一种智能地铁设备电源测试装置，包括电参数测量模块，被测试设备电源的能量输出线的正极连接电参数测量模块、电源管理模块、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三、恒流模块四；电参数测量模块、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三和恒流模块四的输出端依次再连接至被测试设备电源的能量输出线的负极；电源管理模块为主控模块供电，通过主控模块连接被测试设备电源的能量输出线的负极，主控模块分别连接温控散热模块、按键及旋钮调节模块、显示模块、警报及保护模块、电参数测量模块。本实用新型专利技术具有科学、实用性强、稳定可靠、检测效率高和适用范围广的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种智能地铁设备电源测试装置
本技术涉及地铁设备电源测试
，特别涉及一种智能地铁设备电源测试装置。
技术介绍
地铁设备电源基数大且制式繁多，某些电源故障状态难以捉摸，往往运营时发生故障运营结束后又恢复正常，分析解决此类故障需让设备电源长时间带载工作状态下，在车下没有对应的负载，而空载状态下无法对设备电源进行有效的测试，只能将被测设备电源装在车上才能满载工作，但车上的测试条件极其不便，不利于进行深入的测试和分析，很难对设备电源参数的变化有一个准确的掌握。通过对故障电源的深入分析，究其原因是由于长期工作在密闭空间散热不畅或受震动、干扰等外界因素，电源会偶尔出现供电不稳或带载能力下降等现象，复杂的工作环境使隐形问题经常性暴露，其平均无故障时间MTBF降低，稳定性不能满足运营要求，而运营结束后电源所带负载状态基本上处于稳定状态，设备电源恢复正常工作状态，故障消失。因此为了提高设备电源系统的稳定性，迫切需要一种理想的技术解决方案对电客车的电源进行标准化的检测，根据前期维修电源过程中所统计的常见问题，确定了所需测试参数及功能测试要求，对被测电源进行仿真测试，根据电源系统的技术参数准确地检测出其输出特性、温度特性，判断带载能力，预测电源的可靠性，全面排查隐患故障，彻底修复并降低设备电源系统的故障率。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种智能地铁设备电源测试装置，具有科学、实用性强、稳定可靠、检测效率高和适用范围广的特点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种智能地铁设备电源测试装置，包括电参数测量模块205，被测试设备电源的能量输出线的正极连接电参数测量模块205、电源管理模块201、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三、恒流模块四；电参数测量模块205、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三和恒流模块四的输出端依次再连接至被测试设备电源的能量输出线的负极；所述的电源管理模块201为主控模块202供电，通过主控模块202连接被测试设备电源的能量输出线的负极，所述的主控模块202分别连接温控散热模块206、按键及旋钮调节模块203、显示模块204、警报及保护模块207、电参数测量模块205。所述的恒流模块一上设置电阻丝一，恒流模块二上设置电阻丝二，恒流模块三上设置电阻丝三，恒流模块四上设置电阻丝四，所述电阻丝，用于实现电能转化为内能并消耗掉。所述温控散热模块206，采用温控风扇，自带温度传感器，用于为功率元器件及电阻丝散热。所述的电源管理模块201，输入电压由被测试设备电源提供，具有输入过压保护功能，电源管理模块201输出端连接至主控模块202，主控模块202输出端连接按键及旋钮调节模块203、显示模块204、温控散热模块206、警报及保护模块207，电源管理模块201为各模块供电。所述警报及保护模块207，与各恒流模块相连。所述按键及旋钮调节模块203，向主控模块202输入配置参数，用于设置测试电压报警阈值、温度报警阈值及调节输出电流值大小。所述显示模块204，采用TFTLCD模组。所述电参数测量模块205，检测被测试设备电源输入的电参数值，并传输至所述主控模块202并显示。所述的主控模块202，采用低功耗CPU，内置AD采集模块，用于实现电压、电流、温度的检测并通过所述的显示模块204显示相关的电参数值。本技术的有益效果：1、本技术的一种智能地铁设备电源测试装置，该装置可以对地铁内不同制式的设备电源进行系统性测试，提供典型性能测试环境，模拟不同等级的负载，进行带载实验、故障检定、老化测试，同时结合实际工况，设计的过压、过流、过温报警关断和定时测量功能可脱离专人看管，装置具有自动保护、安全可靠、适应性强、应用范围广等优点。2、本技术的一种智能地铁设备电源测试装置，该装置可以对测试标准不明确的设备电源提供判断依据，解决设备电源疑难、偶发故障难以排查的问题，克服了对疑难、偶发故障无法进行深入分析和研究的弊端，提前发现提前处理，做到运营零隐患、零故障，持续提高地铁设备运营可靠性。3、本技术的一种智能地铁设备电源测试装置，该装置解决了对长期持续运营而又无有效措施进行维护的设备电源进行深度维护，预测其性能参数变化规律，优化日常维护机制，改善其运营环境，延长其使用寿命，真正实现预防性维护，保证了日常设备的维护质量，避免问题扩大化。4、本技术的一种智能地铁设备电源测试装置，该装置的实现可根据实际的运营环境，通过制定设备电源的评判标准可以要求设备电源制造商持续改善产品质量，降低故障率，减少更换设备电源可能造成隐患的机率，避免不必要的换件带来的资源浪费。依据标准还可针对部分对安全运营程度要求不高的设备电源系统进行故障维修，进一步降低运营成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的整体电气原理图。图3是本技术恒流模块电路原理图。图4是本技术温控散热模块电路原理图。图5是本技术警报及保护模块电路原理图。图6是本技术主要工作流程图。图2中的标号：201.电源管理模块；202.MCU主控；203.按钮及旋钮调节模块；204.显示模块；205.电参数测量模块；206.温控散热模块；207.警报及保护模块；208.恒流模块一；209.电阻丝一；210.恒流模块二；211.电阻丝二；212.恒流模块三；213.电阻丝三；214.恒流模块四；215.电阻丝四；具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1图2所示：一种智能地铁设备电源测试装置，包括主控模块202、电源管理模块201、温控散热模块206、按键及旋钮调节模块203、显示模块204、恒流模块、警报及保护模块207、电参数测量模块205、电阻丝。具体的，如图2图6所示，被测试设备电源的能量输出线的正极经过电参数测量模块205、电源管理模块输入口201、恒流模块一输入口、恒流模块二输入口、恒流模块三输入口、恒流模块四输入口，恒流模块一的输出口连接至电阻丝一的输入口，恒流模块二的输出口连接至电阻丝二的输入口，恒流模块三的输出口连接至电阻丝三的输入口，恒流模块四的输出口连接至电阻丝四的输入口，相应模块输出口依次再连接至被测试设备电源的能量输出线的的负极。所述的电源管理模块201，输入电压由被测试设备电源提供，具有输入过压保护功能，经过降压单元降压后输出稳定电压，连接至主控模块202、按键及旋钮调节模块203、显示模块204、温控散热模块206、警报及保护模块207，为负责模块提供供电。所述温控散热模块206，采用温控风扇，自带温度传感器，用于散发功率元器件及电阻丝产生的热量，当环境温度超过设定温度时，温控风扇自动启动，低于设定温度时，温控风扇自动停止。所述按键及旋钮调节模块203，向主控模块202输入配置参数，用于设置测试电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能地铁设备电源测试装置，其特征在于，包括电参数测量模块(205)，被测试设备电源的能量输出线的正极连接电参数测量模块(205)、电源管理模块(201)、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三、恒流模块四；/n电参数测量模块(205)、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三和恒流模块四的输出端依次再连接至被测试设备电源的能量输出线的负极；/n所述的电源管理模块(201)为主控模块(202)供电，通过主控模块(202)连接被测试设备电源的能量输出线的负极，所述的主控模块(202)分别连接温控散热模块(206)、按键及旋钮调节模块(203)、显示模块(204)、警报及保护模块(207)、电参数测量模块(205)。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能地铁设备电源测试装置，其特征在于，包括电参数测量模块(205)，被测试设备电源的能量输出线的正极连接电参数测量模块(205)、电源管理模块(201)、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三、恒流模块四；
电参数测量模块(205)、恒流模块一、恒流模块二、恒流模块三和恒流模块四的输出端依次再连接至被测试设备电源的能量输出线的负极；
所述的电源管理模块(201)为主控模块(202)供电，通过主控模块(202)连接被测试设备电源的能量输出线的负极，所述的主控模块(202)分别连接温控散热模块(206)、按键及旋钮调节模块(203)、显示模块(204)、警报及保护模块(207)、电参数测量模块(205)。
2.根据权利要求1所述的一种智能地铁设备电源测试装置，其特征在于，所述的恒流模块一上设置电阻丝一，恒流模块二上设置电阻丝二，恒流模块三上设置电阻丝三，恒流模块四上设置电阻丝四，所述电阻丝，用于实现电能转化为内能并消耗掉。
3.根据权利要求1所述的一种智能地铁设备电源测试装置，其特征在于，所述温控散热模块(206)，采用温控风扇，自带温度传感器，用于为功率元器件及电阻丝散热。
4.根据权利要求1所述的一种智能地铁设备电源测试装置，其特征在于，所述的电源管理模块(201)，输入电压由...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗辉，王鹏，张晨，毛新星，罗寅儒，樊永超，缪静，常立然，陈柯，卢鹏飞，赵宝锋，单乐乐，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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