【技术实现步骤摘要】
降压型强弱光控制电路及具有该电路的昼间位置灯
本技术涉及灯具
,特别涉及一种降压型强弱光控制电路及具有该电路的昼间位置灯。
技术介绍
汽车昼间位置灯一般安装在车辆前部,主体颜色为白色的灯,增强光源的穿透性,以便行驶的车辆在白天驾驶的情况下,易于显示车辆存在及存在的位置,让前方的车辆看见车辆的存在和宽度。一般的卤素位置灯,技术成熟,价格低、但存在耗电多、热量大、占用空间大、使用寿命短等缺点。由LED做成的汽车昼间位置灯有如下优点:(1)LED车灯更节能:LED灯是冷光源,总体来说耗电量低,比传统光源节能70%以上;(2)LED车灯更环保:光谱中没有紫外线和红外线,既没有热量,也没有辐射,眩光小,且废弃物可回收,没有污染不含汞元素,可以安全触摸,属于典型的绿色照明光源;(3)LED车灯寿命长:灯体内也没有松动的部分,不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点,在恰当的电流和电压下,使用寿命可达6万到10万小时,比传统光源寿命长10倍以上:(4)LED车灯高亮度,耐高温;(5)LED车灯稳定性能好,抗震性能强:树脂封装,不易碎裂,容易储藏和运输;(6)LED车灯发光纯度高,色彩鲜艳,无需灯罩滤光,光波误差在10纳米以内;(7)LED车灯反应速度快,无须热启动时间,微妙内即可发光,传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟;(8)LED占用体积小,设计者可以随意变换灯具模式,令汽车造型多样化。现在的车型上,通常是使用多颗LED组合使用,其缺点是成本高,安装设计复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种 ...
【技术保护点】
1.一种降压型强弱光控制电路,其特征在于:包括第一电源开关、第二电源开关、XL4201降压驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电感、第三电容、第四电容、第二电感、LED灯珠组件、第一等效电阻、第二等效电阻、NMOS管、第十一电阻和第十二电阻;所述第三电容的一端分别与所述XL4201降压驱动芯片的8脚、第四电容的一端和所述第一电感的一端电连接,另一端接地;所述第四电容的另一端与所述XL4201降压驱动芯片的7脚电连接;所述第一电感的另一端分别与第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极电连接;所述第一电源开关与所述第一二极管的阳极电连接;所述第二电源开关分别与所述第二二极管的阳极和所述第三二极管的阳极电连接;所述第二电感的一端与所述XL4201降压驱动芯片的2脚电连接,另一端与所述LED灯珠组件的一端电连接;所述LED灯珠组件的另一端分别与所述第一等效电阻的一端和所述第二等效电阻的一端电连接;所述第一等效电阻的另一端接地;所述NMOS管的漏极与所述第二等效电阻的另一端电连接,源极接地,栅极分别与所述第十一电阻的一端和所述第十二电阻的一端电连接;所述第十二电阻的另一端接地;所述第 ...
【技术特征摘要】
1.一种降压型强弱光控制电路,其特征在于:包括第一电源开关、第二电源开关、XL4201降压驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电感、第三电容、第四电容、第二电感、LED灯珠组件、第一等效电阻、第二等效电阻、NMOS管、第十一电阻和第十二电阻;所述第三电容的一端分别与所述XL4201降压驱动芯片的8脚、第四电容的一端和所述第一电感的一端电连接,另一端接地;所述第四电容的另一端与所述XL4201降压驱动芯片的7脚电连接;所述第一电感的另一端分别与第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极电连接;所述第一电源开关与所述第一二极管的阳极电连接;所述第二电源开关分别与所述第二二极管的阳极和所述第三二极管的阳极电连接;所述第二电感的一端与所述XL4201降压驱动芯片的2脚电连接,另一端与所述LED灯珠组件的一端电连接;所述LED灯珠组件的另一端分别与所述第一等效电阻的一端和所述第二等效电阻的一端电连接;所述第一等效电阻的另一端接地;所述NMOS管的漏极与所述第二等效电阻的另一端电连接,源极接地,栅极分别与所述第十一电阻的一端和所述第十二电阻的一端电连接;所述第十二电阻的另一端接地;所述第十一电阻的另一端与所述第三二极管的阴极电连接。
2.根据权利要求1所述的一种降压型强弱光控制电路,其特征在于:包括第四电阻;所述第四电阻的一端与所述XL4201降压驱动芯片的5脚电连接,另一端与所述LED灯珠组件的另一端电连接。
3.根据权利要求1所述的一种降压型强弱光控制电路,其特征在于:包括第五电阻和第六电阻;所述第六电阻的一端分别与所述XL4201降压驱动芯片的4脚和所述第五电阻的一端电连接,另一端与所述LED灯珠组件的一端电连接;所述第五电阻的另一端与所述XL4201降压驱...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐漾,
申请(专利权)人:重庆濠棣茁远科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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