一种电力机车用主电路汇流接地装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电力机车用主电路汇流接地装置，包括底板、绝缘件和汇流板，其中所述绝缘件的一端与所述底板连接，所述绝缘件的另一端与所述汇流板连接；所述汇流板上间隔设置有多个汇流板安装孔，所述汇流板通过引出线接地。本发明专利技术的电力机车用主电路汇流接地装置结构合理、方便安装，并且能将各个电机的接地装置的接地线和变压器的X端引线汇流到一起后接地，因而消除了电力机车主回路中的电机接地装置的接地线的接地点和变压器的X端引线的接地点之间存在的电流，从而确保了电力机车的运用可靠性以及司乘人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车用主电路汇流接地装置
本专利技术涉及一种接地装置，尤其涉及一种电力机车用主电路汇流接地装置。
技术介绍
目前，电力机车上的电机接地装置的接地线以及变压器的X端引线分别就近接地，在这种情况下就造成了在各个接地点间形成大约400安培的电流，因而对人和机车运用安全造成极大隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种电力机车用主电路汇流接地装置。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供了一种电力机车用主电路汇流接地装置，包括底板、绝缘件和汇流板，其中所述绝缘件的一端与所述底板连接，所述绝缘件的另一端与所述汇流板连接；所述汇流板上间隔设置有多个汇流板安装孔，所述汇流板通过引出线接地。进一步地，所述绝缘件是绝缘子，所述绝缘子的两端分别具有第一螺纹和第二螺纹，所述绝缘子两端之间的部分具有绝缘结构。进一步地，所述绝缘子的一端通过与所述第一螺纹相配合的第一安装螺栓与所述底板连接，所述绝缘子的另一端通过与所述第二螺纹相配合的第二安装螺栓与所述汇流板连接。进一步地，所述绝缘子为硅橡胶材料，且型号为DYDZ50/50/40。进一步地，所述第一螺纹和所述第二螺纹分别为具有内螺纹结构的螺座，所述内螺纹结构的螺座镶嵌在所述硅橡胶材料内，且两个所述内螺纹结构的螺座之间形成所述绝缘结构。进一步地，所述绝缘结构的厚度最小为16mm，并且，电压每增加1kV，所述绝缘结构的厚度增加16mm。进一步地，所述汇流板的材质为铜，所述底板的材质为铜或铁。进一步地，所述底板与所述电力机车的车体安装面连接。进一步地，所述底板通过安装螺座和第三安装螺栓与所述车体安装面连接，所述安装螺座与所述第三安装螺栓相配合。进一步地，所述安装螺座与所述车体安装面焊接连接。与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果为：本专利技术的电力机车用主电路汇流接地装置结构合理、方便安装，并且能将各个电机的接地装置的接地线和变压器的X端引线汇流到一起后接地，因而消除了电力机车主回路中的电机接地装置的接地线的接地点和变压器的X端引线的接地点之间存在的电流，从而确保了电力机车的运用可靠性以及司乘人员的人身安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的电力机车用主电路汇流接地装置的结构示意图；图2为本专利技术的电力机车用主电路汇流接地装置安装至车体安装面的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术实施例进一步详细说明。如图1和图2所示，本专利技术提供了一种电力机车用主电路汇流接地装置，包括底板1、绝缘件2和汇流板3。其中，绝缘件2的一端与底板1连接，绝缘件2的另一端与汇流板3连接，汇流板3上间隔设置有多个汇流板安装孔4，汇流板3通过引出线(未示出)与机车车体连接而接地。电机接地装置的接地线和变压器的X端引线可分别安装在汇流板安装孔4内，使得各个电机的接地装置的接地线和变压器的X端引线被汇流到一起后再接地，避免了各个电机的接地装置的接地线和变压器的X端引线因就近接地形成的电流差、电位差，避免了由此造成的人身伤亡情况发生。另外，可根据具体机车车型的需要来增加或减少汇流板安装孔4的数量，还可根据具体情况调整安装在汇流板安装孔4内的接地线和变压器的X端引线。在一优选实施例中，绝缘件2是绝缘子2，绝缘子2的两端分别具有第一螺纹(未示出)和第二螺纹(未示出)，绝缘子2两端之间的部分具有绝缘结构。绝缘子2的一端通过与第一螺纹相配合的第一安装螺栓6与底板1连接，绝缘子2的另一端通过与第二螺纹相配合的第二安装螺栓5与汇流板3连接。第一安装螺栓6和第二安装螺栓5的型号规格与汇流板3和底板1的开孔尺寸一致，均是直径为12mm(Φ12)的开孔。在一优选实施例中，绝缘子2为硅橡胶材料，且型号为DYDZ50/50/40，第一螺纹和第二螺纹分别为具有内螺纹结构的螺座，内螺纹结构的螺座镶嵌在硅橡胶材料内，且两个内螺纹结构的螺座之间形成了上述绝缘结构。绝缘子2两端之间的绝缘结构的厚度最小为16mm，并且，电压每增加1kV，绝缘结构的厚度增加16mm。绝缘结构具有较小的厚度，因而相比于现有技术中的厚度在空间上不会受到安装限制，能够适合不同的机车车型。在一优选实施例中，汇流板3的材质为铜，底板1的材质为铜或铁或其他适合的金属。在一优选实施例中，底板1与电力机车的车体安装面9连接，底板1通过安装螺座7和第三安装螺栓8与车体安装面9连接，安装螺座7与第三安装螺栓8相配合，安装螺座7与车体安装面9焊接连接。在一优选实施例中，制备上述绝缘子时，先将两个螺座安置在模具两端的螺座位，然后向模具腔内灌注硅橡胶材料，得到绝缘子。所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本专利技术实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本专利技术实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本专利技术实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本专利技术实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包括在本专利技术实施例的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，包括底板、绝缘件和汇流板，其中/n所述绝缘件的一端与所述底板连接，所述绝缘件的另一端与所述汇流板连接；/n所述汇流板上间隔设置有多个汇流板安装孔，所述汇流板通过引出线接地。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，包括底板、绝缘件和汇流板，其中
所述绝缘件的一端与所述底板连接，所述绝缘件的另一端与所述汇流板连接；
所述汇流板上间隔设置有多个汇流板安装孔，所述汇流板通过引出线接地。


2.根据权利要求1所述的电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，所述绝缘件是绝缘子，所述绝缘子的两端分别具有第一螺纹和第二螺纹，所述绝缘子两端之间的部分具有绝缘结构。


3.根据权利要求2所述的电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，所述绝缘子的一端通过与所述第一螺纹相配合的第一安装螺栓与所述底板连接，所述绝缘子的另一端通过与所述第二螺纹相配合的第二安装螺栓与所述汇流板连接。


4.根据权利要求3所述的电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，所述绝缘子为硅橡胶材料，且型号为DYDZ50/50/40。


5.根据权利要求4所述的电力机车用主电路汇流接地装置，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景琪，王威，黄勇，董皓，于博，王贤哲，贾峰，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21