一种新型多功能汽车防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型多功能汽车防滑装置，包括橡胶板、卡柱、第一连接带、梯形卡槽、海绵块、承载块、第二连接带、固定块、卡孔、防滑粒、活动柱、C型块、梯形卡块、连接柱、活动板、第一伸缩弹簧、导线孔、第二伸缩弹簧、支撑柱和连接绳，橡胶板的一端通过螺栓固定有梯形卡块，橡胶板的另一端开设有梯形卡槽，且梯形卡槽与梯形卡块互为配合结构，橡胶板上均匀分布有承载块，承载块的顶部中心处通过铰链活动连接有连接柱，且连接柱的一端通过点焊固定有C型块，承载块的两侧对应设置有海绵块；本实用新型专利技术能够有效的避免车辆发生剧烈晃动或颠簸而出现松弛、脱落等情况，大大提升使用时的安全性与牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能汽车防滑装置
本技术具体为一种新型多功能汽车防滑装置，属于汽车用品

技术介绍
现有的大多汽车防滑装置，在正常使用过程中，易因车辆发生剧烈晃动或颠簸而出现松弛、脱落等情况，大大影响了使用时的安全性与牢固性；且现有的大多汽车防滑装置，在松软的沙石或雪地路段行驶时，难以充分的与其相接触，以提供持续的抓地力，保证车辆的正常行驶与防滑效果；针对以上缺陷，现提供所述的解决方案。
技术实现思路
本技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种新型多功能汽车防滑装置，本技术是依据接触作用与支撑作用相结合的方式，来不断的为车辆提供抓地力，保证车辆的正常行驶与防滑效果，且本技术还依据第一伸缩弹簧与第二伸缩弹簧共同的回复力作用，以及卡柱与活动柱间的抵紧作用，来保证橡胶板与轮胎外表面相接触时的稳定程度，有效的避免车辆发生剧烈晃动或颠簸而出现松弛、脱落等情况，大大提升了使用时的安全性与牢固性。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种新型多功能汽车防滑装置，包括橡胶板、卡柱、第一连接带、梯形卡槽、海绵块、承载块、第二连接带、固定块、卡孔、防滑粒、活动柱、C型块、梯形卡块、连接柱、活动板、第一伸缩弹簧、导线孔、第二伸缩弹簧、支撑柱和连接绳，所述橡胶板的一端通过螺栓固定有梯形卡块，所述橡胶板的另一端开设有梯形卡槽，且梯形卡槽与梯形卡块互为配合结构，所述橡胶板上均匀分布有承载块，所述承载块的顶部中心处通过铰链活动连接有连接柱，且连接柱的一端通过点焊固定有C型块，且C型块的开口朝上，所述承载块的两侧对应设置有海绵块，且海绵块上均匀嵌入有防滑粒；所述橡胶板的一侧均匀分布有第一连接带，且第一连接带的外部均匀设置有卡柱，且卡柱与第一连接带间的所夹锐角呈六十度，所述橡胶板的另一侧均匀分布有第二连接带，且第二连接带的两侧对应设置有固定块，所述固定块的顶部中心处开设有卡孔，且卡孔与第一连接带和卡柱均互为配合结构，所述固定块的顶部对应开设有导线孔，且两个导线孔以卡孔为中心点分布，所述固定块的顶部对应嵌入有支撑柱，且支撑柱位于导线孔与卡孔间的中心处，所述支撑柱的顶部通过铰链活动连接有活动柱，且活动柱与卡柱均互为配合结构，所述活动柱靠近卡孔的底部一侧与固定块之间均连接有第二伸缩弹簧，所述导线孔远离活动柱的开口处对应设置有第一伸缩弹簧，且两个第一伸缩弹簧之间均连接有活动板，所述连接绳穿过导线孔，且其一端与活动柱远离卡孔的端部相点焊固定，且其另一端与活动板的中心处相点焊固定。作为本技术进一步的方案：所述承载块与橡胶板和海绵块之间均通过粘接固定，且同一承载块上的两个海绵块分别位于靠近梯形卡槽处和靠近梯形卡块处。作为本技术进一步的方案：所述橡胶板与第一连接带和第二连接带之间均通过缝接固定，所述第一连接带与卡柱之间均通过螺栓固定，所述第二连接带与固定块之间均通过螺栓固定，且每两个第一连接带为一组，且每两个固定块为一组，且每组第一连接带与一个第二连接带和一组固定块均互为对应分布。作为本技术进一步的方案：所述第一伸缩弹簧与固定块和活动板之间均通过点焊固定，所述第二伸缩弹簧与固定块和活动柱之间均通过点焊固定。作为本技术进一步的方案：所述固定块上的活动柱共有两个，且两个活动柱互为对称设置，所述第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧均处于静态时的活动柱与水平面间的所夹锐角呈三十度，且连接绳均处于绷紧状态。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1.本技术在车辆在松软的沙石或雪地路段行驶时，海绵块上的防滑粒将与路面相接触，且海绵块将逐步的被挤压，使得防滑粒与路面的接触面积逐渐增大并嵌入至其中，以提供初步的抓地力，之后C型块将与路面相接触，而依据C型块的开口朝上，则C型块与路面将呈一定角度的接触角，并通过该接触角所提供的支撑作用，以提供后续的抓地力，并依据接触作用与支撑作用相结合的方式，来不断的为车辆提供抓地力，保证车辆的正常行驶与防滑效果；2.本技术在车辆发生剧烈晃动或颠簸时，将带动第一连接带上的卡柱逐步的挤压活动柱，而依据活动柱与支撑柱之间均通过铰链活动连接，则支撑柱属于活动柱的受力支点，即活动柱受到挤压力作用，带动第二伸缩弹簧发生弹性形变，同时活动柱还将经连接绳带动活动板向上运动，活动板带动第一伸缩弹簧发生弹性形变，进而依据第一伸缩弹簧与第二伸缩弹簧共同的回复力作用，以及卡柱与活动柱间的抵紧作用，来保证橡胶板与轮胎外表面相接触时的稳定程度，有效的避免车辆发生剧烈晃动或颠簸而出现松弛、脱落等情况，大大提升了使用时的安全性与牢固性。附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明；图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的固定块侧面剖视图；图中：1为橡胶板；2为卡柱；3为第一连接带；4为梯形卡槽；5为海绵块；6为承载块；7为第二连接带；8为固定块；9为卡孔；10为防滑粒；11为活动柱；12为C型块；13为梯形卡块；14为连接柱；15为活动板；16为第一伸缩弹簧；17为导线孔；18为第二伸缩弹簧；19为支撑柱；20为连接绳。具体实施方式如图1-3所示，一种新型多功能汽车防滑装置，包括橡胶板1、卡柱2、第一连接带3、梯形卡槽4、海绵块5、承载块6、第二连接带7、固定块8、卡孔9、防滑粒10、活动柱11、C型块12、梯形卡块13、连接柱14、活动板15、第一伸缩弹簧16、导线孔17、第二伸缩弹簧18、支撑柱19和连接绳20，橡胶板1的一端通过螺栓固定有梯形卡块13，橡胶板1的另一端开设有梯形卡槽4，且梯形卡槽4与梯形卡块13互为配合结构，橡胶板1上均匀分布有承载块6，承载块6的顶部中心处通过铰链活动连接有连接柱14，且连接柱14的一端通过点焊固定有C型块12，且C型块12的开口朝上，承载块6的两侧对应设置有海绵块5，且海绵块5上均匀嵌入有防滑粒10；橡胶板1的一侧均匀分布有第一连接带3，且第一连接带3的外部均匀设置有卡柱2，且卡柱2与第一连接带3间的所夹锐角呈六十度，橡胶板1的另一侧均匀分布有第二连接带7，且第二连接带7的两侧对应设置有固定块8，固定块8的顶部中心处开设有卡孔9，且卡孔9与第一连接带3和卡柱2均互为配合结构，固定块8的顶部对应开设有导线孔17，且两个导线孔17以卡孔9为中心点分布，固定块8的顶部对应嵌入有支撑柱19，且支撑柱19位于导线孔17与卡孔9间的中心处，支撑柱19的顶部通过铰链活动连接有活动柱11，且活动柱11与卡柱2均互为配合结构，活动柱11靠近卡孔9的底部一侧与固定块8之间均连接有第二伸缩弹簧18，导线孔17远离活动柱11的开口处对应设置有第一伸缩弹簧16，且两个第一伸缩弹簧16之间均连接有活动板15，连接绳20穿过导线孔17，且其一端与活动柱11远离卡孔9的端部相点焊固定，且其另一端与活动板15的中心处相点焊固定；承载块6与橡胶板1和海绵块5之间均通过粘接固定，且同一承载块6上的两个海绵块5分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型多功能汽车防滑装置，包括橡胶板（1）、卡柱（2）、第一连接带（3）、梯形卡槽（4）、海绵块（5）、承载块（6）、第二连接带（7）、固定块（8）、卡孔（9）、防滑粒（10）、活动柱（11）、C型块（12）、梯形卡块（13）、连接柱（14）、活动板（15）、第一伸缩弹簧（16）、导线孔（17）、第二伸缩弹簧（18）、支撑柱（19）和连接绳（20），其特征在于，所述橡胶板（1）的一端通过螺栓固定有梯形卡块（13），所述橡胶板（1）的另一端开设有梯形卡槽（4），且梯形卡槽（4）与梯形卡块（13）互为配合结构，所述橡胶板（1）上均匀分布有承载块（6），所述承载块（6）的顶部中心处通过铰链活动连接有连接柱（14），且连接柱（14）的一端通过点焊固定有C型块（12），且C型块（12）的开口朝上，所述承载块（6）的两侧对应设置有海绵块（5），且海绵块（5）上均匀嵌入有防滑粒（10）；/n所述橡胶板（1）的一侧均匀分布有第一连接带（3），且第一连接带（3）的外部均匀设置有卡柱（2），且卡柱（2）与第一连接带（3）间的所夹锐角呈六十度，所述橡胶板（1）的另一侧均匀分布有第二连接带（7），且第二连接带（7）的两侧对应设置有固定块（8），所述固定块（8）的顶部中心处开设有卡孔（9），且卡孔（9）与第一连接带（3）和卡柱（2）均互为配合结构，所述固定块（8）的顶部对应开设有导线孔（17），且两个导线孔（17）以卡孔（9）为中心点分布，所述固定块（8）的顶部对应嵌入有支撑柱（19），且支撑柱（19）位于导线孔（17）与卡孔（9）间的中心处，所述支撑柱（19）的顶部通过铰链活动连接有活动柱（11），且活动柱（11）与卡柱（2）均互为配合结构，所述活动柱（11）靠近卡孔（9）的底部一侧与固定块（8）之间均连接有第二伸缩弹簧（18），所述导线孔（17）远离活动柱（11）的开口处对应设置有第一伸缩弹簧（16），且两个第一伸缩弹簧（16）之间均连接有活动板（15），所述连接绳（20）穿过导线孔（17），且其一端与活动柱（11）远离卡孔（9）的端部相点焊固定，且其另一端与活动板（15）的中心处相点焊固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能汽车防滑装置，包括橡胶板（1）、卡柱（2）、第一连接带（3）、梯形卡槽（4）、海绵块（5）、承载块（6）、第二连接带（7）、固定块（8）、卡孔（9）、防滑粒（10）、活动柱（11）、C型块（12）、梯形卡块（13）、连接柱（14）、活动板（15）、第一伸缩弹簧（16）、导线孔（17）、第二伸缩弹簧（18）、支撑柱（19）和连接绳（20），其特征在于，所述橡胶板（1）的一端通过螺栓固定有梯形卡块（13），所述橡胶板（1）的另一端开设有梯形卡槽（4），且梯形卡槽（4）与梯形卡块（13）互为配合结构，所述橡胶板（1）上均匀分布有承载块（6），所述承载块（6）的顶部中心处通过铰链活动连接有连接柱（14），且连接柱（14）的一端通过点焊固定有C型块（12），且C型块（12）的开口朝上，所述承载块（6）的两侧对应设置有海绵块（5），且海绵块（5）上均匀嵌入有防滑粒（10）；
所述橡胶板（1）的一侧均匀分布有第一连接带（3），且第一连接带（3）的外部均匀设置有卡柱（2），且卡柱（2）与第一连接带（3）间的所夹锐角呈六十度，所述橡胶板（1）的另一侧均匀分布有第二连接带（7），且第二连接带（7）的两侧对应设置有固定块（8），所述固定块（8）的顶部中心处开设有卡孔（9），且卡孔（9）与第一连接带（3）和卡柱（2）均互为配合结构，所述固定块（8）的顶部对应开设有导线孔（17），且两个导线孔（17）以卡孔（9）为中心点分布，所述固定块（8）的顶部对应嵌入有支撑柱（19），且支撑柱（19）位于导线孔（17）与卡孔（9）间的中心处，所述支撑柱（19）的顶部通过铰链活动连接有活动柱（11），且活动柱（11）与卡柱（2）均互为配合结构，所述活动柱（11）靠近卡孔（9）的底部一侧与固...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢冬平，
申请(专利权)人：上海均诺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31