一种船舶缆桩站柱加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶缆桩站柱加强结构，包括船底板，所述船底板的顶部设置有主甲板，所述主甲板的顶部设置有腹板，所述主甲板内部位于腹板的位置处设置有多组通孔，所述船底板顶部的一侧设置有贯穿通孔至腹板顶部的第一站柱，所述船底板顶部远离所述第一站柱的一侧设置有贯穿通孔至腹板顶部的第二站柱。本实用新型专利技术通过连接块将第一站柱和第二站柱与船底板固定牢固，通过腹板将第一站柱和第二站柱进行限位，使第一站柱和第二站柱固定牢固，通过主甲板和船底板双重连接，强度远高于传统缆桩模式，第一站柱和第二站柱和船底板连接的情况下，将所受到的缆绳拉力，传递给船底板，这样就不会发生甲板撕裂的情况，提高了结构的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶缆桩站柱加强结构
本技术涉及船舶
，具体为一种船舶缆桩站柱加强结构。
技术介绍
缆桩指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱，一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大，所以要求其基座十分牢固，有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。现有的大多数站柱和腹板采用焊接方式连接，同时，腹板和甲板面采用焊接方式，这种施工工艺简单，操作性好，但强度很难满足，容易出现甲板撕裂的情况，安全性较低，不方便人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶缆桩站柱加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶缆桩站柱加强结构，包括船底板，所述船底板的顶部设置有主甲板，所述主甲板的顶部设置有腹板，所述主甲板内部位于腹板的位置处设置有多组通孔，所述船底板顶部的一侧设置有贯穿通孔至腹板顶部的第一站柱，所述船底板顶部远离所述第一站柱的一侧设置有贯穿通孔至腹板顶部的第二站柱，所述第一站柱和第二站柱靠近所述船底板的一端皆设置有连接块，所述通孔的内部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶缆桩站柱加强结构，包括船底板(1)，其特征在于：所述船底板(1)的顶部设置有主甲板(2)，所述主甲板(2)的顶部设置有腹板(3)，所述主甲板(2)内部位于腹板(3)的位置处设置有多组通孔(4)，所述船底板(1)顶部的一侧设置有贯穿通孔(4)至腹板(3)顶部的第一站柱(5)，所述船底板(1)顶部远离所述第一站柱(5)的一侧设置有贯穿通孔(4)至腹板(3)顶部的第二站柱(6)，所述第一站柱(5)和第二站柱(6)靠近所述船底板(1)的一端皆设置有连接块(7)，所述通孔(4)的内部设置有防水棉(8)，所述腹板(3)底部的外侧皆设置有凸块(9)，所述主甲板(2)位于凸块(9)的位置处皆设置有...

【技术特征摘要】
1.一种船舶缆桩站柱加强结构，包括船底板(1)，其特征在于：所述船底板(1)的顶部设置有主甲板(2)，所述主甲板(2)的顶部设置有腹板(3)，所述主甲板(2)内部位于腹板(3)的位置处设置有多组通孔(4)，所述船底板(1)顶部的一侧设置有贯穿通孔(4)至腹板(3)顶部的第一站柱(5)，所述船底板(1)顶部远离所述第一站柱(5)的一侧设置有贯穿通孔(4)至腹板(3)顶部的第二站柱(6)，所述第一站柱(5)和第二站柱(6)靠近所述船底板(1)的一端皆设置有连接块(7)，所述通孔(4)的内部设置有防水棉(8)，所述腹板(3)底部的外侧皆设置有凸块(9)，所述主甲板(2)位于凸块(9)的位置处皆设置有凹槽(10)，所述第一站柱(5)和第二站柱(6)外侧位于腹板(3)顶部的位置处皆设置有密封圈(11)，所述第一站柱(5)和第二站柱(6)的外侧设置有横杆(12)，所述第一站柱(5)和第二站柱(6)外侧位于横杆(12)的两端皆设置有固定块(13)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶缆桩站柱加强结构，其特征在于：两组所述连接块(7)与船底板(1)焊接连接，所述第一站柱(5)和第二站...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云华，陆召军，
申请(专利权)人：广东民华船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44