一种防侧撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆安全技术领域，尤其是一种防侧撞装置，包括检测控制装置、座椅移动装置和方向盘移动装置，检测控制装置包括检测装置和汽车控制器，检测装置用于检测车体受到或即将受到的冲击信号，汽车控制器分别与座椅移动装置和方向盘移动装置连接，当检测装置检测到冲击信号，汽车控制器控制座椅移动装置带动座椅沿远离冲击信号的一侧横向移动，同时汽车控制器控制方向盘移动装置带动方向盘沿远离冲击信号的一侧横向移动，本发明专利技术可以解决现有技术中偏置碰撞后导致的车辆发动机舱内部件侵入驾驶位而导致前排司机或乘员腿部被卡住或者受到挤压损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧撞装置
本专利技术涉及车辆安全
，具体领域为一种防侧撞装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，车辆的使用率越来越高，应用也越来越广泛，各类车辆行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景越来越好。但同时，交通事故的数量也在不断增加，如何提高车辆的安全性能成为车辆乘用人员密切关注的焦点。交通事故中很多司机由于应激反应，在车辆即将发生碰撞时会下意识的转动方向盘来规避碰撞，从而导致很多车辆碰撞均为偏置碰撞。目前大多进口和国产轿车在防止车辆正面碰撞方面已有比较完善的安全保护机制，如在汽车前部装设保险杠来衰减冲击，但在偏置碰撞情况下，根据美国保险公司的汽车安全评价体系--IIHS及我国C-IASI最新提出的标准，偏置碰撞是指25％覆盖度情况下的正面刚性壁障碰撞，因此相比较之前C-NCAP中提出的40％覆盖度条件下的正面可变性壁障，保险杠等正面碰撞保护装置的作用就被大幅度缩减，在偏置碰撞后很容易导致车辆发动机舱内部件由于撞击挤压而侵入驾驶位而导致前排司机或乘员腿部被卡住或者受到挤压损伤。
技术实现思路
<br>本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧撞装置，其特征在于：包括检测控制装置、座椅移动装置和方向盘移动装置，所述检测控制装置包括检测装置和汽车控制器，所述检测装置用于检测车体受到或即将受到的冲击信号，所述汽车控制器分别与座椅移动装置和方向盘移动装置连接，当检测装置检测到冲击信号，所述汽车控制器控制所述座椅移动装置带动座椅(1)沿远离所述冲击信号的一侧横向移动，同时所述汽车控制器控制所述方向盘移动装置带动方向盘(7)沿远离所述冲击信号的一侧横向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种防侧撞装置，其特征在于：包括检测控制装置、座椅移动装置和方向盘移动装置，所述检测控制装置包括检测装置和汽车控制器，所述检测装置用于检测车体受到或即将受到的冲击信号，所述汽车控制器分别与座椅移动装置和方向盘移动装置连接，当检测装置检测到冲击信号，所述汽车控制器控制所述座椅移动装置带动座椅(1)沿远离所述冲击信号的一侧横向移动，同时所述汽车控制器控制所述方向盘移动装置带动方向盘(7)沿远离所述冲击信号的一侧横向移动。


2.根据权利要求1所述的一种防侧撞装置，其特征在于：所述检测装置包括碰撞传感器、ABS轮速传感器和转向角传感器，所述碰撞传感器用于检测车辆的碰撞部位，所述碰撞传感器安装在车身外部，所述ABS轮速传感器用于检测汽车的行驶速度，所述ABS轮速传感器安装在汽车的轮毂轴承上，所述转向角传感器用于检测方向盘(7)转动方向和角度，所述转向传感器安装在方向盘(7)转向柱上，所述碰撞传感器、ABS轮速传感器和转向角传感器分别与汽车控制器无线连接。


3.根据权利要求1所述的一种防侧撞装置，其特征在于：所述座椅移动装置包括座椅(1)和座椅电机(2)，所述座椅(1)底部设有横向移动的滑块(3)，所述滑块(3)与固定在车内的滑槽(4)滑动配合，所述座椅(1)底部固定有座椅蜗杆(5)，所述座椅蜗杆(5)与座椅电机(2)输出轴上安装的座椅蜗杆(6)啮合，所述座椅电机(2)与汽车控制器无线连接。


4.根据权利要求1所述的一种防侧撞装置，其特征在于：所述方向盘移动装置包括可分离的方向盘上部结构和方向盘下部结构，所述方向盘上部结构包括方向盘(7)、上部转向柱(8)和上部横向移动装置，所述上部转向柱(8)固定在方向盘(7)的底部，所述方向盘下部结构包括下部转向柱(12)和下部竖直移动装置，所述下部转向柱(12)的顶部与上部转向柱(8)的底部连接，当检测装置检测到冲击信号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，盛广庆，郭玄，马梦琪，杨凤敏，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32