一种汽车桥壳成型设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车驱动桥桥壳加工制造技术领域，具体是涉及一种汽车桥壳成型设备，包括有工作台、模具、盖合机构、对向位移驱动机构、滑移座、传料筒、推料机构、旋切机构、顶出机构和控制器；旋切机构可做靠近和远离工作台运动地设置于工作台的一侧，模具安装于工作台中央处，盖合机构固定安装在工作台上且工作端与模具顶端滑动连接，对向位移驱动机构安装在工作台上，滑移座与对向位移驱动机构的工作端固定连接，一对传料筒、推料机构相向地安装在滑移座上且轴线共线，工作状态下传料筒与工件内壁间隙配合，推料机构工作端与传料筒内壁间隙配合，旋切机构工作端位于模具上方，顶出机构固定安装在工作台底部；该方案自动化程度高，降低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳成型设备
本专利技术涉及汽车驱动桥桥壳加工制造
，具体是涉及一种汽车桥壳成型设备。
技术介绍
汽车驱动桥桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，汽车驱动桥桥壳又是行驶系统的主要组成件之一，是保证汽车正常行驶的关键部件。传统的铸造桥壳总重量较大，抗弯强度和抗冲击强度较低，工艺复杂，生产效率低。冲焊桥壳焊缝较多，焊缝处缺陷较多性能无法得到控制。近年来有专家提出内高压成形技术，内高压成形技术很好的提高了成形件的质量。但是将内高压成形技术应用到汽车驱动桥桥壳仍有一些待解决的问题。内高压成形需要满足超高压密封要求，内高压成形所用的介质是液压油，液压油成本较高，高压压缩量大，清理困难，且其最高温度为300℃，因此不能用于热成形。固体颗粒介质成形是近年来新提出的成形工艺，其优点在于密封简单，无污染无腐蚀，固体颗粒介质传力呈非均匀分布，可通过调节成形工艺参数进而调节压力分布，使材料在最有利的条件下变形防止破裂。但采用固体颗粒代替液压油作为成形介质成形汽车驱动桥桥壳，成形过程中，在固体颗粒的作用下桥壳直臂部分以及前后盖部分会出现过渡减薄现象。中国专利CN201910806361.8公开了一种汽车驱动桥桥壳成形装置及成形工艺，其采用固体颗粒作为成形介质，密封简单，且能够热胀成形；管坯的外侧壁与左直臂成形腔和右直臂成形腔的内侧壁相贴合，管坯的内侧壁与传料筒的外侧壁相贴合，传料筒的侧壁上均设置有上出料口和下出料口，上出料口与琵琶包成形腔的上半弧形凹腔位置相对，下出料口与琵琶包成形腔的下半弧形凹腔位置相对，传料桶的上出料口和下出料口如此设置，固体颗粒只参与琵琶包的成形，有效避免了桥壳直臂部分以及前后盖部分会出现过渡减薄现象的发生。但目前缺少相关的可实现自动化的生产设备，需要人工定位，效率低下。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供一种汽车桥壳成型设备，本技术方案解决了上述问题，实现了汽车桥壳琵琶包和减速机安装孔的自动成型，提高了工作效率，通过设置顶出机构提高了下料的便捷度，降低了人力成本。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，包括有工作台、模具、盖合机构、对向位移驱动机构、滑移座、传料筒、推料机构、旋切机构、顶出机构和控制器；旋切机构可做靠近和远离工作台运动地设置于工作台的一侧，模具安装于工作台中央位置，盖合机构固定安装在工作台上且工作端与模具顶端滑动连接，对向位移驱动机构安装在工作台上且一对工作端关于模具对称设置，滑移座与对向位移驱动机构的工作端固定连接，一对传料筒、推料机构相向地安装在滑移座上且轴线共线，工作状态下传料筒与工件内壁间隙配合，推料机构工作端与传料筒内壁间隙配合，旋切机构工作端位于模具正上方，顶出机构固定安装在工作台底部且工作端竖直向上与模具底部间隙配合，盖合机构、对向位移驱动机构、推料机构、旋切机构、顶出机构均与控制器电连接。优选的，所述工作台还设有顶出孔和导轨；顶出孔自工作台底部向上端贯通，顶出孔与顶出机构工作端间隙配合，两组导轨对称地设置于工作台两侧且向中间对称面延伸，导轨与滑移座滑动连接。优选的，所述模具设括有凹槽、定位面、过孔、台阶面、燕尾导轨和限位块；凹槽开设在模具上端，凹槽包括有与工件两端直臂配合的方形段以及位于中央位置的用于形成桥壳琵琶包的弧形段，定位面设置在凹槽两端，定位面之间距离与管坯的长度相等，过孔开设在凹槽底部中央位置且与顶出机构工作端间隙配合，台阶面设置在过孔上端与顶出机构搭接配合，一对燕尾导轨对称地设置在模具上端两侧位置且向着盖合机构方向延伸，燕尾导轨与盖合机构工作端滑动连接，限位块设置在燕尾导轨两端处。优选的，所述盖合机构包括有第一驱动支架、第一直线驱动器、盖板和推板；第一驱动支架固定安装在模具上，第一直线驱动器安装在第一驱动支架上且工作端朝向模具方向，盖板与模具上端滑动连接，推板垂直安装在盖板靠近第一直线驱动器方向的一侧且与推板输出端固定连接，第一直线驱动器与控制器电连接。优选的，所述对向位移驱动机构包括有第二驱动支架、旋转驱动器、双向丝杠、导向杆、滑块和套环；第二驱动支架关于模具对称地安装在工作台上且轴线垂直于盖合机构工作端运动方向，双向丝杠两端与第二驱动支架两端转动连接，旋转驱动器安装在第二驱动支架上且输出端与双向丝杠端部固定连接，导向杆两端与第二驱动支架两端固定连接且轴线平行于双向丝杠，滑块与导向杆间隙配合，滑块与双向丝杠螺纹链接，一对套环相互对称地固定安装在滑块上且与传料筒固定连接，滑移座与套环固定连接，旋转驱动器与控制器电连接。优选的，所述对向位移驱动机构还包括有限位板；限位板垂直安装在第二驱动支架中央位置，限位板与双向丝杠转动连接。优选的，所述传料筒设有入料口、推料端口、出料口和导向板；入料口设置与水平放置的传料筒顶端双向丝杠对称地设置于传料筒两侧，非工作状态下模具内侧贴合在出料口外侧，导向板设置于一对出料口之间，推料端口设置于传料筒上远离导向板的一端且与推料机构工作端间隙配合。优选的，所述推料机构包括有第三驱动支架、第二直线驱动器和推料活塞；第三驱动支架固定安装在工作台上且位于模具的一侧，第二直线驱动器固定安装在第三驱动支架上且输出端朝向模具方向，推料活塞与第二直线驱动器输出端固定连接且与模具内壁滑动连接，工作状态下推料活塞与置于模具内的管坯内壁间隙配合。优选的，所述旋切机构包括有第三直线驱动器和切割机；第三直线驱动器设置于工作台的一侧且运动方向朝向工作台方向设置，切割机固定安装在第三直线驱动器的工作端上。优选的，所述顶出机构包括有第四直线驱动器和顶块；第四直线驱动器固定安装在工作台底部且工作端竖直向上设置，顶块固定安装在第四直线驱动器输出端上且与模具底部间隙配合，第四直线驱动器与控制器电连接。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、实现了汽车桥壳琵琶包和减速机安装孔的自动成型，提高了工作效率，具体的，通过盖合机构工作端在模具上的运动在开启和关闭状态之间切换，既方便地实现了琵琶包的成型，又便于旋切机构进行减速机安装孔的旋切，通过对向位移驱动机构使两组传料筒和推料机构同步地相互靠近或远离从而精准地对管坯中央处进行拉伸变形使其形成琵琶包；2、通过设置顶出机构提高了下料的便捷度，降低了人力成本，具体的，控制器发送信号给第四直线驱动器,第四直线驱动器收到信号后驱动顶块竖直向上运动从而将完成旋切的工件从模具内顶出，便于工作人员取件。附图说明图1自左下至右上分别为管坯、形成琵琶包的工件、完成减速机安装孔旋切的工件以及形成桥包后的工件立体示意图；图2为本专利技术的上料状态下的立体图；图3为本专利技术的工作状态下的立体图；图4为图3的右视图；图5为图4中A-A截面剖视图；图6为本专利技术的工作台立体图；图7为本专利技术的模具立体图；图8为本专利技术的对向位移机构立体图；图9为本专利技术的传料筒立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，包括有工作台（1）、模具（2）、盖合机构（3）、对向位移驱动机构（4）、滑移座（5）、传料筒（6）、推料机构（7）、旋切机构（8）、顶出机构（9）和控制器；旋切机构（8）可做靠近和远离工作台（1）运动地设置于工作台（1）的一侧，模具（2）安装于工作台（1）中央位置，盖合机构（3）固定安装在工作台（1）上且工作端与模具（2）顶端滑动连接，对向位移驱动机构（4）安装在工作台（1）上且一对工作端关于模具（2）对称设置，滑移座（5）与对向位移驱动机构（4）的工作端固定连接，一对传料筒（6）、推料机构（7）相向地安装在滑移座（5）上且轴线共线，工作状态下传料筒（6）与工件内壁间隙配合，推料机构（7）工作端与传料筒（6）内壁间隙配合，旋切机构（8）工作端位于模具（2）正上方，顶出机构（9）固定安装在工作台（1）底部且工作端竖直向上与模具（2）底部间隙配合，盖合机构（3）、对向位移驱动机构（4）、推料机构（7）、旋切机构（8）、顶出机构（9）均与控制器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，包括有工作台（1）、模具（2）、盖合机构（3）、对向位移驱动机构（4）、滑移座（5）、传料筒（6）、推料机构（7）、旋切机构（8）、顶出机构（9）和控制器；旋切机构（8）可做靠近和远离工作台（1）运动地设置于工作台（1）的一侧，模具（2）安装于工作台（1）中央位置，盖合机构（3）固定安装在工作台（1）上且工作端与模具（2）顶端滑动连接，对向位移驱动机构（4）安装在工作台（1）上且一对工作端关于模具（2）对称设置，滑移座（5）与对向位移驱动机构（4）的工作端固定连接，一对传料筒（6）、推料机构（7）相向地安装在滑移座（5）上且轴线共线，工作状态下传料筒（6）与工件内壁间隙配合，推料机构（7）工作端与传料筒（6）内壁间隙配合，旋切机构（8）工作端位于模具（2）正上方，顶出机构（9）固定安装在工作台（1）底部且工作端竖直向上与模具（2）底部间隙配合，盖合机构（3）、对向位移驱动机构（4）、推料机构（7）、旋切机构（8）、顶出机构（9）均与控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，所述工作台（1）还设有顶出孔（1a）和导轨（1b）；顶出孔（1a）自工作台（1）底部向上端贯通，顶出孔（1a）与顶出机构（9）工作端间隙配合，两组导轨（1b）对称地设置于工作台（1）两侧且向中间对称面延伸，导轨（1b）与滑移座（5）滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，所述模具（2）设括有凹槽（2a）、定位面（2b）、过孔（2c）、台阶面（2d）、燕尾导轨（2e）和限位块（2f）；凹槽（2a）开设在模具（2）上端，凹槽（2a）包括有与工件两端直臂配合的方形段以及位于中央位置的用于形成桥壳琵琶包的弧形段，定位面（2b）设置在凹槽（2a）两端，定位面（2b）之间距离与管坯的长度相等，过孔（2c）开设在凹槽（2a）底部中央位置且与顶出机构（9）工作端间隙配合，台阶面（2d）设置在过孔（2c）上端与顶出机构（9）搭接配合，一对燕尾导轨（2e）对称地设置在模具（2）上端两侧位置且向着盖合机构（3）方向延伸，燕尾导轨（2e）与盖合机构（3）工作端滑动连接，限位块（2f）设置在燕尾导轨（2e）两端处。


4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳成型设备，其特征在于，所述盖合机构（3）包括有第一驱动支架（3a）、第一直线驱动器（3b）、盖板（3c）和推板（3d）；第一驱动支架（3a）固定安装在模具（2）上，第一直线驱动器（3b）安装在第一驱动支架（3a）上且工作端朝向模具（2）方向，盖板（3c）与模具（2）上端滑动连接，推板（3d）垂直安装在盖板（3c）靠近第一直线驱动器（3b）方向的一侧且与推板（3d）输出端固定连接，第一直线驱动器（3b）与控制器电连接。


5.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：商江华，
申请(专利权)人：商江华，
类型：发明
国别省市：安徽;34