一种齿轮联动减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮联动减速器，包括减速器壳体，减速器壳体内部通过一体设置的若干隔板分为若干级齿轮安装区间，每级齿轮安装区间内部均安装有相互啮合的输入齿轮及输出齿轮，前一级齿轮安装区间内部的输出齿轮直径大于后一级齿轮安装区间内部的输入齿轮直径，且两齿轮同轴固定连接，一级齿轮安装区间中的输入齿轮连接有输入轴，末级齿轮安装区间中的输出齿轮连接有输出轴，输入轴上固定设置有联动输入齿轮，输出轴上固定设置有联动输出齿轮。本申请由于多级齿轮安装区间存在，得到的齿轮传动比相差较大，能够满足减速机减速的要求，并且，本申请整体体体紧凑，使得体积相对较小，便于安装空间小的场合安装。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮联动减速器
本技术涉及医疗器械
，特别涉及一种齿轮联动减速器。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种独立封闭的传动装置，在现代机械中应用极为广泛。其中齿轮联动减速器是利用各级齿轮传动来达到降速和传递转矩的目的，齿轮减速器具有结构简单、传递转矩大、传动效率高、性价比高等优点得到最广泛的应用；然而，现有技术中，齿轮联动减速器传动比小，而要实现大传动比，齿轮联动减速器的齿轮传动级数就会很多，每级齿轮传动都要有相应的传动轴，导致减速器的整体体积较为庞大，不便于适用于安装空间小的场合安装。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种齿轮联动减速器，该齿轮联动减速器传动比大，整体体积小，便于安装空间小的场合安装。为了解决上述技术问题，本技术的方案为：一种齿轮联动减速器，包括减速器壳体，所述减速器壳体内部通过一体设置的若干隔板分为若干级齿轮安装区间，每级所述齿轮安装区间内部均安装有相互啮合的输入齿轮及输出齿轮，前一级所述齿轮安装区间内部的所述输出齿轮直径大于后一级所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮联动减速器，其特征在于：包括减速器壳体(1)，所述减速器壳体(1)内部通过一体设置的若干隔板(2)分为若干级齿轮安装区间(3)，每级所述齿轮安装区间(3)内部均安装有相互啮合的输入齿轮(4)及输出齿轮(5)，前一级所述齿轮安装区间(3)内部的所述输出齿轮(5)直径大于后一级所述齿轮安装区间(3)内部的所述输入齿轮(4)直径，且两齿轮同轴固定连接，一级所述齿轮安装区间(3)中的所述输入齿轮(4)连接有输入轴(6)，末级所述齿轮安装区间(3)中的输出齿轮(5)连接有输出轴(7)，所述输入轴(6)上固定设置有联动输入齿轮(8)，所述输出轴(7)上固定设置有联动输出齿轮(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮联动减速器，其特征在于：包括减速器壳体(1)，所述减速器壳体(1)内部通过一体设置的若干隔板(2)分为若干级齿轮安装区间(3)，每级所述齿轮安装区间(3)内部均安装有相互啮合的输入齿轮(4)及输出齿轮(5)，前一级所述齿轮安装区间(3)内部的所述输出齿轮(5)直径大于后一级所述齿轮安装区间(3)内部的所述输入齿轮(4)直径，且两齿轮同轴固定连接，一级所述齿轮安装区间(3)中的所述输入齿轮(4)连接有输入轴(6)，末级所述齿轮安装区间(3)中的输出齿轮(5)连接有输出轴(7)，所述输入轴(6)上固定设置有联动输入齿轮(8)，所述输出轴(7)上固定设置有联动输出齿轮(9)。


2.根据权利要求1所述的齿轮联动减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：束雷，
申请(专利权)人：都匀市大隆传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52