一种车辆定位装置及换电站制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，公开了一种车辆定位装置及换电站。该车辆定位装置包括：基架：第一定位部，形成有容槽，第一定位部滑动连接于基架，并能沿第一方向滑动；第二定位部，设置于容槽内，第二定位部滑动连接于第一定位部，并能沿与第一方向垂直的第二方向滑动，第二定位部能承载车辆的前轮或后轮；车辆定位装置还包括屏蔽机构，屏蔽机构被配置为屏蔽容槽除去容置第二定位部之外的部分所形成的敞口。屏蔽组件能够在车辆定位过程中乃至该车辆定位装置的工作间歇，也即全时段地屏蔽自身结构的敞口，防止人员的脚部或异物等进入车辆定位装置敞口所引发的人员伤害或设备故障，屏蔽组件还使该车辆定位装置外形美观。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆定位装置及换电站
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种车辆定位装置及换电站。
技术介绍
电动汽车的动力电池充电一般需要若干小时，即在此期间电动汽车无法被使用。为解决此问题，很多电动汽车厂商已经开发了能够更换动力电池的车辆，其中，车辆底盘上设置有可拆卸的动力电池，同时，换电站成为能为电动汽车更换动力电池，使电动汽车不间断使用的重要配给设施。现有的换电站在对车辆更换电池的过程大体如下：定位装置将车辆定位后，通过举升机构以汽车底盘为举升部位举升汽车，随后通过加解锁机构拆卸车辆上的亏电电池并将亏电电池送至电池仓，电池仓内的码垛机接收亏电电池并将亏电电池存放后，码垛机再将电池仓内储备的满电电池交与加解锁机构，加解锁机构再将满电电池装入车辆，举升机构下落，车辆驶出。其中，定位装置一般设置于换电站的停车平台上，当换电站识别车辆信息后，能够基于该车辆的轴距及动力电池安装位置等信息获得车辆的定位数据，一般地，定位装置通过V槽辊组承载车辆的前轮，并托动前轮在车辆的前后和左右方向上移动，从而使整车处于确定的定位位置，进而使动力电池与加解锁机构位置对应。为能使V槽辊组形成前后及左右移动，定位装置上容置V槽辊组的凹槽的前后或左右方向上的尺寸会留有调整余量，这就使得在V槽辊组移动时，V槽辊组外围的凹槽形成敞口，若此时有人员的脚部或异物等进入该敞口，将引发人员伤害或设备故障。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆定位装置及换电站，该车辆定位装置能够避免人员的脚部或异物等进入车辆定位装置敞口所引发的人员伤害或设备故障。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆定位装置，包括：基架：第一定位部，形成有容槽，所述第一定位部滑动连接于所述基架，并能沿第一方向滑动；第二定位部，设置于所述容槽内，所述第二定位部滑动连接于所述第一定位部，并能沿与所述第一方向垂直的第二方向滑动，所述第二定位部能承载车辆的前轮或后轮；所述车辆定位装置还包括屏蔽机构，所述屏蔽机构被配置为屏蔽所述容槽除去容置所述第二定位部之外的部分所形成的敞口。作为优选，所述屏蔽机构包括：屏蔽部，覆设于所述敞口，所述屏蔽部至少连接于所述第二定位部沿所述第二方向的两侧边；所述屏蔽部与所述第一定位部滑动连接，以能随所述第二定位部沿所述第二方向滑动。作为优选，所述第二定位部沿所述第二方向的两侧边为第一侧边和第二侧边；所述屏蔽部具有柔性，所述屏蔽部的一端连接于所述第二定位部的所述第一侧边，所述屏蔽部的另一端绕过所述第二定位部的底部连接于所述第二定位部的所述第二侧边。作为优选，所述屏蔽部包括第一链条和第二链条，所述第一链条和所述第二链条分别可转动地设置于所述容槽沿所述第一方向的两端内壁，所述第一链条和所述第二链条的各个链节之间一一对应地连接有链板，位于最外侧的两个所述链板分别连接于所述第二定位部的所述第一侧边和所述第二侧边。作为优选，所述第一定位部包括：基板，滑动连接于所述基架；第一围板、第二围板、第三围板和第四围板，均设置于所述基板上，所述第一围板和所述第二围板形成所述容槽沿所述第一方向的一端内壁，所述第三围板和所述第四围板形成所述容槽沿所述第一方向的另一端内壁；第一连板和第二连板，所述第一连板连接于所述第一围板和所述第二围板之间，所述第二连板连接于所述第三围板和所述第四围板之间，所述第一链条和所述第二链条分别滑动连接于所述第一连板和所述第二连板。作为优选，所述屏蔽部还包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，分别设置于所述第一围板、所述第二围板、所述第三围板和所述第四围板；所述第一链条分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；所述第二链条分别与所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合。作为优选，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮均成对设置，一对所述第一齿轮、一对所述第二齿轮、一对所述第三齿轮和一对所述第四齿轮上下间隔设置。作为优选，所述第一链条和/或所述第二链条上设置有链条长度调节块。作为优选，所述第一方向平行于车辆的宽度方向，所述第二方向平行于车辆的长度方向。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种换电站，包括如上所述的车辆定位装置。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的车辆定位装置，屏蔽组件能够在车辆定位过程中乃至该车辆定位装置的工作间歇，也即全时段地屏蔽自身结构的敞口，防止人员的脚部或异物等进入车辆定位装置敞口所引发的人员伤害或设备故障，并且，屏蔽组件还使该车辆定位装置外形美观。附图说明图1是本专利技术实施例中的车辆定位装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例中的基架及第一定位部的结构示意图；图3是本专利技术实施例中的第二定位部及屏蔽机构的结构示意图；图4是本专利技术实施例中的第二驱动部的结构示意图；图5是本专利技术实施例中的屏蔽机构的结构示意图；图6是本专利技术实施例中的V槽辊轮组、第一链条、第一齿轮和第二齿轮的连接结构示意图。图中：1、基架；11、第一滑轨；2、第一定位部；20、容槽；21、基板；22、第一驱动部；221、第一丝杆模组；23、第二滑轨；24、第一围板；25、第二围板；26、第三围板；27、第四围板；28、第一连板；281、键条；29、第二连板；3、第二定位部；31、第二驱动部；311、第二丝杆模组；312、推板；32、V槽辊轮组；301、第一侧边；302、第二侧边；4、屏蔽机构；41、屏蔽部；411、第一链条；412、第二链条；413、链板；414、第一齿轮；415、第二齿轮；42、链条长度调节块；X、第一方向；Y、第二方向。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆定位装置，包括：/n基架(1)：/n第一定位部(2)，形成有容槽(20)，所述第一定位部(2)滑动连接于所述基架(1)，并能沿第一方向(X)滑动；/n第二定位部(3)，设置于所述容槽(20)内，所述第二定位部(3)滑动连接于所述第一定位部(2)，并能沿与所述第一方向(X)垂直的第二方向(Y)滑动，所述第二定位部(3)能承载车辆的前轮或后轮；/n其特征在于，所述车辆定位装置还包括屏蔽机构(4)，所述屏蔽机构(4)被配置为屏蔽所述容槽(20)除去容置所述第二定位部(3)之外的部分所形成的敞口。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆定位装置，包括：
基架(1)：
第一定位部(2)，形成有容槽(20)，所述第一定位部(2)滑动连接于所述基架(1)，并能沿第一方向(X)滑动；
第二定位部(3)，设置于所述容槽(20)内，所述第二定位部(3)滑动连接于所述第一定位部(2)，并能沿与所述第一方向(X)垂直的第二方向(Y)滑动，所述第二定位部(3)能承载车辆的前轮或后轮；
其特征在于，所述车辆定位装置还包括屏蔽机构(4)，所述屏蔽机构(4)被配置为屏蔽所述容槽(20)除去容置所述第二定位部(3)之外的部分所形成的敞口。


2.根据权利要求1所述的车辆定位装置，其特征在于，所述屏蔽机构(4)包括：
屏蔽部(41)，覆设于所述敞口，所述屏蔽部(41)至少连接于所述第二定位部(3)沿所述第二方向(Y)的两侧边；所述屏蔽部(41)与所述第一定位部(2)滑动连接，以能随所述第二定位部(3)沿所述第二方向(Y)滑动。


3.根据权利要求2所述的车辆定位装置，其特征在于，所述第二定位部(3)沿所述第二方向(Y)的两侧边为第一侧边(301)和第二侧边(302)；所述屏蔽部(41)具有柔性，所述屏蔽部(41)的一端连接于所述第二定位部(3)的所述第一侧边(301)，所述屏蔽部(41)的另一端绕过所述第二定位部(3)的底部连接于所述第二定位部(3)的所述第二侧边(302)。


4.根据权利要求3所述的车辆定位装置，其特征在于，所述屏蔽部(41)包括第一链条(411)和第二链条(412)，所述第一链条(411)和所述第二链条(412)分别可转动地设置于所述容槽(20)沿所述第一方向(X)的两端内壁，所述第一链条(411)和所述第二链条(412)的各个链节之间一一对应地连接有链板(413)，位于最外侧的两个所述链板(413)分别连接于所述第二定位部(3)的所述第一侧边(301)和所述第二侧边(302)。


5.根据权利要求4所述的车辆定位装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴有发，邱胜国，蒋明波，孙柳洋，吴海维，周爱军，郭义志，袁丹，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32