一种具有照明效果的道路隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有照明效果的道路隔离带，在公路隔离处设置若干个定位桩，每两个相邻的定位桩之间设有两根平行的横板，在两个横板之间间隔设有若干个相互平行的遮光百叶板，遮光百叶板倾斜设置，遮光百叶板的倾斜方向与车道行车方向一致，在相邻两个定位桩之间还等间隔设有多组集光照明机构，集光照明机构用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上；通过上述结构设置，能够实现完全隔绝两边车道光线，杜绝了两边车道光线互相干扰影响驾驶安全，同时保证空气和声音能够在两边车道之间正常传递流通，且能够在夜间或昏暗天气情况下，利用车灯光线将两边车道的路面照明，增加路面光线均匀性，使驾驶人员的视野更清楚，增加行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有照明效果的道路隔离带
本技术涉及一种具有照明效果的道路隔离带。
技术介绍
公路隔离带是一种设置在相反方向车道之间对车道进行隔离，防止车辆行驶过程中相互影响以及行人横穿马路的一种交通基础设施。现有的公路隔离带大多只具备简单的阻隔车道的功能，而车辆在夜间会车时对向车道的车辆灯光、尤其是远光灯，往往会对另一侧驾驶者产生严重的眩晕效应，导致行车不安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种具有照明效果的道路隔离带。为实现上述目的，本技术的具体方案如下：一种具有照明效果的道路隔离带，其特征在于，在公路隔离处设置若干个定位桩，每两个相邻的所述定位桩之间设有两根平行的横板，在两个所述横板之间间隔设有若干个相互平行的遮光百叶板，所述遮光百叶板倾斜设置，所述遮光百叶板的倾斜方向与车道行车方向一致，在相邻两个所述定位桩之间还等间隔设有多组集光照明机构，所述集光照明机构用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上。其中，所述集光照明机构包括集光外罩，所述集光外罩固定在两个横板之间，所述集光外罩上端的两侧分别设有用于将车灯光线反射入集光外罩内的外集光板，两个所述外集光板中心对称，两个所述外集光板倾斜设置，且倾斜方向与各自对应的车道行车方向一致，所述集光外罩内设有两个分别用于对应接收两个外集光板光线的第一反光板，所述集光外罩内还分别设有用于对应接收两个第一反光板光线的第二反光板，两个所述第二反光板对称设置，所述集光外罩内设有第一隔板，所述第一隔板位于两个第二反光板之间，所述集光外罩下端的两侧分别设有供经第二反光板反射后的光线射出的出光口。其中，所述外集光板与横板之间的夹角为45°。其中，所述第一反光板与第二反光板之间的夹角为54°。其中，所述外集光板的一端通过集光支架固定在集光外罩上。其中，所述第一反光板通过反光支架固定连接在集光外罩内。其中，所述集光外罩的两侧分别可拆卸连接有盖板，两个第二反光板分别对应固定连接在两个盖板的内侧面上。本技术的有益效果为：通过上述结构设置，能够实现完全隔绝两边车道光线，杜绝了两边车道光线互相干扰影响驾驶安全，同时保证空气和声音能够在两边车道之间正常传递流通，且能够在夜间或昏暗天气情况下，利用车灯光线将两边车道的路面照明，增加路面光线均匀性，使驾驶人员的视野更清楚，增加行车安全性。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术另一视角的立体图；图3是本技术中集光照明机构的立体图；图4是本技术中集光照明机构另一视角的立体图；图5是本技术中集光照明机构的分解示意图；附图标记说明：1-定位桩；2-横板；3-遮光百叶板；4-集光照明机构；41-集光外罩；42-外集光板；43-第一反光板；44-第二反光板；45-出光口；46-盖板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围局限于此。如图1至图5所示，本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，其特征在于，在公路隔离处设置若干个定位桩1，每两个相邻的所述定位桩1之间设有两根平行的横板2，在两个所述横板2之间间隔设有若干个相互平行的遮光百叶板3，所述遮光百叶板3倾斜设置，所述遮光百叶板3的倾斜方向与车道行车方向一致，在相邻两个所述定位桩1之间还等间隔设有多组集光照明机构4，具体地，设有三组集光照明机构4，所述集光照明机构4用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上。使用时，将本实施例提供的道路隔离带安装在公路隔离位置上，上下横板2之间的遮光百叶板3由于倾斜方向与车道行车方向一致，将会完全隔绝两边车道光线，杜绝了两边车道光线互相干扰影响驾驶安全，而遮光百叶板3之间间隔设置，保证了空气和声音在两边车道之间正常传递流通；而在光线昏暗或者夜间时，左右两边车道的汽车都会打开车灯进行照明，利于行车安全，此时集光照明机构4会将左边车道上汽车车灯发出的光线、尤其是远光灯光线投射到右边车道的路面上，同时也会将右边车道上汽车车灯发出的光线，投射到左边车道的路面上，进而能够将两边车道的路面照明，增加路面光线均匀性，相对驾驶人员来说，视野更清楚，增加行车安全性。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，如图3至图5所示，所述集光照明机构4包括集光外罩41，所述集光外罩41固定在两个横板2之间，所述集光外罩41上端的两侧分别设有用于将车灯光线反射入集光外罩41内的外集光板42，两个所述外集光板42中心对称，两个所述外集光板42倾斜设置，且倾斜方向与各自对应的车道行车方向一致，所述集光外罩41内设有两个分别用于对应接收两个外集光板42光线的第一反光板43，所述集光外罩41内还分别设有用于对应接收两个第一反光板43光线的第二反光板44，两个所述第二反光板44对称设置，所述集光外罩41内设有第一隔板，所述第一隔板位于两个第二反光板44之间，所述集光外罩41下端的两侧分别设有供经第二反光板44反射后的光线射出的出光口45。具体地，左右两边车道上的汽车车灯光线照射到外集光板42上，如左边的光线入射到左边的外集光板42上，外集光板42将光线反射至集光外罩41内的第一反光板43上，光线经过第一反光板43的反射后，入射至第二反光板44上，经过第二反光板44的反射后，从集光外罩41上、位于右边的出光口45射出，照亮右边的路面，提高路面的清晰度，为夜间行车或昏暗天气下，为驾驶人员提供更清楚的视野，利于提高行车安全。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，所述外集光板42与横板2之间的夹角为45°，如此设置，使外集光板42能够接收到的光线最大化，同时能够将接收到的光线反射入集光外罩41内，且被反射的光线与横板2垂直。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，所述第一反光板43与第二反光板44之间的夹角为54°，使经过第一反光板43反射后的光线能够完全入射到第二反光板44上，达到充分集光的效果。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，所述外集光板42的一端通过集光支架固定在集光外罩41上，使外集光板42与集光外罩41固定连接在一起，结构更紧凑，减小整个集光照明机构4的体积，避免外集光板42影响汽车行驶。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，所述第一反光板43通过反光支架固定连接在集光外罩41内，使第一反光板43与集光外罩41固定连接在一起，结构更紧凑。本实施例所述的一种具有照明效果的道路隔离带，所述集光外罩41的两侧分别可拆卸连接有盖板46，两个第二反光板44分别对应固定连接在两个盖板46的内侧面上，拆装方便，便于后期维护。通过上述结构设置，能够实现完全隔绝两边车道光线，杜绝了两边车道光线互相干扰影响驾驶安全，同时保证空气和声音能够在两边车道之间正常传递流通，且能够在夜间或昏暗天气情况下，利用车灯光线将两边车道的路面照明，增加路面光线均匀性，使驾驶人员的视野更清楚，增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有照明效果的道路隔离带，其特征在于，在公路隔离处设置若干个定位桩（1），每两个相邻的所述定位桩（1）之间设有两根平行的横板（2），在两个所述横板（2）之间间隔设有若干个相互平行的遮光百叶板（3），所述遮光百叶板（3）倾斜设置，所述遮光百叶板（3）的倾斜方向与车道行车方向一致，在相邻两个所述定位桩（1）之间还等间隔设有多组集光照明机构（4），所述集光照明机构（4）用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有照明效果的道路隔离带，其特征在于，在公路隔离处设置若干个定位桩（1），每两个相邻的所述定位桩（1）之间设有两根平行的横板（2），在两个所述横板（2）之间间隔设有若干个相互平行的遮光百叶板（3），所述遮光百叶板（3）倾斜设置，所述遮光百叶板（3）的倾斜方向与车道行车方向一致，在相邻两个所述定位桩（1）之间还等间隔设有多组集光照明机构（4），所述集光照明机构（4）用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上。


2.根据权利要求1所述的一种具有照明效果的道路隔离带，其特征在于，所述集光照明机构（4）包括集光外罩（41），所述集光外罩（41）固定在两个横板（2）之间，所述集光外罩（41）上端的两侧分别设有用于将车灯光线反射入集光外罩（41）内的外集光板（42），两个所述外集光板（42）中心对称，两个所述外集光板（42）倾斜设置，且倾斜方向与各自对应的车道行车方向一致，所述集光外罩（41）内设有两个分别用于对应接收两个外集光板（42）光线的第一反光板（43），所述集光外罩（41）内还分别设有用于对应接收两个第一反光板（43）光线的第二反光板（44），两个所述第二反光板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海军，
申请(专利权)人：荆门禾硕精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42