铁路密贴检查器新型静接点组制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路密贴检查器新型静接点组，包括检查器封盖、检查器底壳、接点座和静接点，检查器底壳的上侧螺丝固定有检查器封盖，检查器底壳的中部内壁固定嵌设有若干静接点，干静接点的一侧且位于检查器底壳的内壁上螺丝固定有接点座，接点座的上侧开设有两个导向槽，导向槽内均设有拨叉，拨叉的两端外壁均螺丝固定有动接点，接点座的侧面贯穿有斜槽，斜槽内设有花键轴,花键轴的两端外侧均套设有导向套，本实用新型专利技术铁路密贴检查器新型静接点组，具有结构设计合理和精度可调的特点，使用时，由花键齿轮带动花键轴转动，进而带动拨叉转向，使得动接点和静接点相斥离，使得安全回路断电，进而提示道岔挤岔危险发生。

【技术实现步骤摘要】
铁路密贴检查器新型静接点组
本技术涉及一种静点接组，特别涉及铁路密贴检查器新型静接点组，属于密贴检查器

技术介绍
铁路密贴检查器用于检查尖轨的密贴态，也可以用于道岔挤岔时切断表示，目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm，具备安装稳固、受力均衡、体积小、省材料和占地小的优点，目前，铁路密贴检查器结构较为单一，一般均采用推杆式结构来改变动接点和静接点的分合状态，传动精度低且传动比例不可调，给铁路密贴检查器的性能造成了较大的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供铁路密贴检查器新型静接点组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路密贴检查器新型静接点组，包括检查器封盖、检查器底壳、接点座和静接点，所述检查器底壳的上侧螺丝固定有检查器封盖，所述检查器底壳的中部内壁固定嵌设有若干静接点，所述静接点的一侧且位于检查器底壳的内壁上螺丝固定有接点座，所述接点座的上侧开设有两个导向槽，所述导向槽内均设有拨叉，所述拨叉的两端外壁均螺丝固定有动接点，所述接点座的侧面贯穿有斜槽，所述斜槽内设有花键轴,所述花键轴的两端外侧均套设有导向套，所述导向套相互远离的一端外壁均开设有压紧螺纹，所述导向套的外侧均套设有紧固螺母，所述花键轴的一端套设有花键齿轮，所述花键齿轮的一侧且位于花键轴的一端外壁开设有限位螺纹，所述限位螺纹的外侧套设有限位螺母，所述花键齿轮的下方设有过渡齿轮和从动齿轮，所述过渡齿轮和从动齿轮的转轴均通过轴承与接点座侧壁转动连接，所述从动齿轮的下方且位于检查器底壳内壁上固定连接有滑轨和固定座，所述滑轨内滑动连接有表示杆，所述表示杆的一端穿过固定座和检查器底壳，所述检查器底壳内壁和固定座之间且位于表示杆外壁固定套设有推板，所述推板和固定座之间且位于表示杆的外侧套设有弹簧，所述表示杆的一端上侧固定连接有齿条。优选的，两个所述导向套分别嵌设在接点座两侧的斜槽内，两个所述拨叉均套设在花键轴的外侧。优选的，两个所述导向套与花键轴之间均通过轴承转动连接，所述拨叉和花键齿轮内均开设有与花键轴相适配的花键槽。优选的，所述从动齿轮与齿条啮合连接，所述花键齿轮和从动齿轮均与过渡齿轮啮合连接。优选的，所述压紧螺纹与紧固螺母螺纹连接，所述限位螺纹和限位螺母螺纹连接。优选的，所述从动齿轮均与过渡齿轮的齿轮半径相同，所述花键齿轮的齿轮半径小于从动齿轮的齿轮半径，所述花键齿轮和过渡齿轮的中轴线均位于斜槽的延长直线上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术铁路密贴检查器新型静接点组，具有结构设计合理和精度可调的特点，使用时，由花键齿轮带动花键轴转动，进而带动拨叉转向，使得动接点和静接点相斥离，使得安全回路断电，进而提示道岔挤岔危险发生，齿轮半径较小花键齿轮能够放大表示杆的移动动作，进而达到更高的精度要求，此外，花键齿轮可替换更换，进而能够调节传动精度。附图说明图1为本技术的侧面剖视图；图2为本技术接点座的结构示意图；图3为本技术花键轴的结构示意图。图中：1、检查器封盖；2、检查器底壳；3、接点座；4、静接点；5、导向槽；6、斜槽；7、花键轴；8、导向套；9、紧固螺母；10、压紧螺纹；11、花键齿轮；12、限位螺纹；13、限位螺母；14、过渡齿轮；15、从动齿轮；16、齿条；17、表示杆；18、滑轨；19、固定座；20、推板；21、弹簧；22、拨叉；23、动接点。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：铁路密贴检查器新型静接点组，包括检查器封盖1、检查器底壳2、接点座3和静接点4，检查器底壳2的上侧螺丝固定有检查器封盖1，检查器底壳2的中部内壁固定嵌设有若干静接点4，静接点4的一侧且位于检查器底壳2的内壁上螺丝固定有接点座3，接点座3的上侧开设有两个导向槽5，导向槽5内均设有拨叉22，拨叉22的两端外壁均螺丝固定有动接点23，接点座3的侧面贯穿有斜槽6，斜槽6内设有花键轴7,花键轴7的两端外侧均套设有导向套8，导向套8相互远离的一端外壁均开设有压紧螺纹10，导向套8的外侧均套设有紧固螺母9，花键轴7的一端套设有花键齿轮11，花键齿轮11的一侧且位于花键轴7的一端外壁开设有限位螺纹12，限位螺纹12的外侧套设有限位螺母13，花键齿轮11的下方设有过渡齿轮14和从动齿轮15，过渡齿轮14和从动齿轮15的转轴均通过轴承与接点座3侧壁转动连接，从动齿轮15的下方且位于检查器底壳2内壁上固定连接有滑轨18和固定座19，滑轨18内滑动连接有表示杆17，表示杆17的一端穿过固定座19和检查器底壳2，检查器底壳2内壁和固定座19之间且位于表示杆17外壁固定套设有推板20，推板20和固定座19之间且位于表示杆17的外侧套设有弹簧21，表示杆17的一端上侧固定连接有齿条16。其中，两个导向套8分别嵌设在接点座3两侧的斜槽6内，两个拨叉22均套设在花键轴7的外侧，导向套8的位置可调节。其中，两个导向套8与花键轴7之间均通过轴承转动连接，拨叉22和花键齿轮11内均开设有与花键轴7相适配的花键槽，花键轴7带动拨叉22和花键齿轮11转向。其中，从动齿轮15与齿条16啮合连接，花键齿轮11和从动齿轮15均与过渡齿轮14啮合连接，花键齿轮11可与花键轴7可拆卸连接。其中，压紧螺纹10与紧固螺母9螺纹连接，限位螺纹12和限位螺母13螺纹连接，方便安装和调整位置。其中，从动齿轮15均与过渡齿轮14的齿轮半径相同，花键齿轮11的齿轮半径小于从动齿轮15的齿轮半径，花键齿轮11和过渡齿轮14的中轴线均位于斜槽6的延长直线上，齿轮半径较小花键齿轮11则能够放大表示杆17的移动动作，进而达到更高的精度要求。具体的，本技术使用时，道岔挤岔时，表示杆17被推挤向内移动，齿条16啮合从动齿轮15转动，而从动齿轮15啮合传动花键齿轮11，由花键齿轮11带动花键轴7转动，进而带动拨叉22转向，使得动接点23和静接点4相斥离，使得安全回路断电，进而提示道岔挤岔危险发生，采用从动齿轮15、过渡齿轮14和花键齿轮11啮合传动的方式，极大地提高了检测精度，过渡齿轮14能够调节转动方向，齿轮半径较小花键齿轮11则能够放大表示杆17的移动动作，进而达到更高的精度要求，进一步的，采用斜槽6限位花键轴7，将限位螺母13拆卸后，可更换不同齿轮半径的花键齿轮11，再将花键轴7移动至合适位置后，将紧固螺母9上紧，能够通过更换不同齿轮半径的花键齿轮11，改变花键齿轮11与过渡齿轮14之间的传动比，进而调节传动精度。在本技术的描述中，需要理解的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路密贴检查器新型静接点组，其特征在于，包括检查器封盖(1)、检查器底壳(2)、接点座(3)和静接点(4)，所述检查器底壳(2)的上侧螺丝固定有检查器封盖(1)，所述检查器底壳(2)的中部内壁固定嵌设有若干静接点(4)，所述静接点(4)的一侧且位于检查器底壳(2)的内壁上螺丝固定有接点座(3)，所述接点座(3)的上侧开设有两个导向槽(5)，所述导向槽(5)内均设有拨叉(22)，所述拨叉(22)的两端外壁均螺丝固定有动接点(23)，所述接点座(3)的侧面贯穿有斜槽(6)，所述斜槽(6)内设有花键轴(7),所述花键轴(7)的两端外侧均套设有导向套(8)，所述导向套(8)相互远离的一端外壁均开设有压紧螺纹(10)，所述导向套(8)的外侧均套设有紧固螺母(9)，所述花键轴(7)的一端套设有花键齿轮(11)，所述花键齿轮(11)的一侧且位于花键轴(7)的一端外壁开设有限位螺纹(12)，所述限位螺纹(12)的外侧套设有限位螺母(13)，所述花键齿轮(11)的下方设有过渡齿轮(14)和从动齿轮(15)，所述过渡齿轮(14)和从动齿轮(15)的转轴均通过轴承与接点座(3)侧壁转动连接，所述从动齿轮(15)的下方且位于检查器底壳(2)内壁上固定连接有滑轨(18)和固定座(19)，所述滑轨(18)内滑动连接有表示杆(17)，所述表示杆(17)的一端穿过固定座(19)和检查器底壳(2)，所述检查器底壳(2)内壁和固定座(19)之间且位于表示杆(17)外壁固定套设有推板(20)，所述推板(20)和固定座(19)之间且位于表示杆(17)的外侧套设有弹簧(21)，所述表示杆(17)的一端上侧固定连接有齿条(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.铁路密贴检查器新型静接点组，其特征在于，包括检查器封盖(1)、检查器底壳(2)、接点座(3)和静接点(4)，所述检查器底壳(2)的上侧螺丝固定有检查器封盖(1)，所述检查器底壳(2)的中部内壁固定嵌设有若干静接点(4)，所述静接点(4)的一侧且位于检查器底壳(2)的内壁上螺丝固定有接点座(3)，所述接点座(3)的上侧开设有两个导向槽(5)，所述导向槽(5)内均设有拨叉(22)，所述拨叉(22)的两端外壁均螺丝固定有动接点(23)，所述接点座(3)的侧面贯穿有斜槽(6)，所述斜槽(6)内设有花键轴(7),所述花键轴(7)的两端外侧均套设有导向套(8)，所述导向套(8)相互远离的一端外壁均开设有压紧螺纹(10)，所述导向套(8)的外侧均套设有紧固螺母(9)，所述花键轴(7)的一端套设有花键齿轮(11)，所述花键齿轮(11)的一侧且位于花键轴(7)的一端外壁开设有限位螺纹(12)，所述限位螺纹(12)的外侧套设有限位螺母(13)，所述花键齿轮(11)的下方设有过渡齿轮(14)和从动齿轮(15)，所述过渡齿轮(14)和从动齿轮(15)的转轴均通过轴承与接点座(3)侧壁转动连接，所述从动齿轮(15)的下方且位于检查器底壳(2)内壁上固定连接有滑轨(18)和固定座(19)，所述滑轨(18)内滑动连接有表示杆(17)，所述表示杆(17)的一端穿过固定座(19)和检查器底壳(2)，所述检查器底壳(2)内壁和固定座(19)之间且位于表示杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，赵健，赵建平，
申请(专利权)人：西安一信铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61