车辆载荷的标定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆载荷的标定装置，其特征是：包括标定平台、支柱、用于输出周期性脉动力的加力机构、施力梁和测力传感器；待标定车辆每个车轮附件均安装有形变传感器，用于检测每个车轮处弹簧的变形量；待标定车辆的每个车轮下方均设置有用于检测承载力的测力传感器；所述支柱安装在标定平台上，在支柱上转动安装施力梁，施力梁的一端通过加力机构支撑在标定平台上，施力梁的另一端支撑在待标定车辆上。本实用新型专利技术能够排除弹簧的静摩擦影响，采用周期性脉动的作用力进行标定，能够获取完整、准确的车辆负荷和弹簧变形的关系曲线。

【技术实现步骤摘要】
车辆载荷的标定装置
本技术涉及一种车辆载荷的标定装置，尤其是一种能够实现车辆载荷与弹簧力变形精确标定的系统及标定方法。
技术介绍
目前，国内外在汽车称重领域大多采用的是各种应力、应变、位移、角度传感器，进行有关参数测量。现有技术中的一种技术方案是将地磅秤结构搬到车子上，货物作为货重，进行秤重。该种技术方案存在的问题是地磅秤对水平度有严格要求，在车上很难满足这方面的要求；特别是要求车辆为静态，但车子在运动过程中需要关注货物丢失，这种情况下该技术方案就无法满足。特别是动态情况下地磅秤的关键构件容易磨损，导致精度下降，困难很多。近年随着传感器技术的进步，很多传感器测量精度得到提升，能反映负载引起参数的变化。测量车辆每个车轮的弹簧力变形，通过计算获取车辆的载荷量，这就需要首先确定汽车负载同弹簧变形的关系。传统测量载荷力和变形的关系采用的方式总是缓慢加力，施加的载荷力和弹簧变形的测量都是静态的。采用这种标定方式获取的负载和变形的关系在用于测量汽车负载时，单独加载和单独卸载时，载荷力和变形力的曲线完全不重合，如图1所示，只能作为参考本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆载荷的标定装置，其特征是：包括标定平台（120）、支柱（130）、用于输出周期性脉动力的加力机构（140）、施力梁（150）和测力传感器（170）；待标定车辆（2）每个车轮附近均安装有形变传感器，用于检测每个车轮处弹簧的变形量；待标定车辆（2）的每个车轮下方均设置有用于检测承载力的测力传感器（170）；所述支柱（130）安装在标定平台（120）上作为施力梁（150）的转动支点，施力梁（150）转动支撑在支柱（130）上，施力梁（150）的一端通过加力机构（140）支撑在标定平台（120）上，施力梁（150）的另一端支撑在待标定车辆（2）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆载荷的标定装置，其特征是：包括标定平台（120）、支柱（130）、用于输出周期性脉动力的加力机构（140）、施力梁（150）和测力传感器（170）；待标定车辆（2）每个车轮附近均安装有形变传感器，用于检测每个车轮处弹簧的变形量；待标定车辆（2）的每个车轮下方均设置有用于检测承载力的测力传感器（170）；所述支柱（130）安装在标定平台（120）上作为施力梁（150）的转动支点，施力梁（150）转动支撑在支柱（130）上，施力梁（150）的一端通过加力机构（140）支撑在标定平台（120）上，施力梁（150）的另一端支撑在待标定车辆（2）上。


2.如权利要求1所述的车辆载荷的标定装置，其特征是：所述加力机构（140）包括支架（141）、凸轮（142）、上传力块（143）和油压缸（144），所述支架（141）安装在标定平台（120）上，在支架（141）中安装上传力块（143）、凸轮（142）和油压缸（144），油压缸（144）和上传力块（143）上下活动式安装在支架（141）中，油压缸（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐孟飚，
申请(专利权)人：江苏中宏讯达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32