一种改进型车架前桥直梁制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种改进型车架前桥直梁，包括梁体、主缓冲板和两个侧缓冲板，所述主缓冲板左右侧壁的前后两侧均设置有安装板，同侧所述两个安装板之间连接有支撑柱，两个所述支撑柱外壁均套接有第一转动套，所述支撑柱与第一转动套之间连接有第一扭力弹簧，两侧所述第一转动套外壁均设置有连接板，两侧所述连接板分别与两个侧缓冲板连接，所述主缓冲板底部与安装槽内腔底部之前连接有第一减震机构，两个所述侧缓冲板分别设置在梁体左右两侧，所述侧缓冲板与梁体之间连接有第二减震机构，本新型方案进一步优化了缓冲效果，有效提高汽车整体稳定安全性能，同时降低生产成本和后期维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型车架前桥直梁
本技术涉及汽车配件
，具体为一种改进型车架前桥直梁。
技术介绍
车架前桥直梁是汽车的重要部件，现有的车架前桥直梁的安全性不高，汽车驾驶经常会遇到碰撞等问题，现有的车架前桥直梁在防碰撞方面存在很大的不足，造成车子的安全性能低，因此，中国专利申请号CN201820416575.5提出一种改进型车架前桥直梁，包括梁体，所述梁体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的顶部固定安装有两个对称设置的第一柱体，所述第一柱体的顶部滑动安装有第二柱体，所述第二柱体的顶部固定连接有水平设置的第一缓冲板，所述第一缓冲板的底部焊接有滑块，所述第一柱体的一侧固定连接有第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端固定连接有缓冲块，缓冲块与放置槽的内壁滑动连接，所述梁体的两端固定安装有轨道架，所述轨道架上焊接有轨道杆，轨道杆上滑动安装有两个对称设置的调节块，调节块与轨道架滑动连接，所述调节块上铰接有联动杆，联动杆的一端铰接有第二缓冲板，所述轨道架上套设有两个对称设置的弹簧，所述第一柱体上设有压缩腔，压缩腔的底部内壁固定安装有两个第二弹簧柱，第二弹簧柱的顶部固定连接有滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型车架前桥直梁，包括梁体(1)、主缓冲板(2)和两个侧缓冲板(3)，其特征在于：所述主缓冲板(2)左右侧壁的前后两侧均设置有安装板(5)，同侧所述两个安装板(5)之间连接有支撑柱(6)，两个所述支撑柱(6)外壁均套接有第一转动套(8)，所述支撑柱(6)与第一转动套(8)之间连接有第一扭力弹簧(9)，两侧所述第一转动套(8)外壁均设置有连接板(7)，两侧所述连接板(7)分别与两个侧缓冲板(3)连接，所述梁体(1)顶部开设有安装槽(4)，所述主缓冲板(2)底部与安装槽(4)内腔底部之前连接有第一减震机构(10)，两个所述侧缓冲板(3)分别设置在梁体(1)左右两侧，所述侧缓冲板(3)与梁...

【技术特征摘要】
1.一种改进型车架前桥直梁，包括梁体(1)、主缓冲板(2)和两个侧缓冲板(3)，其特征在于：所述主缓冲板(2)左右侧壁的前后两侧均设置有安装板(5)，同侧所述两个安装板(5)之间连接有支撑柱(6)，两个所述支撑柱(6)外壁均套接有第一转动套(8)，所述支撑柱(6)与第一转动套(8)之间连接有第一扭力弹簧(9)，两侧所述第一转动套(8)外壁均设置有连接板(7)，两侧所述连接板(7)分别与两个侧缓冲板(3)连接，所述梁体(1)顶部开设有安装槽(4)，所述主缓冲板(2)底部与安装槽(4)内腔底部之前连接有第一减震机构(10)，两个所述侧缓冲板(3)分别设置在梁体(1)左右两侧，所述侧缓冲板(3)与梁体(1)之间连接有第二减震机构(11)，所述第一减震机构(10)与第二减震机构(11)结构相同，所述第一减震机构(10)包括两个第一安装架(101)和两个固定轴(103)，两个所述固定轴(103)的前后两端均设置有固定板(104)，同侧两个所述固定板(104)之间连接有减震弹簧(107)，两个所述固定轴(103)外壁均套接有两个第二转动套(105)，两个所述第二转动套(105)与固定轴(103)之间均连接有第二扭力弹簧(109)，两个所述第一安装架(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金文太，金健，
申请(专利权)人：宝应利旺达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32