汽车管路气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车管路气密性检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面焊接有第三板体，所述第三板体的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有第二板体，所述第三板体的内侧壁滑动连接有第四杆体，所述第四杆体的一端焊接有第一把手，所述第四杆体远离第一把手的一端与第二板体的外侧壁焊接，防止在检测时发生晃动，避免使连接处产生连接不稳定的现象，保证气密性的检测工作不受影响，设置了第一方形水盒和水箱，可以直观的观测出气密性不良出现的位置，对管路容易出现问题的地方进行记录，方便确认技术的不足，对设计方案作出调整，具有较好的检测效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车管路气密性检测装置
本技术涉及管路检测
，具体为汽车管路气密性检测装置。
技术介绍
汽车配件大多都要求检测产品的气密性，现有气密性检测机器的结构设计较为复杂，且检测时间无法根据不同的产品具体设置，通用性较差，无法满足人们的使用需求，在一定程度上增加了企业的生产成本，非常不利于企业的长期发展和进步。中国技术CN207923391U公开了管路气密性检测装备，通过进气接头、排气接头、管路连接接头、三通阀、壳体和开关，进气接头适于与气源连接，排气接头适于与外界大气连接，管路连接接头适于与待测试管路连接，三通阀包括第一接头、第二接头和第三接头，第一接头与管路连接接头连通，第二接头与进气接头连通，第三接头与排气接头连通，三通阀设置在壳体内，进气接头、排气接头以及管路连接接头均设置在壳体的表面，开关设置在壳体上且用于控制第一接头可选择地与第二接头或第三接头连通。根据本技术的管路气密性检测装备，气源与待测试管路的拆装更方便快捷，提高了管路进行密封性测试的试验效率。但此装置没有对管路设置夹持固定结构，管路在检测时如果发生晃动则会使连接处产生连接不稳定的现象，影响气密性的检测，而且不能直观的观测出气密性不良出现的位置，为此，提出汽车管路气密性检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车管路气密性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车管路气密性检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面焊接有第三板体，所述第三板体的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有第二板体，所述第三板体的内侧壁滑动连接有第四杆体，所述第四杆体的一端焊接有第一把手，所述第四杆体远离第一把手的一端与第二板体的外侧壁焊接，所述第一板体的上表面焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接有滑块，所述滑块的外侧壁与第二壳体的内侧壁滑动连接，所述滑块的外侧壁滑动连接有第三杆体，所述第三杆体的一端与第二板体的外侧壁焊接，所述第二板体的外侧壁焊接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁滑动连接有管路管件，所述第三壳体的内侧壁粘接有密封垫，所述第三壳体的内侧壁连通有进气嘴，所述管路管件的一端螺纹连接有管塞，所述第一壳体的上表面固定连接有第一方形水盒，所述第一壳体的内部底壁焊接有水箱，所述第一壳体的内部底壁安装有水泵，所述水箱的内侧壁连通有第一水管，所述第一水管的一端与水泵的进水端连通，所述水泵的进水端连通有软管，所述第一壳体的外侧壁固定连接有开关，所述开关的电性输出端通过导线与水泵的电性输入端电性连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的上表面焊接有第一杆体，所述第一杆体的外侧壁焊接有第二杆体，所述第二杆体的下表面焊接有夹扣，所述夹扣的内侧壁与所述软管的外侧壁滑动连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一方形水盒的内部底壁连通有排水管，所述排水管的内侧壁连通有水阀，所述排水管的一端与所述水箱的内部顶壁连通。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一方形水盒的外侧壁焊接有第二方形水盒，所述第二方形水盒的内部底壁固定连接有第二水管，所述第二水管贯穿第一壳体，所述第二水管的一端与所述水箱的内部顶壁固定连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的上表面焊接有第四板体，所述第四板体的外侧壁与第一板体的外侧壁焊接，所述第四板体的内侧壁对称螺纹连接有三个丝杆，三个所述丝杆的一端均螺纹连接有U形杆，所述丝杆远离U形杆的一端焊接有第二把手。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的下表面对称焊接有四个地脚，四个所述地脚的下表面均粘接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置夹持固定结构和对第三壳体和管路管件的连接处进行固定，防止在检测时发生晃动，避免使连接处产生连接不稳定的现象，保证气密性的检测工作不受影响，设置了第一方形水盒和水箱，可以直观的观测出气密性不良出现的位置，对管路容易出现问题的地方进行记录，方便确认技术的不足，对设计方案作出调整，具有较好的检测效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第四板体的结构示意图；图3为本技术的第一方形水盒的俯视结构示意图；图4为图1的A区放大图。图中：1、第一壳体；2、开关；3、第一杆体；4、第一方形水盒；5、管塞；6、第二杆体；7、夹扣；8、软管；9、第一水管；10、水泵；11、地脚；12、橡胶垫；13、管路管件；14、第二方形水盒；16、第一板体；17、进气嘴；18、第二板体；19、滑槽；20、第三杆体；21、滑块；22、弹簧；23、第二壳体；24、第四杆体；25、第一把手；26、第三板体；27、第二水管；28、水阀；29、排水管；30、水箱；31、第四板体；32、第三壳体；33、U形杆；34、丝杆；35、第二把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：汽车管路气密性检测装置，包括第一壳体1，第一壳体1的上表面焊接有第三板体26，第三板体26的外侧壁焊接有第一板体16，第一板体16的内侧壁开设有滑槽19，滑槽19的内侧壁滑动连接有第二板体18，第三板体26的内侧壁滑动连接有第四杆体24，第四杆体24的一端焊接有第一把手25，第四杆体24远离第一把手25的一端与第二板体18的外侧壁焊接，第一板体16的上表面焊接有第二壳体23，第二壳体23的内侧壁焊接有弹簧22，弹簧22的一端焊接有滑块21，滑块21的外侧壁与第二壳体23的内侧壁滑动连接，滑块21的外侧壁滑动连接有第三杆体20，第三杆体20的一端与第二板体18的外侧壁焊接，第二板体18的外侧壁焊接有第三壳体32，第三壳体32的内侧壁滑动连接有管路管件13，第三壳体32的内侧壁粘接有密封垫，第三壳体32的内侧壁连通有进气嘴17，管路管件13的一端螺纹连接有管塞5，第一壳体1的上表面固定连接有第一方形水盒4，第一壳体1的内部底壁焊接有水箱30，第一壳体1的内部底壁安装有水泵10，水箱30的内侧壁连通有第一水管9，第一水管9的一端与水泵10的进水端连通，水泵10的进水端连通有软管8，第一壳体1的外侧壁固定连接有开关2，开关2的电性输出端通过导线与水泵10的电性输入端电性连接。本实施例中，具体的：第一壳体1的上表面焊接有第一杆体3，第一杆体3的外侧壁焊接有第二杆体6，第二杆体6的下表面焊接有夹扣7，夹扣7的内侧壁与软管8的外侧壁滑动连接；通过以上设置，可以对软管8起到夹持作用，在软管8完成往第一方形水盒4内灌装水的工作之后放置于夹扣7上，避免滑落进第一壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车管路气密性检测装置，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的上表面焊接有第三板体（26），所述第三板体（26）的外侧壁焊接有第一板体（16），所述第一板体（16）的内侧壁开设有滑槽（19），所述滑槽（19）的内侧壁滑动连接有第二板体（18），所述第三板体（26）的内侧壁滑动连接有第四杆体（24），所述第四杆体（24）的一端焊接有第一把手（25），所述第四杆体（24）远离第一把手（25）的一端与第二板体（18）的外侧壁焊接，所述第一板体（16）的上表面焊接有第二壳体（23），所述第二壳体（23）的内侧壁焊接有弹簧（22），所述弹簧（22）的一端焊接有滑块（21），所述滑块（21）的外侧壁与第二壳体（23）的内侧壁滑动连接，所述滑块（21）的外侧壁滑动连接有第三杆体（20），所述第三杆体（20）的一端与第二板体（18）的外侧壁焊接，所述第二板体（18）的外侧壁焊接有第三壳体（32），所述第三壳体（32）的内侧壁滑动连接有管路管件（13），所述第三壳体（32）的内侧壁粘接有密封垫，所述第三壳体（32）的内侧壁连通有进气嘴（17），所述管路管件（13）的一端螺纹连接有管塞（5），所述第一壳体（1）的上表面固定连接有第一方形水盒（4），所述第一壳体（1）的内部底壁焊接有水箱（30），所述第一壳体（1）的内部底壁安装有水泵（10），所述水箱（30）的内侧壁连通有第一水管（9），所述第一水管（9）的一端与水泵（10）的进水端连通，所述水泵（10）的进水端连通有软管（8），所述第一壳体（1）的外侧壁固定连接有开关（2），所述开关（2）的电性输出端通过导线与水泵（10）的电性输入端电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车管路气密性检测装置，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的上表面焊接有第三板体（26），所述第三板体（26）的外侧壁焊接有第一板体（16），所述第一板体（16）的内侧壁开设有滑槽（19），所述滑槽（19）的内侧壁滑动连接有第二板体（18），所述第三板体（26）的内侧壁滑动连接有第四杆体（24），所述第四杆体（24）的一端焊接有第一把手（25），所述第四杆体（24）远离第一把手（25）的一端与第二板体（18）的外侧壁焊接，所述第一板体（16）的上表面焊接有第二壳体（23），所述第二壳体（23）的内侧壁焊接有弹簧（22），所述弹簧（22）的一端焊接有滑块（21），所述滑块（21）的外侧壁与第二壳体（23）的内侧壁滑动连接，所述滑块（21）的外侧壁滑动连接有第三杆体（20），所述第三杆体（20）的一端与第二板体（18）的外侧壁焊接，所述第二板体（18）的外侧壁焊接有第三壳体（32），所述第三壳体（32）的内侧壁滑动连接有管路管件（13），所述第三壳体（32）的内侧壁粘接有密封垫，所述第三壳体（32）的内侧壁连通有进气嘴（17），所述管路管件（13）的一端螺纹连接有管塞（5），所述第一壳体（1）的上表面固定连接有第一方形水盒（4），所述第一壳体（1）的内部底壁焊接有水箱（30），所述第一壳体（1）的内部底壁安装有水泵（10），所述水箱（30）的内侧壁连通有第一水管（9），所述第一水管（9）的一端与水泵（10）的进水端连通，所述水泵（10）的进水端连通有软管（8），所述第一壳体（1）的外侧壁固定连接有开关（2），所述开关（2）的电性输出端通过导线与水泵（10）的电性输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敦文，
申请(专利权)人：韦士肯常州智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32