一种法兰活接制造技术

一种法兰活接，包括相互连通的伸缩连接件以及法兰头，还包括设置在伸缩连接件外周的形变恢复装置。本实用新型专利技术通过法兰头将伸缩连接件连接在列车中的管道之间，利用伸缩连接件吸收管道热胀冷缩的变形量，并在伸缩连接件吸收变形量产生形变时，同步的通过伸缩连接件外周所设置的形变恢复装置为伸缩连接件提供驱动其形变恢复的应力。本实用新型专利技术能够吸收原本因管道形变而作用于管道接头的应力，保证管道系统以及法兰活接本身不受形变伸缩影响，保证其在列车运行过程不出现变形或松脱，并保证列车的管路系统始终以直线方式连接，能够有效保护管路。

【技术实现步骤摘要】
一种法兰活接
本技术涉及轨道车辆零部件领域，尤其涉及一种法兰活接。
技术介绍
列车上的管道受热膨胀遇冷收缩。由于列车运行距离跨度较大，列车在运行过程中运行环境温差明显，因而管道在运行过程中会有较大幅度的形变量。对于1m长的不锈钢管，其在列车运行过程中的热胀冷缩伸缩量通常在0.35～0.38毫米之间。列车中每根钢管长度设置为6m，整车钢管之间的热胀冷缩伸缩量就能够达到5～8毫米。由于列车上的管道本身没有应力吸收结构或能够容纳形变的空间，整车5～8毫米的伸缩量只能释放在管道之间所连接的活接头上。活接头在列车运行过程中需要承受列车震动，还需要接受列车管道热胀冷缩的拉伸或压缩，因此很容易出现变形或松脱，导致管道内介质泄露，影响列车运行。我司针对上述情况设计了第一代膨胀活接，其通过设置在管接件活接头之间的伸缩连接件吸收列车管道热胀冷缩变形量。但这种结构的伸缩连接件由于需要提供伸缩变形量，因此其机械强度、硬度或抗形变能力会有所欠缺。长期使用会使得波纹管等伸缩连接件变形或破损，严重时造成管内流通介质泄露。变形量若得不到及时恢复，该结构两端所连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种法兰活接，包括：/n伸缩连接件(3)，其内部中空；/n法兰头(1)，其分别设置在所述伸缩连接件(3)的两侧端部；/n其特征在于，还包括：/n形变恢复装置(8)，其安装在伸缩连接件(3)的外周，且其两端端部分别与伸缩连接件(3)两端的法兰头连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种法兰活接，包括：
伸缩连接件(3)，其内部中空；
法兰头(1)，其分别设置在所述伸缩连接件(3)的两侧端部；
其特征在于，还包括：
形变恢复装置(8)，其安装在伸缩连接件(3)的外周，且其两端端部分别与伸缩连接件(3)两端的法兰头连接。


2.如权利要求1所述的法兰活接，其特征在于，所述形变恢复装置(8)为两端分别固定连接在伸缩连接件(3)两端法兰头(1)的弹簧装置，其具有驱动伸缩连接件(3)形变恢复的弹性。


3.如权利要求1所述的法兰活接，其特征在于，所述伸缩连接件(3)为金属波纹管，所述金属波纹管的管壁为单层或双层。


4.如权利要求1所述的法兰活接，其特征在于，所述伸缩连接件(3)与形变恢复装置(8)之间还套有护套(6)，所述护套(6)的两端分别与伸缩连接件(3)两端的法兰头(1)固定连接。


5.如权利要求4所述的法兰活接，其特征在于，所述护套(6)为金属编织套，所述金属编织套与其内部的伸缩连接件(3)之间还设置有保护层(7)，保护层(7)阻隔金属编织套与伸缩连接件(3)直接接触。


6.如权利要求4所述的法兰活接，其特征在于，所述伸缩连接件(3)与法兰头(1)之间焊接有连接过渡节(2)，所述连接过渡节(2)的内圈与伸缩连接件(3)焊接密封，所述连接过渡节的外圈(4)与护套(6)以及护套(6)外所套接的形变恢复装置(8)焊接固定。


7.如权利要求1所述的法兰活接，其特征在于，所述法兰头(1)包括管道连接本体和三角板(5)；所述三角板(5)设置在管道连接本体的外侧端部，所述三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹俊，李建勇，张其武，顾铭，
申请(专利权)人：安徽欣景隆轨道车辆装备有限公司，南京尚维轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34