一种门架结构及含此门架结构的台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组及竖向支撑组，门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；托架横梁组包括多根托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁及多根托架横梁形成门架框架结构。本实用新型专利技术整个门架结构作为一个整体，结构简单且结构更加紧凑，门架、托架、顶模参与台车受力；与之前门架和托架的组合比较，本实用新型专利技术的门架结构总重量相对传统结构骨架总成减轻25％，相对传统结构整机重量减轻8％‑40％。本实用新型专利技术还公开一种台车，采用上述门架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种门架结构及含此门架结构的台车
本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种门架结构及含此门架结构的台车。
技术介绍
现有的隧道施工台车，受力部分由台车门架和托架组成，现有结构具有以下缺陷：门架和托架、模板间为两个相对活动的部件，托架可相对门架进行平移或旋转，所以横移对中调节相对困难；整个模板的对中是通过调节托架的位置来实现模板的对中，对中调节存在双重偏差(行走机构行走和托架调节双重误差)，精度低；门架和托架为独立的总成，结构复杂杆件多拼装复杂；台车门架结合托架结构，台车整体重量重；台车门架和托架不能形成整体参与台车受力。综上所述，设计一种结构精简、重量轻、受力合理且对准精度高的台车具有重要意义。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构精简、重量轻且对准精度高的门架结构，技术方案如下：一种门架结构，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组；所述门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；所述门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；所述托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构；所述竖向支撑组包括多组竖向支撑单件，竖向支撑单件的上端与待支撑模板相接触或相连接，竖向支撑单件的下端设置在门架框架结构上。以上技术方案中优选的，所述竖向支撑单件为竖向支撑杆和/或桁架片，所述桁架片与门架结构同长度方向设置，且桁架片的两端分别设置在前门架横梁和后门架横梁上。以上技术方案中优选的，所述桁架片为由下托架纵梁、上托架纵梁以及多根竖向连杆形成的桁架片。以上技术方案中优选的，还包括前托架横梁和后托架横梁，前托架横梁和前门架横梁为一体化结构，或者是前托架横梁和前门架横梁为组合式结构；后托架横梁和后门架横梁为一体化结构，或者是后托架横梁和后门架横梁为组合式结构。以上技术方案中优选的，所述托架横梁的两端分别固定式设置在左门架纵梁和右门架纵梁上。应用本技术的门架结构，具有以下有益效果：(1)本技术的门架结构包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组，门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁和后门架横梁；所述门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁和右门架纵梁；所述托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁，托架横梁的两端分别位于左门架纵梁和右门架纵梁上；前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构；所述竖向支撑组包括多根竖向支撑，竖向支撑的上端与待支撑模板相接触竖向支撑的下端设置在门架横梁和/或托架横梁上。本技术采用前门架横梁、后门架横梁、左门架纵梁、右门架纵梁以及多根托架横梁形成门架框架结构，竖向支撑设置在门架框架结构(门架横梁和/或托架横梁)上，整个门架结构作为一个整体，结构简单且结构更加紧凑，门架、托架、顶模参与台车受力；与之前门架和托架的组合比较，本技术的门架结构总重量相对传统结构骨架总成减轻25％，相对传统结构整机重量减轻8％-40％。(2)本技术中竖向支撑单件采用桁架片，所述桁架片与门架结构同长度方向设置，且桁架片的两端分别设置在前门架横梁和后门架横梁上。桁架片的设计，使得门架横梁组和托架横梁组连成一个整体，结构稳定性更好；所述桁架片为由下托架纵梁、上托架纵梁以及多根竖向支撑形成的桁架片，结构稳定性更好。(3)本技术中还包括前托架横梁和后托架横梁，前托架横梁和前门架横梁为一体化结构，或者是前托架横梁和前门架横梁为组合式结构；后托架横梁和后门架横梁为一体化结构，或者是后托架横梁和后门架横梁为组合式结构。通过前托架横梁和前门架横梁之间以及后托架横梁和后门架横梁之间采用一体化结构或组合式结构(如：前后层叠设置的组合式结构，上下层叠设置的组合式结构)，使得门架横梁组、门架纵梁组以及托架横梁组之间形成的门架框架结构结构稳固，共同受力。本技术的第二目的在于公开一种台车，详情如下：一种台车，包括上述的门架结构以及门架立柱组；所述门架立柱组包括四根上端分别与门架框架结构四个角相连的门架立柱；所述门架立柱为型材结构，其至少一侧设有加强筋板。以上技术方案中优选的，所述门架立柱包括上门架柱、下门架柱和伸缩件，所述上门架柱的上端与门架框架结构连接，所述下门架柱的上端插入所述上门架柱的下端，所述伸缩件设置在所述门架立柱的外侧且所述伸缩件的两端分别与上门架柱和下门架柱连接；所述伸缩件为伸缩油缸或伸缩气缸；门架立柱靠近模板的一端单侧设有加强筋板。以上技术方案中优选的，所述门架立柱和左门架纵梁之间以及门架立柱和右门架纵梁之间均设有门架斜撑；门架纵梁和托架横梁之间均设有托架斜撑。以上技术方案中优选的，还包括斜撑组件，所述斜撑组件包括左斜撑组和右斜撑组，左斜撑组和右斜撑组均包括第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆，所述第一斜向支撑杆的第一端与待支撑模板连接，第一斜向支撑杆的第二端设置在左门架纵梁或右门架纵梁上；所述第二斜向支撑杆的第一端与待支撑模板连接，第二斜向支撑杆的第二端设置在位于台车前后两端的门架立柱上；所述第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆为折叠式或伸缩式结构；第一斜向支撑杆的上端和第二斜向支撑杆的上端铰接在门架纵梁/门架立柱上，且各铰接点共线设置；第一斜向支撑杆的下端和第二斜向支撑杆的下端铰接在模板上，且各铰接点共线设置。以上技术方案中优选的，还包括横移机构以及行走机构，所述横移机构设置在所述门架立柱和行走机构之间；所述横移机构包括上横移支架、下横移支架以及横移伸缩件，所述上横移支架设置在所述门架立柱的下端，所述行走机构设置在所述下横移支架上，所述横移伸缩件的两端分别与所述上横移支架和下横移支架连接；横移伸缩件为伸缩油缸或伸缩气缸。应用本技术的台车，效果是：1、台车包括上述门架结构以及门架立柱组，结构精简且整体重量得以减轻；台车的门架结构整体受力，衬砌混凝土时台车上浮需克服台车整体自重。所述门架立柱为型材结构，其两侧或单侧设有加强筋板，实现加强效果；优选门架立柱靠模板的一端单侧设有加筋板进行加强，保证门架内部的整体净空。2、本技术中所述门架立柱包括上门架柱、下门架柱和伸缩件，所述上门架柱的上端与门架框架结构连接，所述下门架柱的上端插入所述上门架柱的下端，所述伸缩件设置在所述门架立柱的外侧且所述伸缩件的两端分别与上门架柱和下门架柱连接；所述伸缩件为伸缩油缸或伸缩气缸。门架立柱采用可伸缩结构，能够整体调节整个台车的高度，满足不同的隧道施工需求。3、本技术中所述门架立柱和左门架纵梁之间以及门架立柱和右门架纵梁之间均设有门架斜撑，门架斜撑的设计，能够加强整个门架结构和门架立柱组的结构强度。4、本技术采用左斜撑组和右斜撑组的组合设计，提高了门架结构的刚度；所述第一斜向支撑杆和第二斜向支撑杆为折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门架结构，其特征在于，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组；/n所述门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁(1)和后门架横梁(2)；/n所述门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁(3)和右门架纵梁(4)；/n所述托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁(5)，托架横梁(5)的两端分别位于左门架纵梁(3)和右门架纵梁(4)上；/n前门架横梁(1)、后门架横梁(2)、左门架纵梁(3)、右门架纵梁(4)以及多根托架横梁形成门架框架结构；/n所述竖向支撑组包括多组竖向支撑单件，竖向支撑单件的上端与待支撑模板相接触或相连接，竖向支撑单件的下端设置在门架框架结构上。/n

【技术特征摘要】
1.一种门架结构，其特征在于，包括门架横梁组、门架纵梁组、托架横梁组以及竖向支撑组；
所述门架横梁组包括位于门架结构前后两端的前门架横梁(1)和后门架横梁(2)；
所述门架纵梁组包括位于门架结构左右两侧的左门架纵梁(3)和右门架纵梁(4)；
所述托架横梁组包括多根并列设置的托架横梁(5)，托架横梁(5)的两端分别位于左门架纵梁(3)和右门架纵梁(4)上；
前门架横梁(1)、后门架横梁(2)、左门架纵梁(3)、右门架纵梁(4)以及多根托架横梁形成门架框架结构；
所述竖向支撑组包括多组竖向支撑单件，竖向支撑单件的上端与待支撑模板相接触或相连接，竖向支撑单件的下端设置在门架框架结构上。


2.根据权利要求1所述的门架结构，其特征在于，所述竖向支撑单件为竖向支撑杆和/或桁架片(6)，所述桁架片与门架结构同长度方向设置，且桁架片的两端分别设置在前门架横梁(1)和后门架横梁(2)上。


3.根据权利要求2所述的门架结构，其特征在于，所述桁架片(6)为由下托架纵梁(6.1)、上托架纵梁(6.2)以及多根竖向连杆(6.3)形成的桁架片。


4.根据权利要求1-3任意一项所述的门架结构，其特征在于，还包括前托架横梁和后托架横梁，前托架横梁和前门架横梁(1)为一体化结构，或者是前托架横梁和前门架横梁(1)为组合式结构；后托架横梁和后门架横梁(2)为一体化结构，或者是后托架横梁和后门架横梁(2)为组合式结构。


5.根据权利要求4所述的门架结构，其特征在于，所述托架横梁(5)的两端分别固定式设置在左门架纵梁(3)和右门架纵梁(4)上。


6.一种台车，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的门架结构以及门架立柱组；
所述门架立柱组包括四根上端分别与门架框架结构四个角相连的门架立柱(7)；
所述门架立柱为型材结构，其至少一侧设有加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，熊幸，曾勇，王慧民，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43