一种变速箱齿轮传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车配件设备技术领域，特别涉及一种变速箱齿轮传动系统，包括过度壳体，变速箱输出轴，液力缓速器主轴，通过外部螺丝将本实用新型专利技术安装于变速箱的后盖上，当变速箱输出轴转动时，带动第二转动齿轮转动，第二转动齿轮带动第一转动齿轮绕轴承转动，第一转动齿轮转动时带动第三转动齿轮转动，进而使得液力缓速器主轴转动，实现变速箱输出轴与液力缓速器主轴之间进行相互转动连接，实现当变速箱输出轴旋转时，通过本实用新型专利技术联动液力缓速器主轴旋转，使液力缓速器工作，产生制动力，该制动力又反向通过本实用新型专利技术传递给变速箱输出轴，对卡车主传动轴产生制动，实现对行驶中的卡车产生制动。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱齿轮传动系统
本技术涉及汽车配件设备
，特别涉及一种变速箱齿轮传动系统。
技术介绍
变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，变速箱与液力缓速器均时卡车的必备零件之一；而目前的卡车，其变速箱后盖以外再没有齿轮传动零件和机构，更不能另外直接安装上齿轮传动零件和机构，进而使得现在的卡车变速箱，都不存在直接反向驱动其后部输出轴的条件和装置，若要实现此需求，必须设置出一种传动装置，将变速箱后输出轴与液力缓速器主轴进行互相传动，使得变速箱的输出轴和液力缓速器的主轴之间进行转动连接。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱齿轮传动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的无法使得变速箱输出轴与液力缓速器主轴之间进行互相传动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括过度壳体、变速箱输出轴、液力缓速器主轴，所述过度壳体的外侧均匀开设有固定孔，所述过度壳体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部中间位置固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱齿轮传动系统，包括过度壳体(1)、变速箱输出轴(2)、液力缓速器主轴(3)，其特征在于：所述过度壳体(1)的外侧均匀开设有固定孔(4)，所述过度壳体(1)的一侧开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部中间位置固定安装有固定轴(6)，所述固定轴(6)上固定套接有轴承(7)，所述轴承(7)的外表面固定安装有第一转动齿轮(8)，所述变速箱输出轴(2)的一端延伸至所述安装槽(5)的内部，且所述变速箱输出轴(2)位于所述安装槽(5)内部的一端固定安装有连接盘(9)，所述连接盘(9)上啮合连接有第二转动齿轮(10)，所述第二转动齿轮(10)上均匀开设有减重孔(11)，所述液力缓速器主轴(3...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱齿轮传动系统，包括过度壳体(1)、变速箱输出轴(2)、液力缓速器主轴(3)，其特征在于：所述过度壳体(1)的外侧均匀开设有固定孔(4)，所述过度壳体(1)的一侧开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部中间位置固定安装有固定轴(6)，所述固定轴(6)上固定套接有轴承(7)，所述轴承(7)的外表面固定安装有第一转动齿轮(8)，所述变速箱输出轴(2)的一端延伸至所述安装槽(5)的内部，且所述变速箱输出轴(2)位于所述安装槽(5)内部的一端固定安装有连接盘(9)，所述连接盘(9)上啮合连接有第二转动齿轮(10)，所述第二转动齿轮(10)上均匀开设有减重孔(11)，所述液力缓速器主轴(3)的一端贯穿所述过度壳体(1)延伸至所述安装槽(5)的内部，且所述液力缓速器主轴(3)位于所述安装槽(5)的内部一端上套接有第三转动齿轮(12)，所述第二转动齿轮(10)与所述第三转动齿轮(12)均位于所述安装槽(5)的内部，且所述第二转动齿轮(10)与第三转动齿轮(12)均与所述第一转动齿轮(8)相啮合，且所述第一转动齿轮(8)位于所述第二转动齿轮(10)的上端，所述第三转动齿轮(12)位于所述第二转动齿轮(10)的下端。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书明，
申请(专利权)人：贵州雷姆斯汽车工程有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52