换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种换挡装置，其包括支架、换挡轴、换挡杆、定位杆和非接触式角度传感器；换挡杆设于换挡轴，换挡轴与支架转动相连，定位杆与换挡杆滑动相连，支架设有与定位杆相配合的定位部，换挡杆设有驱动弹簧和提升机构，驱动弹簧用于为定位杆提供使其伸出换挡轴以与定位部相配合的驱动力，提升机构用于提升定位杆以使定位杆从定位部脱出；换挡轴与非接触式角度传感器相连接，非接触式角度传感器用于与自动变速箱的电控装置电性连接。本发明专利技术提供的换挡装置利用非接触式角度传感器实现挡位检测，可以减少机械零部件的数量，减小轴向尺寸并提高其使用寿命，可实现挡位锁死功能，增强了工作可靠性和车辆及人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
换挡装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种换挡装置。
技术介绍
目前的车辆大都采用自动换挡变速箱，换挡时推动变速杆即可完成。但车辆的观察窗在驾驶舱的正上方，当车辆动力系统处于运转状态时，车内人员将身体探出车外进行观察或由观察窗进出驾驶舱的过程中可能会踩碰到变速杆，导致汽车挡位发生不必要的变化。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术提供一种换挡装置，其包括支架、换挡轴、换挡杆、定位杆和非接触式角度传感器；所述换挡杆设于所述换挡轴，所述换挡轴与所述支架转动相连，所述定位杆与所述换挡杆滑动相连，所述支架设有用于与所述定位杆相配合的定位部，所述换挡杆设有驱动弹簧和提升机构，所述驱动弹簧用于为所述定位杆提供使其伸出所述换挡轴以与所述定位部相配合的驱动力，所述提升机构用于提升所述定位杆以使所述定位杆从所述定位部脱出；所述换挡轴与所述非接触式角度传感器相连接，所述非接触式角度传感器用于与自动变速箱的电控装置电性连接。在一个实施例中，所述定位部对应于所述换挡杆的空挡位置。在一个实施例中，所述定位部为设置于所述支架的凹槽，所述定位杆设有弹簧连接端和定位端，所述弹簧连接端用于与所述驱动弹簧相连接，所述定位端用于与所述凹槽相配合；所述定位杆设于所述换挡杆内，并且所述定位杆的轴线与所述换挡杆的轴线相平行。在一个实施例中，所述提升机构包括可滑动地设于所述换挡杆的拇指按钮、设于所述拇指按钮的第一斜面、设于所述定位杆的第二斜面以及复位弹簧，所述第一斜面与所述第二斜面相配合形成楔形机构，复位弹簧用于为所述拇指按钮提供回复力。在一个实施例中，所述换挡轴与所述支架之间设有换挡轴定位装置，所述换挡轴定位装置用于为所述换挡轴提供锁紧力。在一个实施例中，所述换挡轴定位装置包括与所述支架相连接的定位弹簧和与所述定位弹簧相连接的定位弹子，所述定位弹子用于为所述换挡轴提供沿所述换挡轴径向的压力。在一个实施例中，所述换挡杆连接于挡杆轴，所述挡杆轴可转动地设于所述换挡轴。在一个实施例中，所述挡杆轴与所述换挡轴之间设有扭簧。在一个实施例中，所述换挡装置包括设于所述支架的挡位板，所述挡位板设有折线形状的换挡槽，对应空挡处的换挡槽的一段设有限位凸起。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的换挡装置利用非接触式角度传感器实现挡位检测，不仅可以提高换挡的准确度，也可以减少机械零部件的数量，进而大幅减小换挡装置的轴向尺寸并提高其使用寿命；本专利技术提供的换挡装置通过定位杆和定位部的配合实现挡位锁死功能，增强了工作可靠性和车辆及人员的安全性，从而可减少不必要的损失；本专利技术提供的换挡装置整体零部件减少，提高了互换性，降低了维修难度。附图说明图1是现有技术中车辆换挡手柄总成的结构示意图；图2是本专利技术实施例的换挡装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例的挡位板的结构示意图；图4是本专利技术实施例的换挡杆的结构示意图；图5是图4的A-A剖视图；图6是本专利技术实施例的支架的结构示意图；图7是本专利技术实施例的拇指按钮的主视图；图8是图7的俯视图；图9是图7的A向视图；图10是本专利技术实施例的定位杆的主视图；图11是图10的左视图；附图标记说明：1、换挡杆；2、支架；210、左支架；220、右支架；203、定位部；3、挡位板；31、换挡槽；32、限位凸起；33、挡位标记；4、左端盖；5、第一轴套；6、右端盖；7、定位弹簧座；8、定位弹簧；9、非接触式角度传感器；10、定位弹子；11、换挡轴；12、定位杆；121、弹簧连接端；122、定位端；123、第二斜面；13、挡杆轴；14、扭簧；15、换挡杆头壳；16、第二轴套；17、键；18、定位弹子凹槽；19、换挡轴端盖；20、拇指按钮；201、通孔；202、第一斜面；21、楔形机构；211、驱动弹簧；212、复位弹簧；22、轴向限位件；23、旋转密封件；41、车辆换挡手柄总成；411、手柄。具体实施方式为使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合专利技术中的附图，对专利技术中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术保护的范围。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。如图1所示，目前的车辆换挡手柄总成41没有空挡锁死功能，当驾驶员进出驾驶室可能碰到或踩到该车辆换挡手柄总成41的手柄411，从而使车辆挡位发生改变，这可能对车辆和人带来一些不安全的影响；同时该车辆换挡手柄总成41的手柄411轴向尺寸大，结构相对复杂且零部件多，这不仅增加了制造安装难度，同时也会占用驾驶室更多的宝贵空间并减小驾驶员在车中的工作舒适度。如图2至图6所示，本专利技术提供一种换挡装置，其包括支架2、换挡轴11、换挡杆1、定位杆12和非接触式角度传感器9；换挡杆1设于换挡轴11，换挡轴11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡装置，其特征在于，包括支架、换挡轴、换挡杆、定位杆和非接触式角度传感器；所述换挡杆设于所述换挡轴，所述换挡轴与所述支架转动相连，所述定位杆与所述换挡杆滑动相连，所述支架设有用于与所述定位杆相配合的定位部，所述换挡杆设有驱动弹簧和提升机构，所述驱动弹簧用于为所述定位杆提供使其伸出所述换挡轴以与所述定位部相配合的驱动力，所述提升机构用于提升所述定位杆以使所述定位杆从所述定位部脱出；所述换挡轴与所述非接触式角度传感器相连接，所述非接触式角度传感器用于与自动变速箱的电控装置电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡装置，其特征在于，包括支架、换挡轴、换挡杆、定位杆和非接触式角度传感器；所述换挡杆设于所述换挡轴，所述换挡轴与所述支架转动相连，所述定位杆与所述换挡杆滑动相连，所述支架设有用于与所述定位杆相配合的定位部，所述换挡杆设有驱动弹簧和提升机构，所述驱动弹簧用于为所述定位杆提供使其伸出所述换挡轴以与所述定位部相配合的驱动力，所述提升机构用于提升所述定位杆以使所述定位杆从所述定位部脱出；所述换挡轴与所述非接触式角度传感器相连接，所述非接触式角度传感器用于与自动变速箱的电控装置电性连接。


2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述定位部对应于所述换挡杆的空挡位置。


3.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述定位部为设置于所述支架的凹槽，所述定位杆设有弹簧连接端和定位端，所述弹簧连接端用于与所述驱动弹簧相连接，所述定位端用于与所述凹槽相配合；所述定位杆设于所述换挡杆内，并且所述定位杆的轴线与所述换挡杆的轴线相平行。


4.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述提升机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈漫，郑长松，马彪，冯毓庆，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11