车辆用车轮制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种可谋求惯性矩的增大的车辆用车轮(1)。本发明专利技术的车辆用车轮(1)是通过与旋转轴(O)正交的分割面(M)而分割成外轮(OW)与内轮(IW)的车辆用车轮(1)，其包括：井部(5)，横跨外轮(OW)与内轮(IW)的外周侧而形成；以及多个紧固部(10)，横跨外轮(OW)与内轮(IW)而形成，且由螺栓(13)来紧固；且多个紧固部(10)配置在井部(5)的外周侧。

【技术实现步骤摘要】
车辆用车轮
本专利技术涉及一种车辆用车轮。
技术介绍
车辆用车轮是包括与车轴连结的圆盘、及在圆盘的外周侧连续来安装轮胎的轮圈的金属零件。此种车辆用车轮除包含一个零件的单件式车轮(one-piecewheel)以外，从以前以来开发有包含两个零件的双件式车轮(two-piecewheel)、或包含三个零件的三件式车轮(three-piecewheel)。例如作为双件式车轮的例子，在下述专利文献1中公开有一种将配置在车外侧的外轮与配置在车体侧的内轮组合而成的车辆用车轮。另外，在下述专利文献1、专利文献2的车辆用车轮，为了将各零件组合而形成有由螺栓紧固的紧固部。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2011-255822号公报[专利文献2]日本专利特开2007-69340号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]此外，车辆用车轮存在因从轮胎输入的外力而振动的担忧。因此，为了抑制由外力的输入所引起的振动，经常要求车辆用车轮的惯性矩的增大化。但是，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用车轮，是通过与旋转轴正交的分割面而分割成外轮与内轮的车辆用车轮，其特征在于，包括：/n井部，横跨所述外轮与所述内轮的外周侧而形成；以及/n多个紧固部，横跨所述外轮与所述内轮而形成，且由螺栓来紧固；且/n所述多个紧固部配置在所述井部的外周侧。/n

【技术特征摘要】
20190412 JP 2019-0766081.一种车辆用车轮，是通过与旋转轴正交的分割面而分割成外轮与内轮的车辆用车轮，其特征在于，包括：
井部，横跨所述外轮与所述内轮的外周侧而形成；以及
多个紧固部，横跨所述外轮与所述内轮而形成，且由螺栓来紧固；且
所述多个紧固部配置在所述井部的外周侧。


2.根据权利要求1所述的车辆用车轮，其特征在于，
所述紧固部包含形成在所述外轮的外轮侧紧固部、及形成在所述内轮的内轮侧紧固部，且
所述外轮侧紧固部的所述旋转轴方向的长度比所述内轮侧紧固部的所述旋转轴方向的长度短。


3.根据权利要求2所述的车辆用车轮，其特征在于，
所述外轮侧紧固部的螺栓的径向的厚度比所述内轮侧紧固部的螺栓的径向的厚度小。


4.根据权利要求1至3中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井洋平，藤冈寛，畠山贵裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP