的前围板横梁（13），固连在所述前围板横梁（13）一端侧的前纵梁后板（14），固连在所述前纵梁后板（14）上的下A柱（7），所述前纵梁后板（14）与所述机舱固连，所述下A柱（7）与所述机舱固连；
内板加强板（12），所述前纵梁后板（14）和所述前围板横梁（13）分别与所述内板加强板（12）固连；
前纵梁（3），所述内板加强板（12）和所述前纵梁后板（14）分别与所述前纵梁（3）固连；
连接板（4），连接板（4）固连在所述前纵梁（3）上；
上短梁（5），所述连接板（4）和所述下A柱（7）分别与所述上短梁（5）固连；
塔座（6），所述前纵梁（3）和所述上短梁（5）分别与所述塔座（6）固连，其中：
所述前纵梁（3）受力将力通过所述内板加强板（12）、所述前纵梁后板（14）传递至所述机舱；和/或
所述前纵梁（3）受力将力通过所述前围板横梁（13）传递至所述机舱；和/或
所述前纵梁（3）受力将力通过所述连接板（4）、所述上短梁（5）传递至所述塔座（6）；和/或
所述前纵梁（3）受力将力通过所述连接板（4）、所述上短梁（5）传递至所述下A柱（7）。


2.如权利要求1所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，所述前围板横梁（13）两侧的结构设为对称。


3.如权利要求2所述的汽车前部横梁结构，其特征在于，还包括：设在所述前围板横梁（13）两侧的两个塔座（6）之间的机舱横梁（8）。


4.如权利要求3所述的汽车前部...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏东，王玉超，郑颢，李伟，蔡永周，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44