一种均衡受力的矿用坡地运输平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体、连接轴杆、输送带、复位弹簧和滚珠，所述平板车主体的左侧下方螺钉固定有左支撑板，且平板车主体的右侧下方螺钉固定有右支撑板，并且右支撑板的底端内部轴承连接有连接轴杆，所述连接轴杆的外侧设置有输送带，且输送带的右端内部设置有第一横杆，并且第一横杆的外侧轴承连接有安装板，所述安装板的顶端螺钉安装有平板车主体，且安装板的底端内部轴承连接有拨动板。该均衡受力的矿用坡地运输平板车设置有左支撑板和连接板，因此便于连接板很好的带动下方的后车轮与坡地进行接触，由此提高了后车轮的受力，进而便于平板车的左右边受力均衡。

【技术实现步骤摘要】
一种均衡受力的矿用坡地运输平板车
本技术涉及煤矿开采
，具体为一种均衡受力的矿用坡地运输平板车。
技术介绍
随着科技的不断发展，我们越来越注重煤矿开采，以便于煤矿很好的被我们进行利用，在煤矿开采的过程中由于矿区场地的凹凸不平，因此需要用到坡地运输平板车，虽然市场上的坡地运输平板车的种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：1.传统的坡地运输平板车在凹凸不平的坡地上进行行驶时，由于坡地的地形使得平板车的前车轮对地面的受力较大，后车轮对凹凸不平的坡地上的地面的受力较小，由此使得平板车的前后受力不均衡；2.在行驶的过程中不能对车轮周边的杂物或是较小的石块进行除去，这样会使得平板车在行驶时容易发生倾斜，而影响物料运输的稳定性；因此我们便提出了均衡受力的矿用坡地运输平板车能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上传统的平板车受力不均衡，输送物料的稳定性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体、连接轴杆、输送带、复位弹簧和滚珠，所述平板车主体的左侧下方螺钉固定有左支撑板，且平板车主体的右侧下方螺钉固定有右支撑板，并且右支撑板的底端内部轴承连接有连接轴杆，所述连接轴杆的外侧设置有输送带，且输送带的右端内部设置有第一横杆，并且第一横杆的外侧轴承连接有安装板，所述安装板的顶端螺钉安装有平板车主体，且安装板的底端内部轴承连接有拨动板，所述第一横杆的下方设置有第二横杆，且第二横杆的前后两端均与安装板轴承连接，所述左支撑板的底端内部卡合连接有连接板，且连接板的外侧嵌套连接有复位弹簧，并且复位弹簧的底端与连接板螺钉连接，所述复位弹簧的顶端与连接板的外侧面螺钉连接，且连接板的外表面轴承连接有滚珠。优选的，所述左支撑板的内部为空心状结构，且左支撑板与连接板为一一对应设置，并且连接板通过复位弹簧与左支撑板构成升降结构。优选的，所述第一横杆的外侧面键连接有半齿轮，且半齿轮的竖向中心线与平板车主体的竖向中心线相互重合。优选的，所述拨动板呈“L”形状结构，且拨动板通过第一横杆与安装板构成旋转结构，并且拨动板的上方两端外侧键连接有第一绕绳盘，所述第一绕绳盘的外侧缠绕螺钉固定有连接绳，且拨动板的顶端外侧嵌套连接有第一涡旋弹簧，并且第一涡旋弹簧的底端与拨动板螺钉连接，而且第一涡旋弹簧的顶端与安装板螺钉连接。优选的，所述第二横杆的中间外侧键连接有旋转齿轮，且第二横杆的左右两侧均键连接有第二绕绳盘，并且第二绕绳盘的外侧缠绕螺钉固定有连接绳，而且第二横杆的左右两端外侧均嵌套连接有第二涡旋弹簧，且第二涡旋弹簧的内端与第二横杆螺钉连接，并且第二涡旋弹簧的外端与安装板螺钉连接。优选的，所述连接板呈“干”字形结构，且连接板关于平板车主体的竖向中心线对称设置有2个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该均衡受力的矿用坡地运输平板车；(1)设置有左支撑板和连接板，连接板通过复位弹簧与左支撑板构成升降结构，因此便于连接板很好的带动下方的后车轮与坡地进行接触，由此提高了后车轮的受力，进而便于平板车的左右边受力均衡；(2)安装有拨动板，拨动板的最低点略高于车轮的最低点，通过车轮的旋转带动输送带进行旋转，使得输送带带动第一横杆进行旋转，然后通过旋转齿轮和半齿轮的配合，以及第一绕绳盘、连接绳、第一涡旋弹簧、第二绕绳盘和第二涡旋弹簧的相互配合使得拨动板进行往复旋转，进而便于拨动板很好的将车轮周边的杂物向外侧拨动，以便于车轮很好的进行行驶，提高整个装置行驶的稳定性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术安装板右剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图；图4为本技术左支撑板右剖视结构示意图；图5为本技术左支撑板与连接板连接主剖视结构示意图；图6为本技术半齿轮主视结构示意图。图中：1、平板车主体；2、左支撑板；3、右支撑板；4、连接轴杆；5、输送带；6、安装板；7、第一横杆；71、半齿轮；8、拨动板；81、第一绕绳盘；82、连接绳；83、第一涡旋弹簧；9、第二横杆；91、旋转齿轮；92、第二绕绳盘；93、第二涡旋弹簧；10、连接板；11、复位弹簧；12、滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体1、左支撑板2、右支撑板3、连接轴杆4、输送带5、安装板6、第一横杆7、半齿轮71、拨动板8、第二横杆9、连接板10、复位弹簧11和滚珠12，平板车主体1的左侧下方螺钉固定有左支撑板2，且平板车主体1的右侧下方螺钉固定有右支撑板3，并且右支撑板3的底端内部轴承连接有连接轴杆4，连接轴杆4的外侧设置有输送带5，且输送带5的右端内部设置有第一横杆7，并且第一横杆7的外侧轴承连接有安装板6，安装板6的顶端螺钉安装有平板车主体1，且安装板6的底端内部轴承连接有拨动板8，第一横杆7的下方设置有第二横杆9，且第二横杆9的前后两端均与安装板6轴承连接，左支撑板2的底端内部卡合连接有连接板10，且连接板10的外侧嵌套连接有复位弹簧11，并且复位弹簧11的底端与连接板10螺钉连接，复位弹簧11的顶端与连接板10的外侧面螺钉连接，且连接板10的外表面轴承连接有滚珠12；左支撑板2的内部为空心状结构，且左支撑板2与连接板10为一一对应设置，并且连接板10通过复位弹簧11与左支撑板2构成升降结构，进而通过左支撑板2的内部为空心状结构，便于对连接板10进行卡合放置；第一横杆7的外侧面键连接有半齿轮71，且半齿轮71的竖向中心线与平板车主体1的竖向中心线相互重合，通过半齿轮71的旋转可带动旋转齿轮91进行旋转；拨动板8呈“L”形状结构，且拨动板8通过第一横杆7与安装板6构成旋转结构，并且拨动板8的上方两端外侧键连接有第一绕绳盘81，第一绕绳盘81的外侧缠绕螺钉固定有连接绳82，且拨动板8的顶端外侧嵌套连接有第一涡旋弹簧83，并且第一涡旋弹簧83的底端与拨动板8螺钉连接，而且第一涡旋弹簧83的顶端与安装板6螺钉连接，通过拨动板8呈“L”形状结构，便于后期拨动板8很好的进行旋转；第二横杆9的中间外侧键连接有旋转齿轮91，且第二横杆9的左右两侧均键连接有第二绕绳盘92，并且第二绕绳盘92的外侧缠绕螺钉固定有连接绳82，而且第二横杆9的左右两端外侧均嵌套连接有第二涡旋弹簧93，且第二涡旋弹簧93的内端与第二横杆9螺钉连接，并且第二涡旋弹簧93的外端与安装板6螺钉连接，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体(1)、连接轴杆(4)、输送带(5)、复位弹簧(11)和滚珠(12)，其特征在于：所述平板车主体(1)的左侧下方螺钉固定有左支撑板(2)，且平板车主体(1)的右侧下方螺钉固定有右支撑板(3)，并且右支撑板(3)的底端内部轴承连接有连接轴杆(4)，所述连接轴杆(4)的外侧设置有输送带(5)，且输送带(5)的右端内部设置有第一横杆(7)，并且第一横杆(7)的外侧轴承连接有安装板(6)，所述安装板(6)的顶端螺钉安装有平板车主体(1)，且安装板(6)的底端内部轴承连接有拨动板(8)，所述第一横杆(7)的下方设置有第二横杆(9)，且第二横杆(9)的前后两端均与安装板(6)轴承连接，所述左支撑板(2)的底端内部卡合连接有连接板(10)，且连接板(10)的外侧嵌套连接有复位弹簧(11)，并且复位弹簧(11)的底端与连接板(10)螺钉连接，所述复位弹簧(11)的顶端与连接板(10)的外侧面螺钉连接，且连接板(10)的外表面轴承连接有滚珠(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，包括平板车主体(1)、连接轴杆(4)、输送带(5)、复位弹簧(11)和滚珠(12)，其特征在于：所述平板车主体(1)的左侧下方螺钉固定有左支撑板(2)，且平板车主体(1)的右侧下方螺钉固定有右支撑板(3)，并且右支撑板(3)的底端内部轴承连接有连接轴杆(4)，所述连接轴杆(4)的外侧设置有输送带(5)，且输送带(5)的右端内部设置有第一横杆(7)，并且第一横杆(7)的外侧轴承连接有安装板(6)，所述安装板(6)的顶端螺钉安装有平板车主体(1)，且安装板(6)的底端内部轴承连接有拨动板(8)，所述第一横杆(7)的下方设置有第二横杆(9)，且第二横杆(9)的前后两端均与安装板(6)轴承连接，所述左支撑板(2)的底端内部卡合连接有连接板(10)，且连接板(10)的外侧嵌套连接有复位弹簧(11)，并且复位弹簧(11)的底端与连接板(10)螺钉连接，所述复位弹簧(11)的顶端与连接板(10)的外侧面螺钉连接，且连接板(10)的外表面轴承连接有滚珠(12)。


2.根据权利要求1所述的一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，其特征在于：所述左支撑板(2)的内部为空心状结构，且左支撑板(2)与连接板(10)为一一对应设置，并且连接板(10)通过复位弹簧(11)与左支撑板(2)构成升降结构。


3.根据权利要求1所述的一种均衡受力的矿用坡地运输平板车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂堂，徐卫东，
申请(专利权)人：山西灵石华瀛天星柏沟煤业有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14