【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气阀和混合动力模块
本专利技术涉及一种用于机动车的驱动总成的、尤其混合动力模块的排气的排气阀，以及一种配备有所述排气阀的混合动力模块。
技术介绍
在现有技术中，已知如下驱动装置设计，其具有壳体，在所述壳体中产生气体。其具有如下要求：气体随后在超过允许压力的情况下从所述壳体离开。这尤其也在所谓的混合动力模块中发生，所述混合动力模块将电驱动与来自内燃机的驱动功率合为一体。在这种混合动力模块的壳体中，通常设置有电机，所述电机的运行产生热量，所述热量引起处于混合动力模块的壳体中的气体的压力升高。这还能通过加热操纵介质，例如压力油和/或冷却介质而强化。此外，通过操纵离合器装置，在混合动力模块中通常存在呈小颗粒形式的磨损粒，所述小颗粒同样应从壳体中去除。当前已知的排气机构能够实现，使在壳体中扩散的水溢出并且形成压力平衡。为了这个目的，壳体必须通常具有用于引出气体及颗粒的开口。然而，在所述开口处不利的是，由此存在通过相应开口引入其他介质例如喷射水的危险。当壳体浸入液体介质中时，如这在应用在混合动力模块上的情况下在机动车的相对深的位置处不...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的驱动总成的、尤其混合动力模块的排气的排气阀(1)，所述排气阀包括用于沿着第一流动方向(12)形成第一流动路径(11)的第一腔(10)，其中所述第一腔(10)具有用于机械固定在驱动总成的壳体(80)上的布置侧(14)，并且在与所述布置侧(14)相对置的侧上具有倾斜的限界壁(30)，所述限界壁的平面相对于所述第一流动方向(12)成锐角地伸展，并且在侧向上伸出超过所述第一腔(20)，使得在所述排气阀(1)竖直定向的情况下，通过所述第一腔(10)抬升的气体能被所述倾斜的限界壁(30)转向，并且在所述倾斜的限界壁(30)上附着的冷凝液能够在所述倾斜的限界壁(30)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180307 DE 102018105244.81.一种用于机动车的驱动总成的、尤其混合动力模块的排气的排气阀(1)，所述排气阀包括用于沿着第一流动方向(12)形成第一流动路径(11)的第一腔(10)，其中所述第一腔(10)具有用于机械固定在驱动总成的壳体(80)上的布置侧(14)，并且在与所述布置侧(14)相对置的侧上具有倾斜的限界壁(30)，所述限界壁的平面相对于所述第一流动方向(12)成锐角地伸展，并且在侧向上伸出超过所述第一腔(20)，使得在所述排气阀(1)竖直定向的情况下，通过所述第一腔(10)抬升的气体能被所述倾斜的限界壁(30)转向，并且在所述倾斜的限界壁(30)上附着的冷凝液能够在所述倾斜的限界壁(30)上流出并且能够在所述第一腔(10)旁滴落。
2.根据权利要求1所述的排气阀，其特征在于，在所述第一腔(10)旁设置有第二腔(20)，所述第二腔由所述倾斜的限界壁(30)在一侧封闭，并且在与所述倾斜的限界壁(30)相对置的侧上具有开口(23)。
3.根据上述权利要求中任一项所述的排气阀，其特征在于，为了在液体进入所述第二腔(20)时朝向所述第一腔(10)阻塞由所述第二腔(20)构成的第二流动路径(21)，在所述第二腔(20)中设置有止回阀(40)。
4.根据权利要求3所述的排气阀，其特征在于，所述止回阀(40)具有浮子(41)以及密封元件(42)，所述浮子和所述密封元件设置为，使得在液体进入到所述第二腔(20)中的情况下，所述浮子(41)由于浮力而基本上液密地贴靠或挤压所述密封元件(42)。
5.根据权利要求4所述的排气阀，其特征在于，所述止回...
【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·韦林格，西蒙·格隆布，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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