一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具，涉及减压器修复技术领域。本实用新型专利技术的修复工具包括机研磨油石棒主体、第一研磨油石圆台、第二研磨油石圆台、研磨油石定位凸起；第一研磨油石圆台的端部与第一密封圈表面之间形成第一研磨面，第一研磨油石圆台的周侧壁与第一螺纹垫圈之间形成第一定位面；第二研磨油石圆台的周侧壁与第二密封圈之间形成第二研磨面。本实用新型专利技术解决了减压器组件出口充气压力偏低和充气速度缓慢的问题，选材新颖，利用零件自身形状的定位外形设计简洁高效，针对氟塑料材料的研磨效率高、效果好，修理方法简便易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具
本技术属于减压器修复
，特别是涉及一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具。
技术介绍
气体减压器是一种能够根据活门上下游气压差自动调节自身阀口的开度，从而获得所需要的下游出口气体压力的机械装置。气体减压器广泛应用于飞机救生和氧气系统、航天飞行器燃料箱压力稳定系统、地面试车台气源供气系统等，具有重要的控制和调节作用。减压器组件是一种复合形式的气体减压器，能够实现对气体压力的逐级减压。减压器内通常含有对压力变化敏感的弹性元件，活门零件配合准确度要求较高，易发生调压不准、响应迟缓、压力振荡和泄漏等各种问题。长期使用过程中，在锁销对氟塑料冲击力作用下，氟塑料的冷流性导致密封阀口变形，此时锁销与密封阀口的密封贴合不紧密，形成凹凸不平的锥面，容易漏气，导致出口压力不满足要求。以某型飞机座舱盖系统减压器组件为典型代表，因产品自身设计结构的特殊性，加上工程维护人员对其机械特性认识的欠缺，历年来维修工作中减压出口压力偏低、座舱密封软管充气缓慢、装机工作性能不稳定等故障现象时有发生，严重阻滞航空装备修理任务进程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具，该修复工具是用于飞机座舱盖系统减压器组件中低压减压器上的密封阀口(09)间相邻的第一鞍座(2)的前置腔A和第二鞍座(3)的后置腔B内的氟塑料密封圈进行修复的工具，其特征在于：/n所述修复工具包括研磨油石棒主体(1)、设置于研磨油石棒主体(1)一端且与前置腔A内的第一密封圈(201)相抵触并与前置腔A内的第一螺纹垫圈(202)相挤压的第一研磨油石圆台(103)、设置于研磨油石棒主体(1)另一端的第二研磨油石圆台(101)、设置于第二研磨油石圆台(101)端部且与后置腔B内的第二螺纹垫圈(302)相抵触并与后置腔B内的第二密封圈(301)相挤压的研磨油石...

【技术特征摘要】
1.一种飞机减压器组件氟塑料阀口的修复工具，该修复工具是用于飞机座舱盖系统减压器组件中低压减压器上的密封阀口(09)间相邻的第一鞍座(2)的前置腔A和第二鞍座(3)的后置腔B内的氟塑料密封圈进行修复的工具，其特征在于：
所述修复工具包括研磨油石棒主体(1)、设置于研磨油石棒主体(1)一端且与前置腔A内的第一密封圈(201)相抵触并与前置腔A内的第一螺纹垫圈(202)相挤压的第一研磨油石圆台(103)、设置于研磨油石棒主体(1)另一端的第二研磨油石圆台(101)、设置于第二研磨油石圆台(101)端部且与后置腔B内的第二螺纹垫圈(302)相抵触并与后置腔B内的第二密封圈(301)相挤压的研磨油石定位凸起(102)；
所述第一研磨油石圆台(103)的端部与第一密封圈(201)表面之间形成第一研磨面(203)，所述第一研...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹卫华，任义志，夏璐璐，管博文，
申请(专利权)人：上海航翼高新技术发展研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31