几何级档位变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种几何级档位变速器，涉及变速器技术领域，解决了现有技术中存在的有级变速器的档位少、传动间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低的技术问题。该几何级档位变速器包括传动零件和动力离合装置，其中：传动零件排列成X行N列的矩阵，同一列的所述传动零件两两配合；同一行的传动零件中，两两相邻的传动零件之间都分别设置有一个动力离合装置，动力离合装置的两端能分别与相邻的两个所述传动零件接合或断开。不同的动力离合装置处于接合或者断开状态时，动力经由不同的路径传输而形成不同的档位，本几何级档位变速器的档位共有X

【技术实现步骤摘要】
几何级档位变速器
本技术涉及变速器
，尤其是涉及一种几何级档位变速器。
技术介绍
变速器的档位越多，档位间隔就越小；若各档位传动比能按等比数列分配，则档位间隔相等。当变速器档位多且档位间隔相等时，换档流畅、顿挫小，发动机总能在最大能效区间运转，从而提高发动机能量的利用率，达到节能和降噪的效果。无级变速器理论上拥有无限多档位，但由于只能通过动摩擦传动，传动零件相互摩擦消耗动力，导致传动效率低。而且无级变速器能够承受的动力载荷小，应用范围受限。有级变速器采用啮合和静摩擦传动，传动效率高、可承受的动力载荷大，是应用最广泛的变速器。但是传统有级变速器一组齿轮只对应一个或少数几个档位，限制了档位数量的增加。由于档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有有级变速器的档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供几何级档位变速器，以解决现有技术中存在的有级变速器的档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的几何级档位变速器，包括支杆、传动零件以及动力离合装置，其中：所有的所述支杆两两平行且彼此相对静止，所述支杆共有X根(X≥2)；每根所述支杆上从一端至另一端依次套设有N个所述传动零件(N≥2)，套设在所述支杆上的所述传动零件和所述动力离合装置能绕其所在的所述支杆转动；相邻所述支杆上套设的所述传动零件依次两两相互配合；同一根所述支杆上两两相邻所述传动零件之间套设有所述动力离合装置，每根所述支杆上套设有所述动力离合装置N-1个；所述动力离合装置能将与其相邻的两个所述传动零件相互连接，当所述动力离合装置处于接合状态时，与其连接的两个所述传动零件能以相同的角速度转动；不同的所述动力离合装置处于接合或者断开状态时，动力从输入端经由不同的所述传动零件和所述动力离合装置传输至动力输出端，从而形成不同的传动比，所述几何级档位变速器的传动比有XN-1个。进一步，所述第i个档位的传动比与第i-1个档位的传动比的比值为常数(XN-1≥i≥2)，即所有档位的传动比形成等比数列。进一步，所述传动零件为单齿轮、多联齿轮、齿圈、链条、蜗轮或者蜗杆。进一步，所述传动零件为单齿轮或双联齿轮，所述相邻支杆上套设的所述齿轮依次两两啮合形成N个齿轮组。进一步，同一列齿轮之间设置有惰轮。进一步，所述支杆的根数为2根，每根支杆上套设有4个传动零件和3个动力离合装置。进一步，所述支杆的根数为3根，每根支杆上套设有3个传动零件和2个动力离合装置。进一步，所述动力离合装置为摩擦片式离合器、同步器、耦合器、单向离合器、可控单向离合器。进一步，所述动力离合装置为摩擦片式离合器。进一步，所述几何级档位变速器还包括控制装置。本技术的有益效果为：本专利针对现有技术中存在的有级变速器的档位少、传动间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低的问题，结合无级和有级变速器的优点，提出一种以简单结构获得很多档位的变速器的技术方案。与现有方案比较，本方案取消了传动轴，实施例中的支杆仅对同一行的传动零件起到支撑作用，动力仅在传动零件之间传递，而动力离合装置负责接合和断开同一行的传动零件之间的动力传递，由于同一列的动力离合装置必然有一个处于结合状态，而其他的则处于分离状态，因此，与现有有级变速器传动零部件数量相同时，若前者为四档则本方案可产生八个档位，若前者为五档则本方案可产生十六档，若前者为六档则本方案可产生三十二档...依此类推，这样产生的档位数量多、传动间隔小，与发动机的匹配好，可以提高对发动机能量的利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术几何级档位变速器实施例一的示意图，其中离合器均处于断开状态；图2是本技术几何级档位变速器实施例一的细节示意图，图中右上为离合器接合状态示意图；右下为离合器断开状态示意图；图3是本技术几何级档位变速器实施例一的第一档位的传输路径示意图；图4是本技术几何级档位变速器实施例一的第二档位的传输路径示意图；图5是本技术几何级档位变速器实施例一的第三档位的传输路径示意图；图6是本技术几何级档位变速器实施例一的第四档位的传输路径示意图；图7是本技术几何级档位变速器实施例一的第五档位的传输路径示意图；图8是本技术几何级档位变速器实施例一的第六档位的传输路径示意图；图9是本技术几何级档位变速器实施例一的第七档位的传输路径示意图；图10是本技术几何级档位变速器实施例一的第八档位的传输路径示意图；图11是本技术几何级档位变速器实施例二的示意图；图12是本技术几何级档位变速器实施例三的示意图。图中：11、12、121、122、13、14、15、151、152、16、17、18、181、182、19为齿轮；21、22、23、24、25、26为离合器；31为第一支杆；32为第二支杆；4为动力输入端；5为动力输出端；6为机壳，7为惰轮。图3-图12中的支杆、机壳等部件简化未示出；具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种几何级档位变速器，包括两两平行且彼此相对静止的X根支杆(X≥2)、每根支杆上从一端至另一端依次套设有N个传动零件，同一根支杆上的两个相邻的传动零件之间套设有动力离合装置；即每根支杆上套设有N个传动零件和N-1个动力离合装置(N≥2)，其中：支杆的两端可以固定在几何级档位变速器的机壳6内壁上，套设在每根支杆上的N个传动零件和N-1个动力离合装置能绕支杆转动，全部支杆上的X乘以N个传动零件形成N列，每列包含有X个传动零件；同一列的X个传动零件两两相互配合；动力离合装置能将与其相邻的两个传动零件相互接合或者断开，当动力离合装置处于接合状态时，所述动力离合装置和与其两端连接的所述传动零件能以相同的角速度转动；当动力离合装置处于断开状态时，动力离合装置和与其相邻的两个传动零件相对独立地绕着支杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种几何级档位变速器，其特征在于，包括传动零件和动力离合装置，其中：/n所有的所述传动零件排列成X行N列的矩阵，X≥2,N≥2,每个所述传动零件能绕其自身的中轴线转动；/n同一列的所述传动零件两两配合；/n同一行的所述传动零件中，每两个相邻的所述传动零件之间都分别设置有一个动力离合装置，所述动力离合装置有X行N-1列，同一行的所有所述传动零件和所述动力离合装置都共轴，每个所述动力离合装置能绕其自身的中轴线转动；/n所述动力离合装置的两端能分别与相邻的两个所述传动零件相接合或断开，当所述动力离合装置处于接合状态时，所述动力离合装置和与其两端相接合的所述传动零件能以相同的角速度转动；当所述动力离合装置处于断开状态时，所述动力离合装置和与其相邻的两个传动零件相对独立地绕其自身的中轴线转动；/n传输动力时，每一列的所述动力离合装置中有且仅有一个处于接合状态，不同的所述动力离合装置处于接合状态或者断开状态时，动力从动力输入端经由不同的所述传动零件和所述动力离合装置传输至动力输出端，从而形成不同的传动比，每个传动比形成一个档位，所述几何级档位变速器的档位有X

【技术特征摘要】
1.一种几何级档位变速器，其特征在于，包括传动零件和动力离合装置，其中：
所有的所述传动零件排列成X行N列的矩阵，X≥2,N≥2,每个所述传动零件能绕其自身的中轴线转动；
同一列的所述传动零件两两配合；
同一行的所述传动零件中，每两个相邻的所述传动零件之间都分别设置有一个动力离合装置，所述动力离合装置有X行N-1列，同一行的所有所述传动零件和所述动力离合装置都共轴，每个所述动力离合装置能绕其自身的中轴线转动；
所述动力离合装置的两端能分别与相邻的两个所述传动零件相接合或断开，当所述动力离合装置处于接合状态时，所述动力离合装置和与其两端相接合的所述传动零件能以相同的角速度转动；当所述动力离合装置处于断开状态时，所述动力离合装置和与其相邻的两个传动零件相对独立地绕其自身的中轴线转动；
传输动力时，每一列的所述动力离合装置中有且仅有一个处于接合状态，不同的所述动力离合装置处于接合状态或者断开状态时，动力从动力输入端经由不同的所述传动零件和所述动力离合装置传输至动力输出端，从而形成不同的传动比，每个传动比形成一个档位，所述几何级档位变速器的档位有XN-1个。


2.根据权利要求1所述的几何级档位变速器，其特征在于，每一行的传动零件和动力离合装置都套设在一根支杆上，所述几何级档位变速器共有X根所述支杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余钢，
申请(专利权)人：余钢，
类型：新型
国别省市：江西;36