一种用于绕制定子线圈的可调绕线模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，包括带齿端板和两个可调绕线部，带齿端板包括上端板和下端板，上端板的下表面和下端板的上表面上均设有锯齿槽，可调绕线部的上表面和下表面上均设有锯齿槽，可调绕线部设于上端板和下端板之间，可调绕线部上的锯齿槽与带齿端板上的锯齿槽咬合，限制可调绕线部水平位移，两个可调绕线部的距离可以能够调节。与现有技术相比，本实用新型专利技术的带齿端板和两个可调绕线部，通过锯齿槽咬合固定，实现绕线模纵向尺寸的调整，便于脱模，限制可调绕线部移动，可调绕线部可以采用带齿定位板、大绕线板、小绕线板的组合形成不同的可调绕线部，适用于不同形状定子线圈的绕设。

【技术实现步骤摘要】
一种用于绕制定子线圈的可调绕线模
本技术涉及一种定子线圈绕线模，尤其是涉及一种用于绕制定子线圈的可调绕线模。
技术介绍
近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第三大汽车消费国。但我国石油资源短缺，非常依赖进口。因此，大力发展新能源电动汽车，是大势所趋。汽车电机作为电动汽车中的核心部件，其质量至关重要。在汽车电机生产过程中，其中的线圈绕制尤为关键，线圈绕制的质量会直接影响整台汽车电机的可靠性和稳定性。传统的绕线模通常是以定子的槽型尺寸为基准，加工出与之匹配的外形的绕线模的整块模芯，然后将模芯对半割开，分别固定于两块端板之上。这种方式有以下不足：(1)尺寸难以更改。绕线模的模芯尺寸是通过槽型尺寸理论计算而来的，所以绕制出来的线圈在实际嵌线过程中，可能会出现难以嵌线，或者端部尺寸超差的状况。此时由于绕线模的尺寸已经固定，所以很难对其做出调整，导致制造困难；(2)绕制出来的线圈电阻难以调整。由于绕线模的尺寸固定，所以若绕制出来的线圈电阻大小超出设计范围，也很难对其进行调整，导致线圈报废；(3)成本浪费。汽车电机种类繁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，其特征在于，包括带齿端板(1)和两个可调绕线部，所述的带齿端板(1)包括上端板和下端板，所述的上端板的下表面和下端板的上表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部的上表面和下表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部设于上端板和下端板之间，所述的可调绕线部上的锯齿槽与带齿端板(1)上的锯齿槽咬合，限制可调绕线部水平位移，所述的两个可调绕线部的距离能够调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，其特征在于，包括带齿端板(1)和两个可调绕线部，所述的带齿端板(1)包括上端板和下端板，所述的上端板的下表面和下端板的上表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部的上表面和下表面上均设有锯齿槽，所述的可调绕线部设于上端板和下端板之间，所述的可调绕线部上的锯齿槽与带齿端板(1)上的锯齿槽咬合，限制可调绕线部水平位移，所述的两个可调绕线部的距离能够调节。


2.根据权利要求1所述的一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，其特征在于，所述的可调绕线部包括带齿定位板(2)、N个大绕线板(3)和N+1个小绕线板(4)，所述的带齿定位板(2)包括上定位板和下定位板，所述的上定位板的上表面和下定位板的下表面上设有锯齿槽，所述的大绕线板(3)和小绕线板(4)在上定位板与下定位板间交替逐层设置，并且上定位板和下定位板与小绕线板(4)相邻。


3.根据权利要求2所述的一种用于绕制定子线圈的可调绕线模，其特征在于，所述的可调绕线部还包括销轴，所述的带齿定位板(2)、大绕线板(3)和小绕线板(4)的对应位置上开设有与销轴形状配合销孔，所述的销轴穿过销孔将带齿定位板(2)、大绕线板...

【专利技术属性】
技术研发人员：金旭峰，
申请(专利权)人：上海华银电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31