一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统技术方案

一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，包括卷扬机、定滑轮、大门、滑轨、连接杆、连接孔I、连接孔II、工装，工装两侧对称设有滑轨，滑轨的起始端与结束端分别设有第一行程开关、第二行程开关，工装上安装有大门，大门上横向设有连接杆，大门上对称设有连接孔I、连接孔II，工装顶部固定安装有定滑轮，与工装间隔一定距离的地面上固定安装有卷扬机，卷扬机中的钢丝绳穿过定滑轮与大门上的连接孔I、连接孔II固定连接，卷扬机的动作由控制系统进行控制。本实用新型专利技术满足了吊桥式大门疲劳试验的需求，具有结构简单，操作方便，投入成本费用少，功能集成强大等优点，可广泛应用于轨道交通行业其他需要完成吊桥式大门启闭的疲劳试验中。

【技术实现步骤摘要】
一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统
本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统。
技术介绍
疲劳试验，是为了测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命、预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验，通过来考核产品的改进，确保产品在使用期间的可靠性以及稳定性。大门疲劳试验为模拟大门的启闭状态，用于轨道交通行业列车上安装的吊桥式大门产品。目的是模拟车门产品在实际使用过程中的开启和关闭状态，失效模式是大门连接部位的连接件已损坏，大门上配置零件脱落、失效等现象。现有的大门疲劳试验系统在使用中发现存在以下缺点：1、负责大门启闭的动力输出机构通常功率较小，只能满足较小重量及行程的产品试验；2、结构和电路复杂，不便于安装调试及维护，成本较高；3、通常只能负责一种产品的试验，对于同类及近似产品不具备通用性。
技术实现思路
根据以上技术问题，本技术提供一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，包括卷扬机、定滑轮、大门、第一行程开关、第二行程开关、钢丝绳、滑轨、连接杆、连接孔I、连接孔II、工装，所述工装固定安装在地面上，所述工装两侧对称设有滑轨，所述滑轨为四分之一圆弧形结构，所述滑轨的起始端与结束端分别设有第一行程开关、第二行程开关；所述工装上安装有大门，所述大门底部通过合页与工装底部实现转动连接，所述大门上横向设有连接杆，所述大门处于滑轨的起始端或者结束端时，所述连接杆的一端与第一行程开关或者第二行程开关相接触，所述大门上对称设有连接孔I、连接孔II；所述工装顶部固定安装有定滑轮，与工装间隔一定距离的地面上固定安装有卷扬机，所述卷扬机中的钢丝绳穿过定滑轮与大门上的连接孔I、连接孔II固定连接；还包括有控制系统，所述卷扬机的动作由控制系统进行控制。进一步的，所述控制系统为PLC控制系统。进一步的，还包括有支撑结构，所述支撑结构左、右对称设置在工装靠近卷扬机的一侧，其与工装为一体式结构。进一步的，所述支撑结构为直角三角形框架结构。本技术的有益效果为：本技术为一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，使用卷扬机作为动力输出机构进行大门的疲劳实验，可用于大负载、大重量(产品质量在500kg以上)的大门启闭，和大行程(1m-2m)的启闭；结构及逻辑电路简单，实现容易，易于安装调试及维护，成本较低；可应用于类似的吊桥式大门的启闭疲劳试验，具有较好的通用性和实用性。附图说明图1为本技术大门开启时的结构示意图；图2为本技术大门关闭时的结构示意图；图3为本技术电路连接图。如图，卷扬机-1、定滑轮-2、大门-3、第一行程开关-4、第二行程开关-5、钢丝绳-6、滑轨-7、连接杆-8、连接孔I-9、连接孔II-10、工装-11、支撑结构-1101。具体实施方式下面结合附图所示，对本技术进行进一步说明：本技术为一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，包括卷扬机1、定滑轮2、大门3、第一行程开关4、第二行程开关5、钢丝绳6、滑轨7、连接杆8、连接孔I9、连接孔II10、工装11，所述工装1固定安装在地面上，所述工装1两侧对称设有滑轨7，所述滑轨7为四分之一圆弧形结构，所述滑轨7的起始端与结束端分别设有第一行程开关4、第二行程开关5；所述工装11上安装有大门3，所述大门3底部通过合页与工装11底部实现转动连接，所述大门3上横向设有连接杆8，所述大门3处于滑轨7的起始端或者结束端时，所述连接杆8的一端与第一行程开关4或者第二行程开关5相接触，所述大门3上对称设有连接孔I9、连接孔II10；所述工装11顶部固定安装有定滑轮2，与工装11间隔一定距离的地面上固定安装有卷扬机1，所述卷扬机1中的钢丝绳6穿过定滑轮2与大门3上的连接孔I9、连接孔II10固定连接；还包括有控制系统，所述卷扬机1的动作由控制系统进行控制。进一步的，所述控制系统为PLC控制系统。进一步的，还包括有支撑结构1101，所述支撑结构1101左、右对称设置在工装11靠近卷扬机1的一侧，其与工装11为一体式结构。进一步的，所述支撑结构1101为直角三角形框架结构。工作原理：步骤一：根据吊桥式门图纸设计相应的工装构架，如附图2中的工装11所示；步骤二：在工装11上安装定滑轮2，如附图1中的定滑轮2所示；步骤三：将吊桥式大门3安装在工装11上，大门3安装好后，可实现大门3的机械式启闭；步骤三：卷扬机1固定在地面后，将卷扬机1中钢丝绳6穿过定滑轮2与大门3上的连接孔I9和II10相连，通过控制卷扬机1的正转和反转，即可带动钢丝绳6拖动大门3实现开启和关闭状态；卷扬机1正转时对应的状态为大门从开启状态到关闭状态，卷扬机1反转时对应的状态为大门3从关闭状态到开启状态，其中，附图1所示状态为关闭状态，附图2所示状态为开启状态；步骤四：在工装11上的滑轨7对应大门3关闭和开启状态时连接杆8对应的位置分别放置第一行程开关4和第二行程开关5；步骤五：按照附图3的电路图进行卷扬机1的电机正反转接线，将第一行程开关4和附图3中反转触点连接，第二行程开关5和附图3中正转触点连接；步骤六：当连接杆8触碰到行程开关4时，卷扬机1电机反转，大门3从关闭状态转向开启状态，当连接杆8触碰到行程开关5时，卷扬机1电机正转，大门3从开启状态转向关闭状态，此为大门3启闭的一个循环；步骤七：使用PLC(可用其他可编程控制器替代)控制附图3电路的开关，设置相应的循环次数，即可实现要达到的试验效果。本技术是用于在火车上安装的吊桥式大门产品，目的是模拟火车用吊桥式的启闭状态，满足了吊桥式大门疲劳试验的需求，可应用于类似的吊桥式大门的启闭疲劳试验，如同产品在使用过程中大门的实际运转情况。目前主要需求行业是轨道交通行业。该系统具有结构简单，操作方便，投入成本费用少，功能集成强大等优点，可广泛应用于轨道交通行业其他需要完成吊桥式大门启闭的疲劳试验中。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，其特征在于，包括卷扬机、定滑轮、大门、第一行程开关、第二行程开关、钢丝绳、滑轨、连接杆、连接孔I、连接孔II、工装，所述工装固定安装在地面上，所述工装两侧对称设有滑轨，所述滑轨为四分之一圆弧形结构，所述滑轨的起始端与结束端分别设有第一行程开关、第二行程开关；/n所述工装上安装有大门，所述大门底部通过合页与工装底部实现转动连接，所述大门上横向设有连接杆，所述大门处于滑轨的起始端或者结束端时，所述连接杆的一端与第一行程开关或者第二行程开关相接触，所述大门上对称设有连接孔I、连接孔II；/n所述工装顶部固定安装有定滑轮，与工装间隔一定距离的地面上固定安装有卷扬机，所述卷扬机中的钢丝绳穿过定滑轮与大门上的连接孔I、连接孔II固定连接；/n还包括有控制系统，所述卷扬机的动作由控制系统进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于吊桥式大门的疲劳试验系统，其特征在于，包括卷扬机、定滑轮、大门、第一行程开关、第二行程开关、钢丝绳、滑轨、连接杆、连接孔I、连接孔II、工装，所述工装固定安装在地面上，所述工装两侧对称设有滑轨，所述滑轨为四分之一圆弧形结构，所述滑轨的起始端与结束端分别设有第一行程开关、第二行程开关；
所述工装上安装有大门，所述大门底部通过合页与工装底部实现转动连接，所述大门上横向设有连接杆，所述大门处于滑轨的起始端或者结束端时，所述连接杆的一端与第一行程开关或者第二行程开关相接触，所述大门上对称设有连接孔I、连接孔II；
所述工装顶部固定安装有定滑轮，与工装间隔一定距离的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫旭东，路梓照，孙立明，崔英伟，张超，尚伯鹏，闫永丽，陈国庆，
申请(专利权)人：天津航天瑞莱科技有限公司，北京强度环境研究所，
类型：新型
国别省市：天津;12