【技术实现步骤摘要】
车辆载荷的动态标定装置
本技术涉及一种车辆载荷的动态标定装置，尤其是一种适用于油罐车、集装箱车的车辆载荷的标定装置。
技术介绍
目前，国内外在汽车称重领域大多采用的是各种应力、应变、位移、角度传感器，进行有关参数测量。现有技术中的一种技术方案是将地磅秤结构搬到车子上，货物作为货重，进行秤重。该种技术方案存在的问题是地磅秤对水平度有严格要求，在车上很难满足这方面的要求；特别是要求车辆为静态，但车子在运动过程中需要关注货物丢失，这种情况下该技术方案就无法满足。特别是动态情况下地磅秤的关键构件容易磨损，导致精度下降，困难很多。近年随着传感器技术的进步，很多传感器测量精度得到提升，能反映负载引起参数的变化。测量车辆每个车轮的弹簧力变形，通过计算获取车辆的载荷量，这就需要首先确定汽车负载同弹簧变形的关系。传统测量载荷力和变形的关系采用的方式总是缓慢加力，施加的载荷力和弹簧变形的测量都是静态的。采用这种标定方式获取的负载和变形的关系在用于测量汽车负载时，单独加载和单独卸载时，载荷力和变形力的曲线完全不重合，如图1...
【技术保护点】
1.一种车辆载荷的动态标定装置，其特征是：包括加力支承组件（12）、测力传感器（4）和施力装置（10）；待标定车辆每个轮胎（9）下方对应一个测力传感器（4），用于检测每个轮胎的承载力；在所述待标定车辆的每个轮胎（9）处均安装有位移传感器，用于检测每个轮胎处板弹簧（7）的变形量；所述加力支承组件（12）包括支承壳体（2），在支承壳体（2）上安装能够上下移动的受力大梁（3），受力大梁（3）的两端连接至车箱（1）两侧的车架大梁（6），所述受力大梁（3）的中心转动安装在支承壳体（2）上，实现受力大梁（3）的左右摆动；在所述支承壳体（2）上安装施力装置（10），施力装置（10）的输出...
【技术特征摘要】
1.一种车辆载荷的动态标定装置，其特征是：包括加力支承组件（12）、测力传感器（4）和施力装置（10）；待标定车辆每个轮胎（9）下方对应一个测力传感器（4），用于检测每个轮胎的承载力；在所述待标定车辆的每个轮胎（9）处均安装有位移传感器，用于检测每个轮胎处板弹簧（7）的变形量；所述加力支承组件（12）包括支承壳体（2），在支承壳体（2）上安装能够上下移动的受力大梁（3），受力大梁（3）的两端连接至车箱（1）两侧的车架大梁（6），所述受力大梁（3）的中心转动安装在支承壳体（2）上，实现受力大梁（3）的左右摆动；在所述支承壳体（2）上安装施力装置（10），施力装置（10）的输出端连接受力大梁（3），以向受力大梁（3）施加作用力；所述受力大梁（3）的一端安装周期性改变受力大梁（3）重心的脉动力发生器（8）。
2.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐孟飚，
申请(专利权)人：江苏中宏讯达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。