【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机缸内线束排线装置
本技术涉及发动机配件的
，特别是涉及一种新型发动机缸内线束排线装置。
技术介绍
目前，公知的发动机缸内线束采用耐高温耐油导线，采用编织达到缸内使用目的。但是，这类发动机线束在狭小的空间内，易于与发动机其他部件刮磨，造成损坏。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种通过对发动机缸内线束进行固定，可有效防止发动机运行时，线束与发动机内部部件产生干涉摩擦并造成线束磨损，方便对线束进行保护，防止线束对发动机运行状态造成影响，同时有效节省线束编织时的成本投入的新型发动机缸内线束排线装置。本技术的一种新型发动机缸内线束排线装置，包括线束支架，线束支架的前端横向连通设置由布线槽，布线槽的右端密封，布线槽的后端均匀连通设置有第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔和第十四扎带孔，布线槽的底端左侧连通设置有槽板，槽板的底端位于槽板顶端的下后方，槽板的后端...
【技术保护点】
1.一种新型发动机缸内线束排线装置，其特征在于，包括线束支架(1)，线束支架(1)的前端横向连通设置由布线槽，布线槽的右端密封，布线槽的后端均匀连通设置有第一扎带孔(14)、第二扎带孔(15)、第三扎带孔(16)、第四扎带孔(17)、第五扎带孔(18)、第六扎带孔(19)、第七扎带孔(20)、第八扎带孔(21)、第九扎带孔(22)、第十扎带孔(23)、第十一扎带孔(24)、第十二扎带孔(25)、第十三扎带孔(26)和第十四扎带孔(27)，布线槽的底端左侧连通设置有槽板，槽板的底端位于槽板顶端的下后方，槽板的后端左下侧和右下侧分别连通设置有第二十三扎带孔(36)和第二十四扎带...
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机缸内线束排线装置，其特征在于，包括线束支架(1)，线束支架(1)的前端横向连通设置由布线槽，布线槽的右端密封，布线槽的后端均匀连通设置有第一扎带孔(14)、第二扎带孔(15)、第三扎带孔(16)、第四扎带孔(17)、第五扎带孔(18)、第六扎带孔(19)、第七扎带孔(20)、第八扎带孔(21)、第九扎带孔(22)、第十扎带孔(23)、第十一扎带孔(24)、第十二扎带孔(25)、第十三扎带孔(26)和第十四扎带孔(27)，布线槽的底端左侧连通设置有槽板，槽板的底端位于槽板顶端的下后方，槽板的后端左下侧和右下侧分别连通设置有第二十三扎带孔(36)和第二十四扎带孔(37)，布线槽的顶端均匀连通设置有四组通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光辉，姜喜山，王泽昊，
申请(专利权)人：安费诺金事达电子系统白城有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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