多天线联动倒扶机构制造技术

本实用新型专利技术属于信息通信技术领域。一种多天线联动倒扶机构，包括支撑架、驱动单元、机械限位臂和天线支臂，所述驱动单元设置在所述支撑架上，所述驱动单元上设置有驱动轴；机械限位臂设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，在所述支撑架上设置有两限位块，所述两限位块与所述机械限位臂对应设置，并限制天线在第一工位和第二工位的位置；天线支臂设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，所述天线支臂上设置有天线卡箍。本申请结构设计合理，能够快速展开和回位多根天线，实现联动动作，保障整体结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
多天线联动倒扶机构
本技术属于信息通信
，具体涉及一种多天线联动倒扶机构。
技术介绍
警务装备对维护社会治安，保护人民群众生命及财产的安全起着相当重要的作用。随着国内国际反恐形式的发展，对公安特警的机动性、灵活性和技术性的要求也随之提高，为了应对突发事件现场、重大安保场所与指挥中心的通信指挥和现场电磁信号干扰，需要通信车、指挥车、干扰车解决这些问题。随着多功能通讯专用车的发展，车载多功能通信设备的需求日益突出，相应的需要各种天线保证通讯的稳定畅通。车载通讯设备作为一种特殊的设备既需要工作时多天线展开工作，又要求车辆行驶转移时天线能够快速回位。为了满足多根天线快速、稳定、可靠的展开和回位，急需一种多天线联动倒扶机构。
技术实现思路
本技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种多天线联动倒扶机构，其结构设计合理，能够快速展开和回位多根天线，实现联动动作，保障整体结构的稳定性。为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种多天线联动倒扶机构，包括支撑架、驱动单元、机械限位臂和天线支臂，所述驱动单元设置在所述支撑架上，且所述驱动单元上设置有驱动轴；机械限位臂设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，在所述支撑架上设置有两限位块，所述两限位块与所述机械限位臂对应设置，并限制天线在第一工位和第二工位的位置；天线支臂设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，所述天线支臂上设置有天线卡箍。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，所述驱动单元包括驱动电机和减速器，减速器与所述驱动电机通过传动齿轮匹配啮合传动，所述减速器的输出轴为驱动轴、或所述减速器的输出轴与所述驱动轴传动连接。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，还包括控制单元，所述控制单元包括第一电限位块、与所述第一电限位块对应的第一微动开关、第二电限位块、与所述第二电限位块对应的第二微动开关和整流二极管，所述第一电限位块和所述第一微动开关控制所述驱动单元正向转动，所述第二电限位块和所述第二微动开关控制所述驱动单元反向转动，所述第一电限位块和所述第二电限位块随所述驱动轴同步转动。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，所述驱动单元的驱动轴包括两同步旋转的第一驱动轴和第二驱动轴，所述天线支臂、所述机械限位臂、所述控制单元的电限位块三者中，至少一者设置在所述第一驱动轴上，且至少一者设置在所述第二驱动轴上。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，还包括航空插头。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，所述第一电限位块和所述第二电限位块均包括支撑盘和布设在所述支撑盘的外沿上的电导通部和电断开部，支撑盘固定在驱动轴上；所述电导通部和所述电断开部的直径不同。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，所述第一微动开关和第二微动开关均包括弹性臂杆和触头。根据本技术多天线联动倒扶机构，优选地，所述支撑架底部设置有底座，在所述底座上设置有护罩，所述天线支臂和所述天线卡箍布设在所述护罩外部。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本申请整体结构设计合理，其通过机械限位臂、天线支臂、控制单元的设计，能够实现多根天线的同步摆动，实现天线的展开和收合，同时能够进行有效的定位，避免到位后发生摆动，大大提高了在车顶的稳定性，保障信息通信的顺畅。本申请的底座的设计能够便于进行装配安装，稳定性更好，护罩的设计能够避免内部的电机组件和机械结构受到风雨的侵蚀，大大提高了其使用寿命，保障工作的可靠性。本申请的第一电限位块、第二电限位块、第一微动开关和第二微动开关的结构设计，能够更便于实现控制，便于操控，提高设备运行的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的多天线联动倒扶机构的正视结构示意图。图2为根据本技术实施例的多天线联动倒扶机构的俯视结构示意图。图3为图1中的A-A向剖视结构示意图。图4为图2中B-B向的剖视结构示意图。图5为根据本技术实施例的电限位块和微动开关的位置结构示意图。图6为根据本技术实施例的多天线联动倒扶机构的立体结构示意图。图中序号：100为底座、101为支撑架、102为护罩；201为驱动电机、202为减速器、203为传动齿轮、204为第一驱动轴、205为第二驱动轴；301为机械限位臂、302为限位块；401为天线支臂、402为天线卡箍；501为第一电限位块、502为第一位微动开关、503为航空插头、504为整流二极管。具体实施方式下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。在本技术的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本技术的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本技术，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。参见图1-图6，本技术公开了一种多天线联动倒扶机构，包括支撑架101、驱动单元、机械限位臂301和天线支臂401，支撑架101底部设置有底座100，在底座100上设置有护罩102，天线支臂401和天线卡箍402布设在护罩102外部。进一步地，本实施例中的驱动单元设置在支撑架101或底座100上，驱动单元上设置有驱动轴；机械限位臂301设置在驱动轴上，并随驱动轴旋转动作，在支撑架101上设置有两限位块302，两限位块302与机械限位臂301对应设置，并限制天线在第一工位和第二工位的位置；天线支臂401设置在驱动轴上，并随驱动轴旋转动作，天线支臂401上设置有天线卡箍402。动作过程中，驱动电机正向转动，并控制驱动轴带动机械限位臂和天线支臂正向转动，从而使得天线卡箍内的天线由初始位置转动到竖直位置，即第一工位，此时更便于信息通信的畅通，同时机械限位臂与对应的限位块贴合，实现对天线的稳定，避免发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多天线联动倒扶机构，其特征在于，包括：/n支撑架；/n驱动单元，所述驱动单元设置在所述支撑架上，且所述驱动单元上设置有驱动轴；/n机械限位臂，其设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，在所述支撑架上设置有两限位块，所述两限位块与所述机械限位臂对应设置，并限制天线在第一工位和第二工位的位置；以及/n天线支臂，其设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，所述天线支臂上设置有天线卡箍。/n

【技术特征摘要】
1.一种多天线联动倒扶机构，其特征在于，包括：
支撑架；
驱动单元，所述驱动单元设置在所述支撑架上，且所述驱动单元上设置有驱动轴；
机械限位臂，其设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，在所述支撑架上设置有两限位块，所述两限位块与所述机械限位臂对应设置，并限制天线在第一工位和第二工位的位置；以及
天线支臂，其设置在所述驱动轴上，并随所述驱动轴旋转动作，所述天线支臂上设置有天线卡箍。


2.根据权利要求1所述的多天线联动倒扶机构，其特征在于，所述驱动单元包括：
驱动电机；以及
减速器，其与所述驱动电机通过传动齿轮匹配啮合传动，所述减速器的输出轴为驱动轴、或所述减速器的输出轴与所述驱动轴传动连接。


3.根据权利要求1所述的多天线联动倒扶机构，其特征在于，还包括控制单元，所述控制单元包括第一电限位块、与所述第一电限位块对应的第一微动开关、第二电限位块、与所述第二电限位块对应的第二微动开关和整流二极管，所述第一电限位块和所述第一微动开关控制所述驱动单元正向转动，所述第二电限位块和所述第二微动开关控制所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，李乾坤，吕游，靳浩锋，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41