一种油缸冷却结构制造技术

本实用新型专利技术属于油缸领域，提供了一种油缸冷却结构，包括：油缸主体，其上端设置有移动柱；第一冷却板，其抵靠于油缸主体上端面，第一冷却板上开设有移动孔，移动柱活动贯穿移动孔，第一冷却板内部开设有第一水路通道，第一冷却板上设置有第一进水阀和第一排水阀，第一进水阀与第一水路通道一端连接，第一排水阀与第一水路通道另一端连接；第二冷却板，其抵靠于油缸主体下端面，第二冷却板内部设置有第二水路通道，第二冷却板上设置有第二进水阀以及第二排水阀，第二进水阀与第一水路通道一端连接，第二排水阀与第二水路通道另一端连接，第一排水阀与第二进水阀连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于油缸冷却结构能够有效地对油缸进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸冷却结构
本技术属于油缸领域，具体涉及一种油缸冷却结构。
技术介绍
液压油缸是可进行起重、弯曲、校直、挤压、剪切、铆焊、顶升、拉伸、拆装、冲孔、建筑钢筋挤压、桥梁、工程机械等各种作业，现有的油缸不能自动降温，工作环境温度较高，加上油缸在长时间工作后发热，一般油缸密封件大多为橡胶制品，油缸长时间工作会使得液压油温度较高，进而造成油缸密封条的损坏，极大程度上降低了油缸的工作寿命，现有的冷却油缸大多都是通过改变油缸的结构来进行冷却，这种油缸的结构复杂，造价高，在实际使用过程中如遇到漏液等情况不方便维修。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种油缸冷却结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种油缸冷却结构，包括：油缸主体，其上端设置有移动柱；第一冷却板，其抵靠于所述油缸主体上端面，所述第一冷却板上开设有移动孔，所述移动柱活动贯穿所述移动孔，所述第一冷却板内部开设有第一水路通道，所述第一冷却板上设置有第一进水阀和第一排水阀，所述第一进水阀与第一水路通道一端连接，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸冷却结构，其特征在于，包括：/n油缸主体，其上端设置有移动柱；/n第一冷却板，其抵靠于所述油缸主体上端面，所述第一冷却板上开设有移动孔，所述移动柱活动贯穿所述移动孔，所述第一冷却板内部开设有第一水路通道，所述第一冷却板上设置有第一进水阀和第一排水阀，所述第一进水阀与第一水路通道一端连接，所述第一排水阀与第一水路通道另一端连接；/n第二冷却板，其抵靠于所述油缸主体下端面，所述第二冷却板内部设置有第二水路通道，所述第二冷却板上设置有第二进水阀以及第二排水阀，所述第二进水阀与所述第一水路通道一端连接，所述第二排水阀与第二水路通道另一端连接，所述第一排水阀与所述第二进水阀连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种油缸冷却结构，其特征在于，包括：
油缸主体，其上端设置有移动柱；
第一冷却板，其抵靠于所述油缸主体上端面，所述第一冷却板上开设有移动孔，所述移动柱活动贯穿所述移动孔，所述第一冷却板内部开设有第一水路通道，所述第一冷却板上设置有第一进水阀和第一排水阀，所述第一进水阀与第一水路通道一端连接，所述第一排水阀与第一水路通道另一端连接；
第二冷却板，其抵靠于所述油缸主体下端面，所述第二冷却板内部设置有第二水路通道，所述第二冷却板上设置有第二进水阀以及第二排水阀，所述第二进水阀与所述第一水路通道一端连接，所述第二排水阀与第二水路通道另一端连接，所述第一排水阀与所述第二进水阀连接。


2.根据权利要求1所述的一种油缸冷却结构，其特征在于，所述第一冷却板上开设有两个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔分别与所述第一水路通道的一个端部相通，所述第一进水阀和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘科伟，
申请(专利权)人：宁波旭升汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33