一种具有减震功能的减速机保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的减速机保护壳，包括下壳和上壳，下壳底端与上壳的顶端转动连接，下壳和上壳的内部均开设有弹簧槽，弹簧槽的内壁固定安装有弹簧，弹簧的一端固定安装有限位板，限位板的表面在弹簧槽的内壁滑动，限位板的表面固定连接有连杆，连杆的一端固定连接有压板，压板的表面固定安装有散热片，下壳的内壁镶嵌有风机，上壳和下壳的内壁固定安装有吸音棉。通过设置有风机和散热片，散热片将吸收减速机本体工作产生的热量，风机将对减速机本体和散热片进行吹风，达到使减速机本体降温的目的，便于减速机本体的长久使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的减速机保护壳
本技术涉及减速机
，具体为一种具有减震功能的减速机保护壳。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。现有的减速机保护壳，多数只具备保护减速机本体效果，功能性单一，散热效果差，长期使用，会使得减速机本体温度过高，而影响减速机本体的使用寿命，且隔音效果不好，减速机本体工作噪音大，给周围环境带来噪音污染，故针对上述问题，提出一种便于散热、吸音且具有减震功能的减速机保护壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的减速机保护壳，以解决现有减速机保护壳散热效果差，且减速机工作产生噪音大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的减速机保护壳，包括下壳和上壳，所述下壳底端与上壳的顶端转动连接，所述下壳和上壳的内部均开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有限位板，所述限位板的表面在弹簧槽的内壁滑动，所述限位板的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有压板，所述压板的表面固定安装有散热片，所述下壳的内壁镶嵌有风机，所述上壳和下壳的内壁固定安装有吸音棉。优选的，所述风机的表面固定安装有进风管，所述风机的表面固定安装有出风管。优选的，所述散热片的表面开设有圆槽，所述圆槽形状为圆弧形。优选的，所述上壳和下壳的内壁均开设有通风孔，所述上壳和下壳的内壁均开设有转槽，所述转槽的形状为半圆形。优选的，所述散热片的表面设置有减速机本体，所述减速机本体的表面开设有螺纹孔。优选的，所述下壳的表面贯穿连接有螺栓，所述上壳的表面固定安装有把手。优选的，所述下壳的表面固定连接有方形块，所述方形块的表面开设有螺纹通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置有风机和散热片，散热片将吸收减速机本体工作产生的热量，风机将对减速机本体和散热片进行吹风，达到使减速机本体降温的目的，便于减速机本体的长久使用；2、通过设置有上壳、下壳和吸音棉，达到吸收减速机本体工作产生的噪音和风机产生的噪音，减少噪音污染，通过设置有弹簧，达到减少减速机本体工作产生震动的目的。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体结构横向剖面图；图3为本技术的减速机本体电路图；图4为本技术的风机电路图。图中：1、下壳；2、上壳；3、螺栓；4、螺纹通孔；5、连杆；6、吸音棉；7、方形块；8、进风管；9、风机；10、出风管；11、弹簧槽；12、减速机本体；13、散热片；14、压板；15、螺纹孔；16、通风孔；17、圆槽；18、把手；19、弹簧；20、限位板；21、转槽。具体实施方式请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种具有减震功能的减速机保护壳，包括下壳1和上壳2，下壳1底端与上壳2的顶端转动连接，下壳1和上壳2的内部均开设有弹簧槽11，弹簧槽11的内壁固定安装有弹簧19，弹簧19处于压缩状态，通过设置有弹簧19，达到减少减速机本体12工作震动的目的。弹簧19的一端固定安装有限位板20，限位板20的表面在弹簧槽11的内壁滑动，限位板20的表面固定连接有连杆5，连杆5的一端固定连接有压板14，压板14的表面固定安装有散热片13，压板14和散热片13的形状均为圆弧形，通过设置有散热片13，达到吸收减速机本体12表面热量的目的。下壳1的内壁镶嵌有风机9，通过设置有风机9，达到对减速机本体12散热的目的，上壳2和下壳1的内壁固定安装有吸音棉6，通过设置有吸音棉6，达到降噪的目的。参阅图1，风机9的表面固定安装有进风管8，风机9的表面固定安装有出风管10。参阅图1，散热片13的表面开设有圆槽17，圆槽17的形状为圆弧形，便于风的流动，利于散热。参阅图1，上壳2和下壳1的内壁均开设有通风孔16，通过设置有通风孔16，便于风的流动，利于散热，上壳2和下壳1的内壁均开设有转槽21，转槽21的形状为半圆形。参阅图1，散热片13的表面设置有减速机本体12，减速机本体12的表面开设有螺纹孔15。参阅图1和图2，下壳1的表面贯穿连接有螺栓3，上壳2的表面固定安装有把手18。参阅图1，下壳1的表面固定连接有方形块7，方形块7的表面开设有螺纹通孔4。参阅图3，减速机本体12的型号为PLX，通过电路串联到控制开关和工作电源上。参阅图4，风机9的型号为PF-100，通过电路串联到控制开关和工作电源上，风机9具有吹风功能。本技术在具体实施时：通过把手18，打开上壳2，然后将减速机本体12放置到下壳1内壁设有散热片13的表面上，减速机本体12的一端放置到转槽21内，然后转动减速机本体12，使得减速机本体12表面的螺纹孔15与螺栓3处于同一水平线内，转动螺栓3，将螺栓3转动进螺纹孔15的内壁，达到固定减速机本体12的目的，然后盖上上壳2，上壳2和下壳1的转槽21均为半圆形，盖上之后，达到卡接减速机本体12一端的目的，同时上壳2表面的散热片13将在弹簧19的作用下紧贴减速机本体12，当减速机本体12长时间工作时，减速机本体12表面会产生热量，通过风机9的启动，风机9将对减速机本体12进行吹风散热，同时在弹簧19的作用下，散热片13将紧贴减速机本体12，便于吸收热量，同时在弹簧19的作用下，将缓解减速机本体12工作时产生的震动，与此同时，减速机本体12工作产生的噪音和风机9产生的噪音将被吸音棉6吸收，减少减速机本体12工作产生的噪音污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的减速机保护壳，包括下壳（1）和上壳（2），其特征在于：所述下壳（1）底端与上壳（2）的顶端转动连接，所述下壳（1）和上壳（2）的内部均开设有弹簧槽（11），所述弹簧槽（11）的内壁固定安装有弹簧（19），所述弹簧（19）的一端固定安装有限位板（20），所述限位板（20）的表面在弹簧槽（11）的内壁滑动，所述限位板（20）的表面固定连接有连杆（5），所述连杆（5）的一端固定连接有压板（14），所述压板（14）的表面固定安装有散热片（13），所述下壳（1）的内壁镶嵌有风机（9），所述上壳（2）和下壳（1）的内壁固定安装有吸音棉（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的减速机保护壳，包括下壳（1）和上壳（2），其特征在于：所述下壳（1）底端与上壳（2）的顶端转动连接，所述下壳（1）和上壳（2）的内部均开设有弹簧槽（11），所述弹簧槽（11）的内壁固定安装有弹簧（19），所述弹簧（19）的一端固定安装有限位板（20），所述限位板（20）的表面在弹簧槽（11）的内壁滑动，所述限位板（20）的表面固定连接有连杆（5），所述连杆（5）的一端固定连接有压板（14），所述压板（14）的表面固定安装有散热片（13），所述下壳（1）的内壁镶嵌有风机（9），所述上壳（2）和下壳（1）的内壁固定安装有吸音棉（6）。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的减速机保护壳，其特征在于：所述风机（9）的表面固定安装有进风管（8），所述风机（9）的表面固定安装有出风管（10）。


3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的减速机保...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜绍海，
申请(专利权)人：杭州诠世传动有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33