一种新型防腐汽车排气消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层。本实用新型专利技术能有效排出筒体内部积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防腐汽车排气消声器
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种新型防腐汽车排气消声器。
技术介绍
由于消声器处于整个排气系统的末端，尾气温度相对降低，形成冷凝液，而汽油中杂质元素硫在燃烧时生产的氧化物与三元催化反应中产生的水起反应形成硫酸、连多硫酸等腐蚀物质，容易腐蚀消声器材料并最终造成消声器失效；另外，消声器在存储、运输、服役过程中，外部环境中的空气、水、盐类等会腐蚀消声器外表面，形成“针孔”状腐蚀，即点蚀。点蚀形成过程中产生的锈蚀产物附着在消声器外表面，形成红锈，影响消声器外观。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术提供了一种有良好的耐户外环境和抗尾气冷凝液腐蚀、且消声效果好的新型防腐汽车排气消声器。本技术采用的技术方案是：一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管7贯穿第一隔板和第二隔板设置。作为上述方案的进一步设置，所述第一隔腔中设置有挡板，所述挡板将第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ，所述5进气管位于空腔Ⅰ内，所述排气管和内插管位于空腔Ⅱ内。作为上述方案的进一步设置，所述排气管靠近筒体近地点的内壁贯穿前端盖设置。作为上述方案的进一步设置，所述筒体的内表面和外表面上的防腐层均为耐高温防腐涂料，所述耐高温防腐涂料均匀静电喷涂设置于筒体的内表面和外表面上。作为上述方案的进一步设置，所述筒体外表面上的防腐层为憎水玻璃纤维布。作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径。作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔、第二隔腔的管体上均设置有流孔，所述内插管位于第二隔腔的管体上设置有与进气管相对应的流孔。作为上述方案的进一步设置，所述空腔Ⅰ内填充有消音材料。本技术的有益效果如下：通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果；具有良好的耐户外环境和抗尾气冷凝液腐蚀性能，能有效排出筒体内部积水，避免筒体锈蚀，延长消声器的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：1、筒体；10、前端盖；11、第一隔板；12、第二隔板；2、第一隔腔；3、第二隔腔；4、第三隔腔；5、进气管；6、排气管；7、内插管；8、流孔；9、挡板；91、空腔Ⅰ；92、空腔Ⅱ。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步描述。如图1所示，一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体1，筒体1上的前端盖10和后端盖，进气管5，排气管6，所述筒体1内分别设置有第一隔板11和第二隔板12，所述第一隔板11与筒体1之间形成第一隔腔2，所述第一隔板11和第二隔板12之间形成第二隔腔3，所述第二隔板12与筒体1之间形成第三隔腔4，所述进气管5贯穿第一隔板11和第二隔板12进入第三隔腔4，所述进气管5和排气管6分别贯穿前端盖10进入筒体1内，所述排气管6靠近筒体1内壁贯穿前端盖10设置，所述筒体1的材料为不锈钢材料，所述筒体1的内表面和外表面上均设置有防腐层，所述筒体1内还设置有内插管7，所述内插管7贯穿第一隔板11和第二隔板12设置；所述进气管5位于第一隔腔2中的管体直径小于其他部分的管体直径；所述进气管5位于第一隔腔2、第二隔腔3的管体上均设置有流孔8，所述内插管7位于第二隔腔3的管体上设置有与进气管5相对应的流孔8；所述空腔Ⅰ91内填充有消音材料。所述第一隔腔中2设置有挡板9，所述挡板9将第一隔腔分割成空腔Ⅰ91和空腔Ⅱ92，所述5进气管位于空腔Ⅰ91内，所述排气管6和内插管位于空腔Ⅱ92内；所述排气管6靠近筒体1近地点的内壁贯穿前端盖10设置。所述筒体1的内表面和外表面上的防腐层均为耐高温防腐涂料，所述耐高温防腐涂料均匀静电喷涂设置于筒体1的内表面和外表面上；所述筒体1外表面上的防腐层为憎水玻璃纤维布。本技术的工作原理如下：车辆排放的废气由入进气管5导入，在空腔Ⅰ91内由于管体直径变小，引起扩张比的改变，其中大部分的高频声波被空腔Ⅰ91内填充的消音材料消音减浪、减波吸音后进入第二隔腔3；空腔Ⅰ91内的管体直径小于其他部分的直径，使得空腔Ⅰ91内进气管5内部的压力大于管外的压力，易使气流进入空腔Ⅰ91内消声；由于第二隔腔3内的进气管5和内插管7上设置有相对应的流孔8，从而在第二隔腔3内形成共振腔，使得声波在共振腔内发生共振，对低频声波进行消声，并使大部分能量消耗后通过进气管5或内插管7进入空腔Ⅱ92或第三隔腔4内；空腔Ⅱ92或第三隔腔4的气流，在由管道进入腔室过程中由于管道截面积突变引起扩张比的改变，利用声波在腔室内的反射左右，使得声波相互抵消来降低噪声量，从而对噪声进一步消除；排气管6靠近筒体1近地点的内壁贯穿前端盖10设置，可使发动机废气在消声器及其附属管路中遇冷液化成冷凝液时，冷凝液可沿着锥形设置的筒体1内壁通过第一隔板11和第二隔板12与筒体1之间不封闭设置留有的空隙流入排气管6，并通过排气管6排出，防止其附着或聚积在消声器内造成的腐蚀；消声器筒体1的气流由第三隔腔4流向第一隔腔2，排气管6设置于前端盖10则冷凝水流方向与筒体1内的气流方向一致，有利于内部气流直接将冷凝水排出；筒体1使用不锈钢材料，并在筒体1的内表面和外表面上设置防腐层，可以有效减缓锈蚀的速度，提高消声器的使用寿命，更好的保证防腐蚀的性能要求。上面结合附图对本技术的具体实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，其特征在于：所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置，所述排气管靠近筒体近地点的内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的内表面和外表面上的防腐层均为耐高温防腐涂料，所述耐高温防腐涂料均匀静电喷涂设置于筒体的内表面和外表面上，所述筒体外表面上的防腐层为憎水玻璃纤维布。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防腐汽车排气消声器，包括筒体，筒体上的前端盖和后端盖，进气管，排气管，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，其特征在于：所述进气管和排气管分别贯穿前端盖进入筒体内，所述排气管靠近筒体内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的材料为不锈钢材料，所述筒体的内表面和外表面上均设置有防腐层，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置，所述排气管靠近筒体近地点的内壁贯穿前端盖设置，所述筒体的内表面和外表面上的防腐层均为耐高温防腐涂料，所述耐高温防腐涂料均匀静电喷涂设置于筒体的内表面和外表面上，所述筒体外表面上的防腐...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏芳，盛秋萍，彭接华，何嘉伟，王吕杰，
申请(专利权)人：金华欧仑催化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33