一种轻量化缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化缸体，包括铝合金上缸体和曲柄轴外接口，所述铝合金上缸体顶部设置有缸盖固定位，所述缸盖固定位之间设置有铸铁缸筒，所述铸铁缸筒内壁上设置有镍铬合金涂层，所述铝合金上缸体一侧壁上设置有冷却机油管。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置四个平衡块，减小了曲轴的负载，减轻了缸体的重量，通过设置镍铬合金涂层，可用来提高保持缸筒的耐高温和耐磨性的同时，减少铸铁缸筒中铸铁的含量，进而达到了减轻缸体重量的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化缸体
本技术涉及发动机缸体
，具体涉及一种轻量化缸体。
技术介绍
当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分，近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视，减轻发动机的重量，可以省油，采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。常见的缸体在减轻重量时大多采用铝制材料来制成缸体，但是缸内运转的曲轴的平衡组件是由八个配重块组成，极大的增加了曲轴的转动负载，增加了缸体的重量，同时缸体在铝制材料加持下减重时，缸套依然为铁铸成，不利于进一步的减重。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种轻量化缸体，解决现有缸体在减轻重量时大多采用铝制材料来制成缸体，但是缸内运转的曲轴的平衡组件是由八个配重块组成，极大的增加了曲轴的转动负载，增加了缸体的重量，以及缸体在铝制材料加持下减重时，缸筒依然为铁铸成，不利于进一步的减重的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种轻量化缸体，包括铝合金上缸体和曲柄轴外接口，所述铝合金上缸体顶部设置有缸盖固定位，所述缸盖固定位之间设置有铸铁缸筒，所述铸铁缸筒内壁上设置有镍铬合金涂层，所述铝合金上缸体一侧壁上设置有冷却机油管，所述冷却机油管一侧设置有废气排气管，所述废气排气管远离所述冷却机油管一侧设置有进气管，所述铝合金上缸体另一侧壁上设置有飞轮固定环，所述飞轮固定环中设置有齿轮带轮安装孔，所述铝合金上缸体底部设置有铝合金下缸体，所述铝合金下缸体一侧壁上设置有所述曲柄轴外接口，所述铝合金下缸体内设置有曲柄转动室，所述曲柄转动室内设置有曲轴，所述曲轴上设置有平衡块，所述曲轴两端设置有密封圈，所述铝合金下缸体两端设置有固定板。进一步的，所述缸盖固定位成型于所述铝合金上缸体上，所述铸铁缸筒与所述铝合金上缸体插接，所述镍铬合金涂层与所述铸铁缸筒胶接。进一步的，所述冷却机油管、所述废气排气管以及所述进气管均与所述铝合金上缸体插接。进一步的，所述飞轮固定环与所述铝合金上缸体通过螺栓连接，所述齿轮带轮安装孔成型于所述飞轮固定环上。进一步的，所述铝合金下缸体与所述铝合金上缸体通过螺栓连接，所述曲柄轴外接口成型于所述铝合金下缸体上。进一步的，所述曲柄转动室成型于所述述铝合金上缸体和所述铝合金下缸体之间，所述曲轴与所述曲柄转动室转动连接，所述平衡块嵌套在所述曲轴上。进一步的，所述密封圈与所述曲柄转动室胶接，所述固定板与所述铝合金下缸体焊接。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有缸体在减轻重量时大多采用铝制材料来制成缸体，但是缸内运转的曲轴的平衡组件是由八个配重块组成，极大的增加了曲轴的转动负载的问题，本技术通过设置四个平衡块，减小了曲轴的负载，减轻了缸体的重量；2、为解决现有缸体在铝制材料加持下减重时，缸套依然为铁铸成，不利于进一步的减重的问题，本技术通过设置镍铬合金涂层，可用来提高保持缸筒的耐高温和耐磨性的同时，减少铸铁缸筒中铸铁的含量，进而达到了减轻缸体重量的目的。附图说明图1是本技术所述一种轻量化缸体的主视图；图2是本技术所述一种轻量化缸体中铝合金上缸体和铝合金下缸体的内部结构示意图。附图标记说明如下：1、铝合金上缸体；2、铸铁缸筒；3、铝合金下缸体；4、曲柄轴外接口；5、齿轮带轮安装孔；6、冷却机油管；7、缸盖固定位；8、曲柄转动室；9、飞轮固定环；10、废气排气管；11、进气管；12、密封圈；13、固定板；14、平衡块；15、镍铬合金涂层；16、曲轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图2所示，一种轻量化缸体，包括铝合金上缸体1和曲柄轴外接口4，铝合金上缸体1顶部设置有缸盖固定位7，缸盖固定位7之间设置有铸铁缸筒2，铸铁缸筒2内壁上设置有镍铬合金涂层15，铝合金上缸体1一侧壁上设置有冷却机油管6，冷却机油管6一侧设置有废气排气管10，废气排气管10远离冷却机油管6一侧设置有进气管11，铝合金上缸体1另一侧壁上设置有飞轮固定环9，飞轮固定环9中设置有齿轮带轮安装孔5，铝合金上缸体1底部设置有铝合金下缸体3，铝合金下缸体3一侧壁上设置有曲柄轴外接口4，铝合金下缸体3内设置有曲柄转动室8，曲柄转动室8内设置有曲轴16，曲轴16上设置有平衡块14，曲轴16两端设置有密封圈12，铝合金下缸体3两端设置有固定板13。如图1所示，缸盖固定位7成型于铝合金上缸体1上，铸铁缸筒2与铝合金上缸体1插接，镍铬合金涂层15与铸铁缸筒2胶接，镍铬合金涂层15具有抗拉伸、耐高温和耐腐蚀的功能。如图1所示，冷却机油管6、废气排气管10以及进气管11均与铝合金上缸体1插接，冷却机油管6用来循环机油。如图1所示，飞轮固定环9与铝合金上缸体1通过螺栓连接，齿轮带轮安装孔5成型于飞轮固定环9上，齿轮带轮安装孔5用来安装对外传递动能的飞轮。如图1所示，铝合金下缸体3与铝合金上缸体1通过螺栓连接，曲柄轴外接口4成型于铝合金下缸体3上。如图1和图2所示，曲柄转动室8成型于述铝合金上缸体1和铝合金下缸体3之间，曲轴16与曲柄转动室8转动连接，平衡块14嵌套在曲轴16上，曲轴16用来连接活塞柱实现动能的传递，平衡块14用来位置曲轴16转动时的平衡。如图1和图2所示，密封圈12与曲柄转动室8胶接，固定板13与铝合金下缸体3焊接，密封圈12用来密封曲柄转动室8。本技术提到的一种轻量化缸体的工作原理：首先将活塞柱安装在铸铁缸筒2中，并与曲轴16连接，然后将缸体通过固定板13安装固定在汽车发动机舱中，即可完成安装，活塞柱在铸铁缸筒2内上下活动时，镍铬合金涂层15可是起到耐高温和耐磨的作用，可减少了铸铁缸筒2的铸铁含量，进而减轻了缸体的重量，在活塞柱携带曲轴16转动时，平衡块14由八块减少为四块，可极大的减小了曲柄的负载，不仅提高了曲轴16的响应速度，同时也减轻了缸体的重量。上面的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化缸体，其特征在于：包括铝合金上缸体(1)和曲柄轴外接口(4)，所述铝合金上缸体(1)顶部设置有缸盖固定位(7)，所述缸盖固定位(7)之间设置有铸铁缸筒(2)，所述铸铁缸筒(2)内壁上设置有镍铬合金涂层(15)，所述铝合金上缸体(1)一侧壁上设置有冷却机油管(6)，所述冷却机油管(6)一侧设置有废气排气管(10)，所述废气排气管(10)远离所述冷却机油管(6)一侧设置有进气管(11)，所述铝合金上缸体(1)另一侧壁上设置有飞轮固定环(9)，所述飞轮固定环(9)中设置有齿轮带轮安装孔(5)，所述铝合金上缸体(1)底部设置有铝合金下缸体(3)，所述铝合金下缸体(3)一侧壁上设置有所述曲柄轴外接口(4)，所述铝合金下缸体(3)内设置有曲柄转动室(8)，所述曲柄转动室(8)内设置有曲轴(16)，所述曲轴(16)上设置有平衡块(14)，所述曲轴(16)两端设置有密封圈(12)，所述铝合金下缸体(3)两端设置有固定板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化缸体，其特征在于：包括铝合金上缸体(1)和曲柄轴外接口(4)，所述铝合金上缸体(1)顶部设置有缸盖固定位(7)，所述缸盖固定位(7)之间设置有铸铁缸筒(2)，所述铸铁缸筒(2)内壁上设置有镍铬合金涂层(15)，所述铝合金上缸体(1)一侧壁上设置有冷却机油管(6)，所述冷却机油管(6)一侧设置有废气排气管(10)，所述废气排气管(10)远离所述冷却机油管(6)一侧设置有进气管(11)，所述铝合金上缸体(1)另一侧壁上设置有飞轮固定环(9)，所述飞轮固定环(9)中设置有齿轮带轮安装孔(5)，所述铝合金上缸体(1)底部设置有铝合金下缸体(3)，所述铝合金下缸体(3)一侧壁上设置有所述曲柄轴外接口(4)，所述铝合金下缸体(3)内设置有曲柄转动室(8)，所述曲柄转动室(8)内设置有曲轴(16)，所述曲轴(16)上设置有平衡块(14)，所述曲轴(16)两端设置有密封圈(12)，所述铝合金下缸体(3)两端设置有固定板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化缸体，其特征在于：所述缸盖固定位(7)成型于所述铝合金上缸体(1)上，所述铸铁缸筒(2)与所述铝合金上缸体(1)插接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军勇，
申请(专利权)人：铜车马动力科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33