一种通风管接头及曲轴箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通风管接头，用于连接发动机的阳接头，所述阳接头的末端设有凸台，包括接头主体和卡套，所述卡套为套设在所述接头主体上，当所述阳接头与所述通风管接头连接时，所述阳接头位于所述接头主体和所述卡套之间，所述卡套的内表面设有倒钩，所述倒钩用于与所述凸台卡接配合，所述接头主体的外表面靠近所述卡套的一端设有密封圈，所述密封圈用于与所述阳接头挤压接触。在装配时，阳接头可直接插入通风管接头中，此时倒钩将阳接头卡住，无法拔出，实现了快速安装，装配简单。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述通风管接头的曲轴箱。

【技术实现步骤摘要】
一种通风管接头及曲轴箱
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种通风管接头及曲轴箱。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。对于每一个往复式活塞内燃发动机，都会通过活塞环泄漏一定量的废气，这些气体通过通风管进入了曲轴箱。发动机通过阳接头与通风管的阴接头连接，目前，阳接头和阴接头之间主要通过二者之间的挤压力实现固定，或当阳接头插入阴接头后，再借用其他固定件固定二者的相对位置关系。现有的通风管接头与阳接头的固定效果较差，且需额外采用固定件，装配过程繁琐。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种固定效果好、安装方便的通风管接头。一种通风管接头，用于连接发动机的阳接头，所述阳接头的末端设有凸台，包括接头主体和卡套，所述卡套为套设在所述接头主体上，当所述阳接头与所述通风管接头连接时，所述阳接头位于所述接头主体和所述卡套之间，所述卡套的内表面设有倒钩，所述倒钩用于与所述凸台卡接配合，所述接头主体的外表面靠近所述卡套的一端设有密封圈，所述密封圈用于与所述阳接头挤压接触。本技术的有益效果是：在装配时，阳接头可直接插入通风管接头中，此时倒钩将阳接头卡住，无法拔出，实现了快速安装，装配简单。另外，根据本技术提供的通风管接头，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述卡套包括卡接部和固定部，所述卡接部为管状结构，所述倒钩设置在所述卡接部的内壁，所述固定部为环形的板状结构，所述固定部同时与所述卡接部和所述接头主体固定连接。进一步地，所述倒钩为斜向设置在所述卡套内的板状结构，所述倒钩的边缘设有若干开口槽。进一步地，所述接头主体远离所述卡套的一端设有若干环形凸棱，所述环形凸棱用于与通风管接触。进一步地，所述接头主体的外表面设有限位环，所述限位环用于配合所述倒钩固定所述凸台，所述接头主体的外表面靠近所述限位环设有弹性环，所述弹性环用于与所述阳接头的末端产生挤压。进一步地，所述接头主体上位于所述密封圈处设有环形槽，所述密封圈设置在所述环形槽内。进一步地，所述卡接部和所述固定部上分别设有第一安装槽和第二安装槽。进一步地，所述限位环与所述固定部的连接处设有定位块，所述固定部的内壁朝向所述定位块设有定位槽，所述定位块位于所述定位槽内。进一步地，所述弹性环内部设有环形腔，所述环形腔内部充满气体或填充弹簧。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述通风管接头的曲轴箱。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的通风管接头的结构示意图；图2是图1中通风管接头与阳接头装配的剖视结构示意图；图3是图2中A区域的局部放大图；图4是图2中卡接部的结构示意图；图5是图1中接头主体的结构示意图；图6是图2是图2中固定部的结构示意图；图中：1-接头主体，11-密封圈，12-环形槽，13-弹性环，14-环形凸棱，15-限位环，16-定位块，2-卡套，21-卡接部，211-第一安装槽，22-固定部，221-第二安装槽，23-倒钩，231-开口槽，3-阳接头，31-凸台。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术的第一实施例提出一种通风管接头，用于连接发动机的阳接头3，所述阳接头3的末端设有凸台31，包括接头主体1和卡套2，所述卡套2为套设在所述接头主体1上，当所述阳接头3与所述通风管接头连接时，所述阳接头3位于所述接头主体1和所述卡套2之间，所述卡套2的内表面设有倒钩23，所述倒钩23用于与所述凸台31卡接配合，所述接头主体1的外表面靠近所述卡套21的一端设有密封圈11，所述密封圈11用于与所述阳接头3挤压接触。在本实施例中，所述卡套2包括卡接部21和固定部22，所述卡接部21为管状结构，所述倒钩23设置在所述卡接部21的内壁，所述固定部22为环形的板状结构，所述固定部22同时与所述卡接部21和所述接头主体1固定连接。需要说明的是，凸台31和倒钩23均为塑料材质，能发生一定的弹性形变，凸台31能通过挤压倒钩23进入卡接部21和接头主体1之间；当凸台31完全进入时，倒钩23会复位，此时倒钩23会顶住凸台31，阳接头3无法拔出，实现了固定连接。本技术的优势在于，在装配时，阳接头3可直接插入通风管接头中，此时倒钩23将阳接头3卡住，无法拔出，实现了快速安装，装配简单。请参阅图4，具体的，所述倒钩23为斜向设置在所述卡套2内的板状结构，所述倒钩23的边缘设有若干开口槽231。可以理解的是，开口槽231能降低倒钩23的强度，进一步增加倒钩23可变形的能力，便于凸台31穿过。另外，所述接头主体1远离所述卡套2的一端设有2个环形凸棱14，所述环形凸棱14用于与通风管接触。应当指出的是，通风管可粘结在接头主体1的表面，也可以将通风管套在接头主体1上，再利用金属丝绑扎固定，环形凸棱14提高通风管与接头主体1之间的固定效果。且由于环形凸棱14的存在，通风管固定后，环形凸台14会形成一个密封圈，增强了通风管与接头主体1之间的气密性。请参阅图3，具体的，所述接头主体1的外表面设有限位环15，所述限位环15用于配合所述倒钩21固定所述凸台31，所述接头主体1的外表面靠近所述限位环15设有弹性环13，所述弹性环13用于与所述阳接头3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通风管接头，用于连接发动机的阳接头，所述阳接头的末端设有凸台，其特征在于，包括接头主体和卡套，所述卡套为套设在所述接头主体上，当所述阳接头与所述通风管接头连接时，所述阳接头位于所述接头主体和所述卡套之间，所述卡套的内表面设有倒钩，所述倒钩用于与所述凸台卡接配合，所述接头主体的外表面靠近所述卡套的一端设有密封圈，所述密封圈用于与所述阳接头挤压接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种通风管接头，用于连接发动机的阳接头，所述阳接头的末端设有凸台，其特征在于，包括接头主体和卡套，所述卡套为套设在所述接头主体上，当所述阳接头与所述通风管接头连接时，所述阳接头位于所述接头主体和所述卡套之间，所述卡套的内表面设有倒钩，所述倒钩用于与所述凸台卡接配合，所述接头主体的外表面靠近所述卡套的一端设有密封圈，所述密封圈用于与所述阳接头挤压接触。


2.根据权利要求1所述的通风管接头，其特征在于，所述卡套包括卡接部和固定部，所述卡接部为管状结构，所述倒钩设置在所述卡接部的内壁，所述固定部为环形的板状结构，所述固定部同时与所述卡接部和所述接头主体固定连接。


3.根据权利要求1所述的通风管接头，其特征在于，所述倒钩为斜向设置在所述卡套内的板状结构，所述倒钩的边缘设有若干开口槽。


4.根据权利要求1所述的通风管接头，其特征在于，所述接头主体远离所述卡套的一端设有若干环形凸棱，所述环形凸棱用于与通风管接触。

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【专利技术属性】
技术研发人员：高维进，袁绍勇，章国海，温拾平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36