一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具制造技术

一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其包括防护板、加强板、螺杆、螺母、防护螺母，防护板为与U型副构架鞍面相匹配的圆弧结构，防护板两端与U型副构架接触部位设计成平面的型式，在防护板两端平面部位各设置一块加强板，加强板与防护板固定连接，加强板上钻有与螺杆一端直径配套的通孔，螺杆另一端通过梯形螺纹与螺母连接，螺母通过其外螺纹与防护螺母连接。在检修抛丸时，将本防护夹具放在U型副构架鞍面上后，外力作用在螺母上，利用螺母两端特有的左右旋结构及圆弧形防护板的伸展性，使防护板向两侧伸展，从而牢靠的紧贴在U型副构架的鞍面上，本防护夹具不仅方便、可靠，并能够有效的保护铁路货车U型副构架鞍面免受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具
：本技术涉及铁路车辆造修
，特别涉及铁路货物运输装置转向架的U型副构架检修抛丸时鞍面防护
，具体地说，是一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具。
技术介绍
：铁路货车转向架的U型副构架在经过一定的运行里程或时间后需对其按相关标准进行检修，以保证其使用功能。U型副构架的检修工艺流程为：分解→抛丸→检测→焊修→检查、交验，其中在检修抛丸工序中需对U型副构架的鞍面(与轮轴轴承配合面)采取防护措施，避免抛丸时钢丸损伤鞍面，破坏其使用功能，杜绝因鞍面损伤而存在的燃轴风险。现有工艺为先用棉布密贴鞍面后再用磁铁利用其磁性使棉布不脱落，该防护方式存在工艺落后、在抛丸过程中棉布容易掉落及可靠性差等问题，不能有效的保护鞍面免受损伤。因此，亟需优化检修工艺，设计一种方便、可靠、并能够有效的保护鞍面免受损伤的新型防护夹具。
技术实现思路
：本技术要解决的问题就是针对上述不足而提供一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，不仅方便、可靠，并能够有效的保护铁路货车U型副构架鞍面免受损伤。为解决上述问题，本技术采用的技术方案是：本技术提供一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，该防护夹具包括防护板、加强板、螺杆、螺母、防护螺母，防护板为与U型副构架鞍面相匹配的圆弧结构，防护板两端与U型副构架接触部位设计成平面的型式，在防护板两端平面部位各设置一块加强板，加强板与防护板固定连接，加强板上钻有与螺杆一端直径配套的通孔，螺杆一端穿入加强板上的通孔，螺杆另一端通过梯形螺纹与螺母连接，螺母通过其外螺纹与防护螺母连接。所述的防护板采用厚度6mm、材质为Q235A的板材。所述的加强板采用厚度6mm、材质为Q235A的板材。所述的加强板通过焊接与防护板固定连接。所述的螺母两端与两螺杆连接的内螺纹设计为左右旋梯形螺纹，与防护螺母连接的外螺纹为左旋梯形螺纹；中间为六方头结构。所述的螺母材质为45号钢，呈阶梯轴形状。所述的螺杆设置有两根，两根螺杆与螺母连接的螺纹一根为左旋梯形螺纹，另一根为右旋梯形螺纹。所述的螺杆直径22mm，材质为45号钢。所述的防护螺母设置为两个，分别安装在螺母两端外螺纹上。所述的防护螺母材质为45号钢，呈阶梯圆筒型。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、U型副构架在抛丸时，将本技术放在其鞍面上后，外力作用在本技术的螺母上，利用螺母两端特有的左右旋结构及圆弧形防护板的伸展性，使防护板向两侧伸展，从而牢靠的紧贴在U型副构架的鞍面上。因此，本技术能较好的解决U型副构架在抛丸过程中采用传统棉布等防护工艺时容易掉落及可靠性差等问题，有效的保护鞍面免受损伤。2、本技术结构简单，稳定可靠；制造容易，维护检修方便、快捷。附图说明：图1是本技术结构的主视图；图2是本技术结构的左视图；图3是本技术结构的俯视图；图4是本技术的使用状态图。附图标记：1-防护板、2-加强板、3-螺杆、4-螺母、5-防护螺母、6-U型副构架。具体实施方式：下面结合具体实施方式对本技术作进一步说明，具体实施方式是对本技术原理的进一步说明，不以任何方式限制本技术，与本技术相同或类似技术均没有超出本技术保护的范围。参见图1～图4，本技术提供一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，该防护夹具包括防护板1、加强板2、螺杆3、螺母4、防护螺母5，防护板1为与U型副构架6弧型鞍面相匹配的圆弧结构，防护板1与U型副构架6弧型鞍面密贴，防护板1的宽度与U型副构架6弧型鞍面的宽度相一致，防护板1采用厚度6mm、材质为Q235A的板材，为保证该防护夹具密贴后在抛丸时不掉落，将防护板1两端与U型副构架6接触部位设计成平面的型式。为增加强度，在防护板1两端平面部位各增加一块厚度6mm、材质为Q235A的加强板2，加强板2通过焊接与防护板1固定连接。加强板2上钻有与螺杆3一端直径配套的通孔，螺杆3一端穿入加强板2上的通孔，螺杆3另一端通过梯形螺纹与螺母4连接，螺母4通过其外螺纹与防护螺母5连接。螺母4两端与两螺杆3连接的内螺纹设计为左右旋梯形螺纹，与防护螺母5连接的外螺纹为左旋梯形螺纹；中间为六方头结构，方便施加外力。螺母4材质为45号钢，呈阶梯轴形状。两螺杆3直径22mm，材质为45号钢，两根螺杆3与螺母4连接的螺纹一根为左旋梯形螺纹，另一根为右旋梯形螺纹。为避免抛丸时钢丸进入该防护夹具的螺母4螺纹孔内，损伤螺纹，特设计两防护螺母5，分别安装在螺母4两端外螺纹上。防护螺母5材质为45号钢，呈阶梯圆筒型。使用本防护夹具时，在U型副构架6抛丸时，将本防护夹具放在U型副构架6鞍面上，用扳手等工具拧螺母4中间六方头结构，使两螺杆3分别向两侧移动，螺杆3顶着防护板1向外伸展，使防护板1密贴在U型副构架6鞍面上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其特征是：该防护夹具包括防护板(1)、加强板(2)、螺杆(3)、螺母(4)、防护螺母(5)，防护板(1)为与U型副构架(6)鞍面相匹配的圆弧结构，防护板(1)两端与U型副构架(6)接触部位设计成平面的型式，在防护板(1)两端平面部位各设置一块加强板(2)，加强板(2)与防护板(1)固定连接，加强板(2)上钻有与螺杆(3)一端直径配套的通孔，螺杆(3)一端穿入加强板(2)上的通孔，螺杆(3)另一端通过梯形螺纹与螺母(4)连接，螺母(4)通过其外螺纹与防护螺母(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其特征是：该防护夹具包括防护板(1)、加强板(2)、螺杆(3)、螺母(4)、防护螺母(5)，防护板(1)为与U型副构架(6)鞍面相匹配的圆弧结构，防护板(1)两端与U型副构架(6)接触部位设计成平面的型式，在防护板(1)两端平面部位各设置一块加强板(2)，加强板(2)与防护板(1)固定连接，加强板(2)上钻有与螺杆(3)一端直径配套的通孔，螺杆(3)一端穿入加强板(2)上的通孔，螺杆(3)另一端通过梯形螺纹与螺母(4)连接，螺母(4)通过其外螺纹与防护螺母(5)连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其特征是：所述的防护板(1)采用厚度6mm、材质为Q235A的板材。


3.根据权利要求1所述的一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其特征是：所述的加强板(2)采用厚度6mm、材质为Q235A的板材。


4.根据权利要求1所述的一种铁路货车U型副构架鞍面抛丸防护夹具，其特征是：所述的加强板(2)通过焊接与防护板(1)固定连接。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邹建美，张庆良，姚毅，王汉青，邓继东，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51