一种车载代步车支架和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车载代步车支架和具有其的车辆，车载代步车支架包括：固定件，与车辆的尾门连接；支架本体，具有与车辆的车身转动连接的第一安装位，其中，所述尾门连接在所述车身上；所述支架本体除所述第一安装位的其他部分与所述固定件可拆卸地连接；支撑件，连接在所述支架本体除所述第一安装位的其他部分上，所述支撑件上设有用于安装所述代步车的第二安装位。支架本体与固定件分离后，可带动安装有代步车的支撑件相对车身转动，从而即使在放置有代步工具的情况下，可通过第一安装位将支架本体远离尾门，单独开启尾门，实现支架本体和尾门相对独立的转动，至少减少了对尾门开启或关闭等功能的干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种车载代步车支架和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种车载代步车支架和具有其的车辆。
技术介绍
车辆以汽车为例，家用汽车普及率越来越高，也越来越多地进入普通家庭生活中。每逢周末或节假日，许多家庭的活动距离较平时有了极大的改变，开车去兜风、去越野也是家庭常见的休闲娱乐方式；但在抵达游玩目的地后，除了汽车外，交通方式剧减，不像在自家一样有自行车可以玩耍。目前通过在汽车上设置代步车支架的方式，利用代步车支架携带自行车等代步车，解决了不同使用场景下的交通难题。然而，目前的代步车支架要么安装在车顶，增加了汽车的高度，过高的高度会影响车辆行驶。要么代步车支架安装在尾门上，对尾门的开启容易造成干扰。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种车载代步车支架和具有其的车辆。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术第一方面实施例的车载代步车支架，包括：固定件，与车辆的尾门连接；支架本体，具有与车辆的车身转动连接的第一安装位，其中，所述尾门连接在所述车身上；所述支架本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载代步车支架，其特征在于，包括：/n固定件，与车辆的尾门连接；/n支架本体，具有与车辆的车身转动连接的第一安装位，其中，所述尾门连接在所述车身上；所述支架本体除所述第一安装位的其他部分与所述固定件可拆卸地连接；/n支撑件，连接在所述支架本体除所述第一安装位的其他部分上，所述支撑件上设有用于安装所述代步车的第二安装位。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载代步车支架，其特征在于，包括：
固定件，与车辆的尾门连接；
支架本体，具有与车辆的车身转动连接的第一安装位，其中，所述尾门连接在所述车身上；所述支架本体除所述第一安装位的其他部分与所述固定件可拆卸地连接；
支撑件，连接在所述支架本体除所述第一安装位的其他部分上，所述支撑件上设有用于安装所述代步车的第二安装位。


2.根据权利要求1所述的车载代步车支架，其特征在于，所述支撑件可转动地连接在所述支架本体上，且所述支撑件相对所述支架本体转动的过程中至少具有展开状态和收拢状态，所述展开状态时，所述第二安装位安装有所述代步车。


3.根据权利要求2所述的车载代步车支架，其特征在于，所述车载代步车支架还包括：
定位件，连接在所述支架本体上，设有限位孔；
承载件，第一端可转动地连接在所述支撑件上；
限位件，连接在所述承载件第一端和第二端之间，其中，所述第一端与所述第二端为相反端；
所述展开状态时，所述承载件的第二端插入所述限位孔内，所述限位件与所述限位孔相对，并与所述定位件抵接；
所述收拢状态时，所述承载件的第二端位于所述限位孔外。


4.根据权利要求3所述的车载代步车支架，其特征在于，所述支撑件的数量为至少两个；
所述车载代步车支架还包括：连接件，所述连接件连接至少两个所述支撑件；所述承载件的第一端可转动地连接在所述支撑件和/或所述连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王在林，于海波，邴建，党伟，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11