一种轮胎防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的不易快速对轮胎进行临时防滑的难题，公开了一种轮胎防滑装置，包括定位板和连接筒，所述定位板和连接筒之间固定连接有连接轴，所述连接筒侧壁均匀安装有套环，所述套环内部套设有滑杆，所述滑杆内端固定安装有挡块，所述挡块与套环之间固定安装有第二螺旋弹簧，所述定位板内部均匀开设有导槽，所述导槽内部固定安装有导杆。本实用新型专利技术通过挂杆的设置方便安装，再通过滑杆和风机的设置，进而有效对车轮进行防滑，且设计合理，操作方便，符合社会需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎防滑装置
本技术涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎防滑装置。
技术介绍
防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。选购防滑链的前提是安全第一。本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。但是防滑链一般都是在出现雪地的情况下再进行临时安装的，这种安装方式比较复杂，需要将防滑链缠绕在轮胎表面进行防滑，也有的在轮胎的结构上进行改进，增加防滑纹等，这种防滑效果差，在普通的平地还可以让防滑纹起到防滑作用，但是当在雪地或者沙地的时候就不易进行防滑，而且防滑链一般为钢制材料的，从而会对路面或者轮胎造成一定的磨损，因此，需要设计一种轮胎防滑装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种轮胎防滑装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种轮胎防滑装置，包括定位板和连接筒，所述定位板和连接筒之间固定连接有连接轴，所述连接筒侧壁均匀安装有套环，所述套环内部套设有滑杆，所述滑杆内端固定安装有挡块，所述挡块与套环之间固定安装有第二螺旋弹簧，所述定位板内部均匀开设有导槽，所述导槽内部固定安装有导杆，所述导杆表面套设有滑块，所述滑块与导槽内端之间固定安装有第一螺旋弹簧，所述滑块表面固定安装有挂杆，所述连接筒表面中部安装有转轴，所述转轴与连接筒之间安装有轴承，所述转轴外端固定安装有风机，所述风机上侧固定安装有第三螺旋弹簧，所述第三螺旋弹簧另一端固定安装有吸附板。作为本技术的优选技术方案，所述滑杆与套环滑动配合。作为本技术的优选技术方案，所述连接筒为一端封闭另外一端敞开的结构。作为本技术的优选技术方案，所述转轴与连接筒之间通过轴承转动配合。作为本技术的优选技术方案，所述滑块上开设有供导杆滑动的槽。作为本技术的优选技术方案，所述挂杆为L型结构。作为本技术的优选技术方案，所述吸附板为磁铁构成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置滑杆，进而起到了防滑的作用，可以更换不同材料的滑杆来适用于不同的路面，再通过第二螺旋弹簧的缓冲作用，进而防止滑杆对路面造成损伤，更好的对路面进行保护，通过滑块在导杆上滑动，便于将挂杆挂在车轮的轮毂上进行使用，从而方便对该装置进行快速安装，相对于防滑链而言提高了安装的效率，通过设置风机，进而可以对车轮下的沙子或者泥水进行吹动，减少车轮下沙子或者泥水的碾压，也进一步起到了防滑的作用，通过设置吸附板，也便于实现对风机的定位，将风机倾斜设置，进而对车轮下的砂石等杂质进行吹散，结合滑杆的设置进行双重防滑，本技术通过挂杆的设置方便安装，再通过滑杆和风机的设置，进而有效对车轮进行防滑，且设计合理，操作方便，符合社会需求。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术挂杆的结构示意图。图3为本技术连接筒与风机配合的侧视图。图中：1、连接轴，2、第一螺旋弹簧，3、挂杆，4、滑块，5、导杆，6、导槽，7、定位板，8、套环，9、滑杆，10、第二螺旋弹簧，11、挡块，12、连接筒，13、吸附板，14、第三螺旋弹簧，15、轴承，16、转轴，17、风机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轮胎防滑装置，包括定位板7和连接筒12，所述定位板7和连接筒12之间固定连接有连接轴1，所述连接筒12侧壁均匀安装有套环8，所述套环8内部套设有滑杆9，所述滑杆9内端固定安装有挡块11，所述挡块11与套环8之间固定安装有第二螺旋弹簧10，所述定位板7内部均匀开设有导槽6，所述导槽6内部固定安装有导杆5，所述导杆5表面套设有滑块4，所述滑块4与导槽6内端之间固定安装有第一螺旋弹簧2，所述滑块4表面固定安装有挂杆3，所述连接筒12表面中部安装有转轴16，所述转轴16与连接筒12之间安装有轴承15，所述转轴16外端固定安装有风机17，所述风机17上侧固定安装有第三螺旋弹簧14，所述第三螺旋弹簧14另一端固定安装有吸附板13。所述滑杆9与套环8滑动配合。所述连接筒12为一端封闭另外一端敞开的结构。所述转轴16与连接筒12之间通过轴承15转动配合。所述滑块4上开设有供导杆5滑动的槽。所述挂杆3为L型结构。所述吸附板13为磁铁构成。工作原理：在轮毂的辐条之间存在间隙，对该装置进行安装的时候，首先对滑块4向外滑动，对第一螺旋弹簧2进行拉伸，此时第一螺旋弹簧2对滑块4提供拉力，使用者将挂杆3挂在辐条之间的间隙内，停止对滑块4拉动，进而通过第一螺旋弹簧2对滑块4的拉动，将挂杆3挂在轮毂的辐条之间，实现对该装置的安装，此时的连接筒12处在轮胎的外侧，使滑杆9接触地面，然后将吸附板13吸附在车身上，实现对风机17的定位，同时将风机17接通车载电源，当行驶在沙地上的时候，将风机17的开关打开，风机17就会对车轮下的沙子进行吹散，减少车轮下的沙量，进而起到了防滑的作用，同时使用滑杆9的设置，也进一步实现对车轮的防滑，而且该装置也方便进行快速安装，通过风机17和滑杆9的设置实现双重防滑，保证了汽车行驶安全。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎防滑装置，包括定位板（7）和连接筒（12），其特征在于：所述定位板（7）和连接筒（12）之间固定连接有连接轴（1），所述连接筒（12）侧壁均匀安装有套环（8），所述套环（8）内部套设有滑杆（9），所述滑杆（9）内端固定安装有挡块（11），所述挡块（11）与套环（8）之间固定安装有第二螺旋弹簧（10），所述定位板（7）内部均匀开设有导槽（6），所述导槽（6）内部固定安装有导杆（5），所述导杆（5）表面套设有滑块（4），所述滑块（4）与导槽（6）内端之间固定安装有第一螺旋弹簧（2），所述滑块（4）表面固定安装有挂杆（3），所述连接筒（12）表面中部安装有转轴（16），所述转轴（16）与连接筒（12）之间安装有轴承（15），所述转轴（16）外端固定安装有风机（17），所述风机（17）上侧固定安装有第三螺旋弹簧（14），所述第三螺旋弹簧（14）另一端固定安装有吸附板（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防滑装置，包括定位板（7）和连接筒（12），其特征在于：所述定位板（7）和连接筒（12）之间固定连接有连接轴（1），所述连接筒（12）侧壁均匀安装有套环（8），所述套环（8）内部套设有滑杆（9），所述滑杆（9）内端固定安装有挡块（11），所述挡块（11）与套环（8）之间固定安装有第二螺旋弹簧（10），所述定位板（7）内部均匀开设有导槽（6），所述导槽（6）内部固定安装有导杆（5），所述导杆（5）表面套设有滑块（4），所述滑块（4）与导槽（6）内端之间固定安装有第一螺旋弹簧（2），所述滑块（4）表面固定安装有挂杆（3），所述连接筒（12）表面中部安装有转轴（16），所述转轴（16）与连接筒（12）之间安装有轴承（15），所述转轴（16）外端固定安装有风机（17），所述风机（17）上侧固定安装有第三螺旋弹簧（14），所述第三螺旋弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢源浩，从彬辉，林雯婧，
申请(专利权)人：谢源浩，
类型：新型
国别省市：福建;35